超联屏+Momenta 国产奔驰长轴距GLE上市

世闻網讯 白熙杰 9月16日，北京奔驰旗下的中大型SUV——国产奔驰长轴距GLE正式上市，共推出5款车型，售价区间为59.98-76.78万元。新车延续了进口版的外观造型，轴距相比加长了120mm，座舱内还配有三个12.3英寸高清显示屏组成的超联屏，并搭载2.0T和3.0T动力系统和4MATIC四驱系统，最大亮点则是配有Momenta R6强化学习大模型，后续通过升级搭载Momenta R7世界模型。

编辑视点：在造型设计、底盘架构上与进口版车型完全一致，同时不仅在尺寸有明显增大、轴距加长，还增配了更多中国市场专属的舒适、科技配置，最终起售价还便宜了100000元。这样是否能撼动宝马X5（参数丨图片）L市场销冠的地位还要等市场去考验，同时还要面对老对手奥迪Q7（进口车）的竞争，以及还要受到国内理想L8、问界M8、极氪8X、蔚来ES8等“8字辈”SUV的围攻，但奔驰的传统豪华品牌价值、成熟六缸燃油动力、底盘豪华调校、商务接待的圈层认可度等依旧是优势。

国产奔驰长轴距GLE与进口版车型同样基于MHA平台所打造，核心的底盘架构一致，并延续了进口版的外观造型，只是在细节上有所调整。具体来看，前脸同样是奔驰标志性的盾形格栅，只是尺寸上有进一步加大，再结合中央三叉星徽发光设计+镀铬边框的装饰，解锁时可点亮，能营造出极强的仪式感。

前大灯组还采用与全新S级轿车相同的micro-LED技术，高分辨率照明范围扩展约40%、能耗降低约50%、重量减轻超25%。其中，ULTRA RANGE超远距照明功能最远照射距离可达600米，并提供弯道照明和局部远光遮蔽功能。

辅助驾驶方面，国产奔驰长轴距GLE采用了MB.OS架构，并搭载了Momenta R6强化学习大模型，从辅助驾驶到语音交互，都由中国团队主导为中国研发，并支持城区及高速领航，提供智能辅助泊车、轮毂风险预警、循迹倒车等功能。另外，后续通过升级还能拥有Momenta R7世界模型，可实现“车位到车位”的无缝辅助驾驶体验。

车身侧面，得益于尺寸的增大，整体比例在视觉上更加协调，同时也延续了奔驰标志性SUV设计语言，提供长轴距、短前悬、宽大游艇式C柱，共同勾勒出稳健的车身比例，还能提供20英寸、21英寸、22英寸轮毂可选。另外，新车还提供有包括墨玉灰、松石绿这2款新增专属配色的共计5种颜色可选。

尺寸方面，国产奔驰长轴距GLE的长宽高分别为5051mm/2018mm/1794（1784、1789）mm，轴距为3115mm。与进口版车型相比，车长增加了124mm，宽度相同，高度降低了3mm，但轴距则加长了120mm。其中，加长的部分也全部都给到了第二排，这也大幅提升了后排乘客的腿部空间。

后排的乘坐空间达到1020mm，再结合前排座椅靠背的角度调节，能进一步拓展了后排的空间。后排座垫有针对中国市场专门加长了20mm、加厚了20mm，对腰部和腿部的承托更充分，同时座椅靠背还支持31°-38°的电动调节，并新增了加宽的环抱感座椅侧翼，大幅提升了乘坐舒适性。另外，整车标配10个安全气囊，侧气囊和侧气帘还都有进行专属适配设计，能为二排乘员提供全面的保护，再结合前排的膝部气囊，在发生碰撞时可有效缓冲膝部冲击。

内饰方面，国产奔驰长轴距GLE座舱内配备了由三个12.3英寸高清显示屏所组成的超联屏，同时还采用了一体式悬浮设计，全新设计的出风口无缝融入氛围灯，可以伴随着温度调节进行冷暖色调的变换。车机内新增了“小奔”形象，打造情绪价值丰富的交互体验，能根据不同场景呈现不同动效。AI赋能的奔驰虚拟助手，融合豆包AI大模型、超拟人语音合成引擎和3D图形技术，能够执行复杂指令。

后排也配备了双12.9英寸后排娱乐系统，并由中国团队主导研发，应用端侧多模态大模型VLM，能够根据不同乘客主动推荐个性化内容；还能识别乘客不同状态，主动推荐畅心醒神相关模式，多种手势控制，一手即可操作娱乐内容、跨屏隔空分享与拍照等功能，也可通过可拆卸式独立触控遥控器进行操作。另外，车内还配有杜比全景声的Burmester 3D环绕立体声音响系统，并配备了车顶3D扬声器和前排低音炮。

动力方面，国产奔驰长轴距GLE搭载了M254 EVO 2.0T直列四缸、M256M EVO 3.0T直列六缸这两款涡轮增压发动机，均具备电动辅助增压器，可减少涡轮迟滞，同时还均与9速自动变速器相匹配，以及标配4MATIC四驱系统。

其中，M254 EVO 2.0T发动机的最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间为7.4s。而M256M EVO 3.0T直列六缸发动机的排量从进口版的2.5T提升到了3.0T，最大功率和峰值扭矩分别为280kW和560N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。

国产奔驰长轴距GLE同样搭载了前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架组合，同时还配有ADS+自适应连续可调减振系统增强版，并采用了单筒双阀设计。在运动模式下，车身可自动降低15mm；在装载模式下，车身可降低25mm；而在越野模式下，AIRMATIC空气悬挂在越野技术组件的加持下可额外升高30mm。

整车的最小离地间隙为271mm，配合27.2°的接近角和29.7°的离去角，在加长后依旧拥有强大的越野性能。而标配的4MATIC智能四驱系统还可实现0–100%前后扭矩按需分配。在泥地、雪地、砂石路等复杂路况，4-ETS电子牵引力控制系统会对打滑车轮进行制动干预，将动力传递至有附着力的车轮，兼顾公路操控与越野脱困的全能表现。