青海
雅马哈的踏板车好是好，但就是性价比太低了！NMAX155落地价都要接近3万块，这在当下市场是很吃亏的，别说国产150会对其进行围猎，就算是中大型踏板车也会调戏一番。
但你以为这就完了吗？单论价格同为进口车型的阿普利亚SR GT200，也要比它更便宜一些，随着多轮的运作，年初发布的2026款，价格已经来到了2万出头（20300元）。当然将这两款车放在一起对比是不对的，但前者的售价偏高却是事实。
阿普利亚最出名的并不是踏板车而是跑车，例如RSV4和RS660，不过这款跨界踏板车SR GT200也不错，并且听说400版本也要引入了。
阿普利亚SR GT200是由比亚乔越南有限公司制造的车型，它于2022年正式以全进口的身份引入了内地市场。
初次登场的它其实售价也不低，2023款特别版也达到了3万元，所以通常情况下，进口车都不便宜，但今非昔比该车型还是选择了随波逐流下调售价。
如果说3万出头的它有点高攀不起，那么2万左右的它就值得一看了。
这款SR GT200所采用的跨界外观会逊色于本田的ADV系列，但却拥有着极高的原创度和个性化色彩，400版本基本上也是延续了这种风格。
不过该系列的结构设定要偏硬核一些，200版本的最小离地间隙达到了175mm，几乎要和一些跨骑ADV不相上下，烂路通过能力相对优秀。
在动力上，该车所搭载的是一款型号为MD52M的单缸水冷四气门发动机，它采用的是单顶置凸轮轴设计，并拥有脉冲点火和怠速启停功能。据悉，这款发动机和埋地雷（Medley）属于同源，技术非常成熟。
它实际排量为174cc，，最大马力17.7匹，最大扭矩16.6N·m，整机性能会优于150逊色于250，但并不尴尬毕竟还有155和160，且后劲会比较充沛，综合油耗会的三升左右，比较适合摩旅骑行。
配置层面，阿普利亚SR GT200相较于同价位的国产踏板车会逊色很多，仪表采用的是5寸液晶显示屏，另外也会有前后碟刹、但ABS为博世单通道，好在轮胎是米其林，并有9升油箱和25升座桶空间。
最后顺便看看网传会引入的SR GT400，随着车身的拉长和全新悬挂的应用，该版本的气势会更足，操控和舒适性也有了大幅提升，且动力会更强劲。
该车所搭载的是比亚乔Beverly400同平台引擎，实际排量399cc，最大马力约36匹，最大扭矩37.7N·m，动力特性会更注重低转，在5500rpm时即可释放最大扭矩。
阿普利亚SR GT400所采用的是钢制双摇篮式车架，并有前倒置减震器、后双侧气囊减震器的搭配。安全配置升级到了双通道ABS和2级可关闭ATC牵引力控制。由此可见，这一版本的战斗力会更强。
总之，阿普利亚SR GT200是一款比较有个性的跨界踏板车，它的优势既不在外观，也不在动力总成，更不可能是配置设定，而是相对低调的价格和优异的通过性能。如果400版本引入市场后，能够保持现有的定价策略，或许也能一鸣惊人！
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