【十问十答】15万台下线里程碑 读懂别克至境新能源的突围之路

9月16日，别克至境新能源迎来第15万台整车下线，下线的这台车辆正是至境E7，这款车型也同步达成3万台的交付里程碑，现场别克正式开启金九狂欢季，放出150亿购车金回馈广大消费者，车型限时置换价14.99万起，兼顾家用轿车、SUV以及高端MPV多个品类。为了让大家更清晰读懂本次活动亮点、技术优势与新车价值，下面汽车十三行以十问十答的形式进行全面深度解读。

1：对于合资新能源赛道来说，15万台整车下线这个成绩，到底意味着什么？

放在整个合资新能源行业里，16个月完成15万台整车下线，是一个具备标杆意义的成绩，过去很长一段时间，不少合资品牌推出的新能源产品要么销量低迷，只能靠降价走量，要么依赖海外车型简单改改就投放国内市场，很难做到销量和产品价值同步走高。别克至境在快速把销量做起来的同时，还守住了25.7万元的平均成交价，没有陷入低价内卷的怪圈，实现量价齐升，这就打破了行业里面“合资新能源很难做大规模，只能做廉价产品”的固有偏见，证明合资品牌完全有能力在国内主流新能源市场拿到高质量的增长，也给其他还在转型路上的合资企业提供了一份可以参考的现实样本。

2：大家频繁提到的“至境模式”，到底该怎么通俗理解，它和别的合资品牌转型思路差别在哪？

简单来讲，至境模式就是不照搬海外现成车型，以中国家庭用户真实需求作为出发点，依托通用汽车积累百年的造车功底做品质兜底，同时发挥国内泛亚研发中心的本土研发实力，快速落地产品和技术，最终实现规模、口碑、产品价值一起向上的发展路径。很多合资的电动化转型，更多是海外车型简单适配国内市场，决策链条长，产品更新慢，很难贴合国内家庭用车的细节诉求，而至境模式把产品定义、技术路线的更多决策权交给本土团队，轿车、SUV、MPV完整产品谱系加上纯电、插混、增程三条技术路线全部配齐，既能跟上国内市场快速迭代的节奏，又保留传统大厂严苛的整车验证标准，做到“跑得快同时底子扎实”，这也是它和很多合资转型方案最核心的区别。

3：同样做新能源，为什么至境不去跟风比拼硬件参数，反而反复强调“全家的舒享”，这是出于怎样的市场判断？

现在新能源市场，很多品牌习惯比拼续航、加速、芯片这些看得见的参数配置，但不少家庭用户实际买车之后会发现，日常用车更在意老人坐着累不累、孩子待在车里安不安全、长时间坐车会不会闷吵，这些体验是冰冷参数无法完整体现的。别克至境观察到，越来越多家庭购车，已经不再只看纸面数据，更看重全车所有人的乘坐感受，不只是照顾开车的人，后排老人、孩子的体验同样重要，所以品牌把研发重心放在全家舒享这套体系上，不是简单堆砌座椅、空调硬件，而是围绕不同年龄乘员的身体特点去打磨整套座舱体验，抓住家庭用户真实的痛点来建立自己的差异化优势。

4：五恒大健康座舱经常被拿来当做产品核心卖点，它只是一套高级空调系统吗，实际用车场景中用户能感受到哪些不一样？

五恒大健康座舱肯定不只是一套升级的空调，它是一套完整的整车级感知和调节系统，依托逍遥超级融合架构打通了动力、底盘、智驾、智舱四大域，依靠各类环境传感器、乘员感知设备捕捉车内环境和人员状态，再通过大模型做判断，配合整车硬件持续动态调整车内环境，能够做到恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静五大维度的稳定输出。举个生活化的例子，夏天车子暴晒过后，普通车空调只能快速把温度降下来，但VOC有害物质释放、二氧化碳升高、噪音波动这些问题容易被忽略，这套座舱不会只追求快速降温，而是持续稳定管控车内空气质量、湿度、噪音；针对儿童还会有护眼照明方案，不会出现灯光蓝光过高伤害孩子眼睛的情况，老人坐车的时候，也避免温度忽冷忽热带来不适感，把座舱从简单的交通工具，变成适配全家不同成员身体条件的移动生活空间，并且还可以通过OTA持续迭代优化策略，越用越贴合用户习惯。

5：从用户数据来看，购买至境的消费者，实际是一群什么样的人，他们买车看重什么？

从现有用户的数据来看，86.68%的购车用户都会选择中高配版本，70%以上用户会把五恒大健康座舱当做必选配置，超六成用户把座舱健康舒适作为下定买车的关键理由，能看出来大家不是只求够用，愿意为全家更好的乘坐体验花钱。这里面有带娃的三口之家，看重车内母婴级材质、护眼灯光；有多代同堂的大家庭，在意MPV三排都能拥有舒适体验；也有不少年轻车主，会把车辆的零重力座椅当做午休放松的空间，同时用户也很看重大厂带来的安全可靠，既想要舒适，也不希望为了新奇功能牺牲整车的品质底线，家庭属性是这批用户最鲜明的标签，同时用户圈层的口碑传播效果也很明显，超四成车主做过有效推荐，八成以上邀请亲友体验过车辆，真实使用之后的认可正在带动更多潜在消费者关注这个品牌。

6：“金石之约”这个行业首创权益，具体是什么，对普通车主来说有多大实际意义？

金石之约是别克至境推出的重大车损只换不修权益，针对符合条件的非营运车主，如果3年之内发生单次事故，车辆损失超过购车开票价的30%，就可以免费置换一台全新整车，目前国内已经有真实车主触发过这项权益拿到新车，并不是停留在宣传层面的口号。日常用车过程中，有时候发生事故，车子修完之后即便外观修好，二手车价值会大打折扣，后期用车心里也会有顾虑，很多品牌只提供常规的质保，不会覆盖事故车损置换，这个权益相当于在常规质保之外，给家庭用户增加一重用车兜底保障，把安心从车辆出厂测试阶段，延续到车主真实的用车周期里面，也是品牌对自家整车品质有信心的一种体现。

7：15万台整车下线之后马上开启金九狂欢季，推出150亿购车金，这波营销仅仅是降价卖车吗？

这一次的金九狂欢季，不只是简单降价冲销量，更像是品牌对15万已购车用户信任的回应，同时降低意向家庭的购车门槛，把市场成绩转化成品牌和用户之间的情感连接。权益设置区分了不同车型，至境E7、L7有定金膨胀、置换补贴，世家、GL8系列设置不同力度的膨胀金和置换福利，就连君越、昂科威PLUS这类燃油车型同样可以参与活动，覆盖燃油、新能源，轿车、SUV、MPV全品类，照顾到老别克燃油老车主置换升级新能源，也照顾第一次选购新能源的新用户，并不是单纯打价格战，而是用分层的权益，适配不同预算、不同家庭结构消费者的购车需求，活动有明确时间限制，9月30日前下定开票才能够享受相关礼遇。

8：对比大众、丰田、日产这些其他合资品牌的新能源产品，至境能够拉开差距的关键点在哪里？

对比同赛道其他合资品牌，不少对手的新能源车型数量偏少，销量主力依旧依靠燃油车型，新能源很难进入品牌销量榜单前列，部分品牌多款新能源车型加起来的总销量，还比不上至境E7单款车型的销量水平。至境一方面做到产品矩阵足够完整，不同价位、不同车身形式、不同动力路线都有对应的车型，实现多车型同时发力，而不是单靠一款车孤胆作战；另一方面抓住国内家庭出行的细分需求，把座舱健康舒享做成一套体系化能力，而不是简单增加几项配置，同时拿到高于行业平均的成交价，证明用户愿意为这套价值买单，再叠加奥特能电池平台、2000万公里耐久测试这类传统大厂的安全验证体系，兼顾本土用户需求和全球工程标准，形成了其他合资暂时没有复制出来的综合竞争力。

9：舒享这个概念很多车企都在提，为什么说至境的舒享不是营销话术，是可以被验证的产品能力？

很多品牌口中的舒适，更多停留在配置表，座椅软、屏幕大就称之为舒享，但至境的舒享是从前期研发、严苛测试，再到用户日常使用数据都可以闭环验证的整套工程标准。研发阶段就依托泛亚的实验室、金鼻子主观评价团队、两冬两夏极端环境测试，针对暴晒、多人长途等真实用车场景去管控VOC、噪声、温湿度，而不是只做常温静态检测；上市之后，后台统计的真实用车数据可以看到，绝大多数用户会高频开启五恒座舱功能，零重力座椅、护眼灯光这些功能被大量用户日常使用，而不是买来就闲置，再加上高比例的用户转介绍，配置参数、实验室测试数据、车主真实使用行为、口碑反馈多维度互相印证，就说明舒享不是宣传概念，是实实在在落地到用车当中的体验。

10：完成15万台这个里程碑之后，别克至境接下来，还会面临哪些现实挑战？未来的发展看点是什么？

虽然已经拿到不错的开局，但接下来依旧要面对国内新能源市场白热化的竞争，既要面对自主品牌持续的价格和产品压力，也要应对其他合资品牌加速推出新能源新品带来的竞争，如何持续维持多车型的稳定交付，守住量价齐升的局面，依旧是不小考验。后续的看点，首先要看逍遥超级融合架构能不能持续迭代，依靠OTA不断升级五恒大健康座舱等智能化体验，让老车主车辆持续进化；其次要看这套家庭舒享的产品逻辑，能不能继续复制到后续新车型上，持续完善产品矩阵；另外，“至境模式”能不能持续跑通，证明本土化主导研发的合资新能源路径可以长期成立，给更多家庭消费者提供兼顾大厂品质与本土用车需求的选择，也是行业持续关注的方向，最终还是要看能不能持续读懂中国家庭不断变化的出行诉求，把产品力和用户口碑延续下去。