新车划重点：一天五款新车扎堆上市，神仙打架谁最有“爆款相”

59.98万元起售，国产奔驰长轴距GLE正式上市：3.0T六缸回归，智能化全面升级

9月16日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV正式上市，新车共推出5款车型，售价59.98万-76.78万元，其中还包括限量打造的140周年纪念版。值得一提的是，新车上市还提供最高约8.2万元限时礼遇，涵盖2万元购置税补贴、城区领航辅助驾驶服务、金融方案以及整车质保等权益。

作为奔驰首款国产长轴距大型豪华SUV，新车此次并非简单“国产+加长”，而是围绕中国用户对后排、智能化以及全场景用车的需求进行了系统升级。

空间是新车最直观的变化。长轴距GLE轴距达到3115毫米，相比此前加长120毫米，后排乘坐空间达到1020毫米。座垫加长、加厚各20毫米，靠背最大支持38度电动调节，副驾靠背还能向前倾斜近11度。此外，后排还加入3档加热、通风、中国专属头枕加热以及多点按摩，再配合双层声学玻璃、静音轮胎和柏林之声3D环绕立体声音响，进一步强化“坐奔驰”的体验。

智能化同样是此次国产GLE的一大重点。前排标配由3块12.3英寸屏幕组成的悬浮式超联屏，基于MB.OS架构打造，奔驰虚拟助手融合豆包AI；中国专属后排娱乐系统则引入端侧多模态大模型VLM，可通过语音、手势、触控等方式操作。辅助驾驶方面，新车上市即全系标配城区及高速领航辅助驾驶系统，并计划通过OTA升级Momenta R7世界模型，实现“车位到车位”的辅助驾驶体验。

动力部分依旧是GLE区别于不少新能源竞品的重要卖点。新车提供2.0T四缸与3.0T直列六缸发动机，2.0T最大功率190千瓦；3.0T最大功率280千瓦，两套动力均配备电动辅助增压器。智能四驱可实现前后轴0~100%扭矩按需分配，配合AIRMATIC空气悬挂与ADS+自适应减振系统；选装越野技术组件后，最小离地间隙最高可达到271毫米。

理想i9发布：四张零重力座椅+705公里续航，把六座SUV做成“移动的家

9月16日，理想i9正式发布。新车仅推出Home一个版本，售价36.98万元。作为理想第二代纯电平台的首款旗舰产品，i9并没有单纯沿着“大尺寸六座SUV”的路线继续做大，而是把空间变化、低能耗以及家庭场景作为核心卖点。

尺寸方面，理想i9长宽高为5225/1970/1752毫米，轴距达到3168毫米。得益于原生纯电架构，新车风阻系数低至0.215，CLTC百公里能耗15.1千瓦时。与此同时，线控转向与后轮转向均为标配，让这台超过5.2米的大车拥有5.3米最小转弯半径，提升城市驾驶的灵活性。

真正有意思的还是车内。理想i9标配四张全尺寸零重力座椅，第二排座椅可以旋转，第三排则支持电动前后滑移和最大55度靠背调节。通过座椅组合，可以形成Home客厅、Home影院以及Home套房等不同空间形态，六人满载情况下，后备厢依然能够满足全家长途出行的储物需求。

智能座舱配备高通骁龙8797芯片、29英寸6K全景屏以及可前后移动的21.4英寸4K娱乐屏。辅助驾驶则采用自研马赫M100芯片与马赫智驾平台，并将于10月推送马赫VLA 2.5；此外还可选装双M100芯片和4颗激光雷达组成的具身智能套装。

动力方面，新车采用前后双电机四驱，最大功率400千瓦、峰值扭矩660牛·米，零百加速4.9秒。101千瓦时三元锂5C电池带来705公里的CLTC续航，并支持充电10分钟增加500公里续航。底盘则标配第三代双腔双阀空气悬挂。

从产品思路来看，理想i9最大的变化并不是配置继续堆高，而是试图重新定义六座SUV的空间使用方式，让它的产品定位变得相当明确：不只是做一台更大的纯电SUV，而是把“全家人在车里怎么生活”变成核心卖点。

“世界最长续航车”全新红旗H7（参数丨图片）上市：全面转向插混

作为一大亮点，“世界最长续航车”全新红旗H7迎来上市，新车共推出3款车型，官方指导价19.18万~23.18万元，限时置换价16.88万~20.88万元**。相比上一代车型，新车最大的变化不仅是设计焕新，更从燃油车全面转向插电混动。

从定位来看，全新H7这次的目标相当明确：用C级尺寸、插混动力以及高配置，将价格直接压入20万元主流区间。尺寸方面，全新H7长宽高分别为5060/1910/1480毫米，轴距2970毫米。第二排腿部空间达到1米，靠背最大支持121度调节。舒适性配置也是此次升级重点，前排座椅提供通风、加热和10点按摩，副驾带腿托，后排同样拥有通风、加热功能，并加入2~50℃车载冷暖冰箱、18扬声器BOSE音响等配置。

智能座舱采用高通8295P芯片，配备8.88英寸仪表+15.6英寸2.5K中控屏+30英寸AR-HUD组合，并支持CarPlay及安卓手机互联。灵犀AI大模型则进一步强化语音交互能力。

辅助驾驶方面，新车搭载红旗与卓驭联合研发的司南智驾系统，采用端到端模型，可实现不依赖高精地图的城市及高速领航辅助，同时支持遥控泊车、记忆泊车和跨层记忆泊车等功能，全系还标配22项主动安全功能。

动力部分，全系采用1.5T插混系统，两驱版提供180公里和240公里的CLTC纯电续航，四驱版纯电续航210公里。其中，四驱车型系统综合功率达到479千瓦，0~100公里/小时的加速仅3.9秒。满油满电状态下，两驱版综合续航1894公里和1954公里，四驱版综合续航超1574公里，两驱车型WLTC亏电油耗最低4.4升/100公里，长续航版本20%~80%快充仅需13.6分钟。

极狐阿尔法T7上市：最长续航715公里，高配搭载华为乾崑智驾

上市1小时，大定锁单超过30000台，足可见极狐阿尔法T7的高人气。新车也于9月16日正式上市，共推出9款车型，官方售价区间13.68万~17.28万元，上市补贴价13.28万~16.88万元，上市期下定，即享价值超35400元上市权益。

新车定位中大型五座轿跑SUV，同时提供纯电和增程两种动力，主打大空间、长续航以及智能驾驶。尺寸是阿尔法T7比较突出的优势。新车长宽高分别为5020/1996/1685毫米，轴距达到3040毫米，采用五座布局，车内得房率达到88.8%。储物方面拥有200升前备厢+645升后备厢，后排座椅放倒后最大可扩展至1845升，在15万元级SUV中有比较明显的空间优势。

车内座舱采用17.3英寸3K中控屏和1.1米P-HUD组合，搭载4nm座舱芯片，并支持5G、CarPlay和HUAWEI HiCar。高配车型还提供零重力座椅、冷暖箱以及CDC可变阻尼悬挂。

动力方面，纯电版采用227千瓦单电机，提供72.8千瓦时和84.8千瓦时两种电池，CLTC续航分别达到650公里和715公里，并采用800V高压平台；增程版搭载1.5升增程器与200千瓦驱动电机，CLTC纯电续航320公里，综合续航达到1315公里。全系电池均采用宁德时代电芯，也避免了消费者比较在意的“电池盲盒”问题。

智能驾驶则是另一大卖点，部分车型搭载华为乾崑ADS 5 Pro，配合27个感知传感器，可实现高速NCA、城区NCA以及多场景自动泊车。

从产品定位来看，阿尔法T7这次的打法相当直接：用超过5米的车长、3040毫米轴距实现空间越级，再把715公里纯电续航、800V平台以及华为高阶智驾带入15万元级市场。面对零跑C16、比亚迪海狮06等车型，13.28万元起的上市补贴价也让它在价格和配置层面具备了不小的竞争力。

18.99万元起售，方程S/SGT正式上市，首搭云辇-M磁流变悬架

9月16日，方程豹方程S与方程SGT正式上市，其中方程S售价18.99万~22.99万元，方程SGT售价21.99万~23.99万元**。两款车型分别采用轿跑和猎装车形态，相比此前方程豹在SUV市场持续扩张，这次方程S系列明显把重点转向了运动、操控以及年轻化、个性化体验。

设计是新车的一大看点。方程S系列采用与Formula X跑车同源的“生命金属美学”，低趴车身配合锋豹之眼大灯、无限之环尾灯以及运动化包围，方程S风阻系数低至0.22。新车还提供6种车身颜色以及原厂可撕液态百变车衣，进一步突出个性化属性。

车内则兼顾运动与舒适。新车提供26英寸AR-HUD、CarPlay、20扬声器帝瓦雷音响、零重力座椅、车载冰箱以及128色氛围灯。智慧生态2.0也是一大特色，通过PIN口、磁吸和螺纹接口，可以扩展按键、氛围灯等配件，甚至支持用户自行打印个性化组件。

更值得关注的是底盘。方程S系列首搭云辇-M智能磁流变悬挂，能够实现毫秒级阻尼调节，并结合路面预瞄兼顾日常舒适和激烈驾驶，部分车型则采用云辇-A和云辇-C，同时提供漂移模式。性能方面，方程S系列提供两驱和四驱版本，其中四驱车型综合功率达到490千瓦，0~100公里/小时加速最快3.6秒。新车搭载第二代刀片电池，CLTC最长续航达到900公里，并支持闪充，10%~70%充电最快仅需5分钟。

辅助驾驶方面，全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城区、高速领航以及自动泊车。从产品定位来看，方程S系列并不是简单再造一款20万元级新能源轿车，而是想在目前越来越强调家用舒适的新能源市场中，走出了一条更突出驾驶乐趣和个性表达的路线。