攻克65米世界級落差！平陸運河到底有多牛？

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（来源：百年文匯）

一聲汽笛破空長鳴，備受矚目的平陸運河16日正式通航。「北港南寧博潤號」貨船經過馬道樞紐，經過2個小時的航行，穩穩駛入企石樞紐閘室。待船身完全進入後，每扇重達1,000噸的兩扇巨型人字閘門猶如鋼鐵巨人舒展雙臂，在1分鐘內在船尾緩緩合攏。隨着閘室的水向左邊省水船閘洩水，巨輪隨着水位降低緩慢向下直到與下游水面齊平，20分鐘之後，船首的閘門又在1分鐘內打開，「北港南寧博潤號」巨輪駛向下游。

馬道樞紐船閘等候過閘的貨輪。 香港文匯報記者蘇徵兵 攝

為克服65米天然水位落差，工程建設馬道、企石、青年三大梯級樞紐，馬道樞紐和企石樞紐採用世界首創三級疊合式省水船閘，節水率達60%以上，三大樞紐每年可節水超10億立方米。平陸運河取得1項世界首創、4項世界之最、21項重大技術創新。一系列關鍵技術接連突破，背後是科技實力與創新能力的支撐，是完備工業體系與強大製造基礎的托舉。

岸邊，69歲的靈山縣陸屋鎮企石村村民周元金眼眶發熱：「早上七點多我就往這邊趕。這條江過去灘多水淺，做夢都不敢想有一天能走千噸大船!」

平陸運河企石樞紐項目總工程師李洪江告訴香港文匯報記者，作為平陸運河三大梯級樞紐中「承上啟下」的第二級，企石樞紐承擔着過渡27米水頭差的重任。

「水下森林」藏節水「密碼」

李洪江指着閘室說，閘室的下面是一片奇特的「水下森林」，1,152根鋼筋混凝土立柱矗立水中，這是世界首創的三級疊合式省水池。為節約用地，高位池與低位池縱向疊合，高位池底部必須由大量立柱支撐。柱徑粗細皆學問——太細支撐力不足，太粗又擠佔省水空間。團隊在近千種工況中全周期仿真推演，將柱型從8種歸併為4種標準型號，再以「全過程旁站」實現毫米級定位監控。

這套裝置令三大樞紐節水約60%，年節水量達10億立方米，相當於80多個西湖的蓄水量;配套雙線5,000噸級船閘，年單向通過能力約8,900萬噸。經模型試驗反覆驗證，橫向消波柱與出水口消能格柵保障了快速充排水時水面平穩。調試結果顯示，閘門1分鐘開啟、半分鐘關閉，單次充洩水16分鐘內完成，為世界省水船閘落下最高落差的標杆。

河道位移及船舶吃水等數據「秒傳」

平陸運河集團廣西平陸運河數智科技有限公司工程師李洋說，平陸運河全線2萬多台感知設備，就像遍布運河的「神經末梢」——水面上有高精度雷達、北斗基站、高清視頻，水下有機器人和流速儀，邊坡和結構裏埋着沉降儀、位移計。所有設備通過專用通信網絡，把幾十類靜態數據和動態數據秒級回傳，統一匯聚到數字孿生平台，我們在指揮中心看到的畫面，和現場幾乎沒有延遲。

科技賦能不止於閘室，52米超深基坑邊坡上，AI攝像機晝夜緊盯毫米級形變，沉降儀、位移計自動回傳數據，如同給邊坡戴上「心電監護儀」。指揮中心內，數字孿生平台將全線2萬餘台感知設備秒級回傳的數據匯成「一張圖」，船舶尺寸、吃水、目的地盡在掌握，系統自動排檔、遠程控閘、圖像識別核驗繫纜，讓每一閘都盡量「裝滿」。

眼前，剛剛啟用的航道已經忙碌起來，在南寧港六景作業區，「南寧—越南芹苴」外貿航線、「南寧—海南洋浦」內貿江海直達貨運航線雙向啟航。14艘滿載白糖、建材、礦產、鋼材等物資的貨船順利過閘、首航出海，16艘搭載煤炭、鐵礦、鋁土礦、化肥、高鈣石等貨品的船舶有序駛入西江流域。

帶動全行業數字化轉型

李洋說，智慧運河系統可以不斷優化調度算法、迭代系統功能，讓運河越跑越高效、越跑越智能，帶動船舶智能化產業集群的發展，運河的智能航運場景，會吸引船舶製造、自動駕駛、智能傳感、數字孿生等上下游企業落地集聚，形成新的產業增長極;另外，這套「建設-運營-升級」全生命周期數字化的模式，也能給國內其他內河航道、水利樞紐提供可複製、可推廣的經驗，帶動整個行業的數字化轉型，真正實現「建好一個工程、帶動一片產業」。

打卡「河船坐電梯」

廣西民眾：這是我們的驕傲!

儀式餘溫未散，馬道樞紐已火速成為新晉網紅打卡地，各地民眾專程趕赴現場「打卡」。 香港文匯報記者曾萍 攝

伴隨着首航船舶一聲汽笛破空長鳴，平陸運河馬道樞紐通航儀式現場掌聲齊鳴，共同見證通江達海的歷史性時刻。39.08米高的巨型人字閘門猶如鋼鐵巨人緩緩舒展雙臂，正式打開廣西向海圖強的時代之門。儀式餘溫未散，馬道樞紐已火速成為新晉網紅打卡地，各地民眾專程趕赴現場，一睹世紀工程真容。

沿路車流有序緩行，南寧、柳州等本地車輛絡繹不絕，廣東、北京、貴州等地的外省牌照也穿插其間。岸邊護欄邊站滿了舉着手機的人群，快門聲、讚嘆聲混着河風與船鳴飄在空氣裏，藍底運河標識旗迎風獵獵，一旁特產店的小吃香氣漫開，熱鬧裏滿是新鮮與期許。

靈山本地人石美珍趁着午休獨自駕車趕來，對着貨船與船閘不停按下快門。「只用4年就建成，這是工程奇跡，也是我們的驕傲。」在她眼裏，運河帶來的不只是航運升級，更是實實在在的生活盼頭——遊客多了，本地消費和收入都會跟着漲，日子更有奔頭。

從南寧自駕而來的李先生和朋友，籌備半個月赴這場「運河之約」，專程來看船隻「坐電梯」的場景。大家口中的「坐電梯」，是馬道樞紐船閘的核心運行技術：通過巨型人字閘門的精準啟閉，配合輸水系統快速調控閘室水位，讓船舶在不同水位的河道間平穩完成垂直升降，全程如同乘坐電梯一般順暢。親眼見證貨船緩緩升降，又打卡了國內首創的陸生動物「生命橋」，震撼之餘更生出滿滿的感動與民族自豪感。他感嘆中國基建的發展速度，堅信運河將為廣西打開全新發展格局，「每個廣西人都該來看看，以後還要帶家人再來。」結束馬道樞紐的行程，兩人還將前往企石樞紐繼續探訪。

收起手機的石美珍望着河面難掩笑意。在她的預想裏，過不了多久，就會有觀光遊船載着天南海北的遊客沿河漫遊，看巨型人字閘門開合起落，賞兩岸青山翠嶺綿延，打卡國內首創的「生命橋」。晚風吹過寬闊的河面，漾起細碎的金波，岸邊的人聲、遠處的船鳴與潺潺水聲交織在一起，所有的好奇與期許，都順着浩蕩的河道，向着遠方的山海悠悠蕩開。

記者：蘇徵兵、曾萍

報紙編輯：李海月

網絡編輯：芒韦泊