北京
“比亚迪不只是制造业，不只是一家汽车公司。随着AI应用和基础设施的快速发展，数据中心、能源和电力供应，以及智能驾驶、机器人等成为重要的应用方向，比亚迪的储能、半导体都将是未来发展的重要动力。”比亚迪（002594.SZ；01211.HK）集团董事会秘书、投资处总经理李黔在9月16日举办的投资者关系调研交流活动上表示，比亚迪希望资本市场从科技和更大的产业体系角度认识公司。
谈及公司半导体业务规划，他表示，半导体是比亚迪非常重要的能力之一，芯片种类覆盖13大类，567款车规芯片产品，从最早的功率半导体到模拟芯片，再到今年向逻辑芯片的拓展。比亚迪半导体拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试全链路设计与制造的能力。
“未来比亚迪在半导体领域，无论是设计还是生产，都还会持续突破。随着汽车智能化的发展，整车半导体的价值量也会显著提升，因此比亚迪未来还会继续在半导体领域投入和发力。”李黔提到。
比亚迪在今年推出的璇玑A3芯片是中国首款车规级4nm智驾芯片，目前已开启规模化量产。
行业动力电池新技术赛道竞争加剧。在钠离子电池研发方面，李黔透露，针对钠离子电池的机理研究与技术研发，公司组建了超100人的专职研发团队，其中博士占比50%。截至目前，钠电技术已在全球申请并布局核心专利230余项，其中发明专利占比95%，精准覆盖高能量密度正极材料、电解液优化及电池系统集成等核心环节。
回望今年上半年中国汽车市场，李黔直言，今年一季度国内市场竞争激烈，叠加补贴退坡、新能源汽车渗透率下降、春节等多重因素影响下，经营压力较大。随后公司精准推出闪充技术，强化了技术和品牌领先优势，也拉动了市场。二季度国内消费需求逐步恢复，比亚迪的市场份额持续回升。
就市场颇为关注的闪充车型交付情况，他透露，“目前在手订单丰富，闪充车型供不应求。”
此外他还介绍，比亚迪持续推进品牌高端化，高端品牌销量占比提升。海外市场亦增长迅猛，6月和7月海外销量均超过17万。
针对海外生产布局思路，李黔表示，对于海外市场，如果未来做到400-500万辆，仅靠出口是不够的，一定还要通过本地建厂实现。目前比亚迪有布局泰国、巴西、乌兹别克斯坦、柬埔寨、匈牙利工厂，同时还会根据市场需求规划更多本地产能。产品方面，比亚迪亦有针对不同市场本地开发，例如，专为日本市场开发的纯电K-Car海獭（RACCO）已正式上市。
同时他也强调，海外布局仍然面临很多挑战，包括政治环境、当地环境、中国与相关国家之间的关系，以及当地法律环境等，但公司会积极探索，克服困难。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
