北京
Alpine官方宣布，迈克·埃利奥特加盟车队，出任首席技术官。这是他离开梅赛德斯之后，重返F1围场的第一站。
埃利奥特上一次出现在F1，是2023赛季末离开梅赛德斯。那之前，他的履历几乎覆盖了这支车队技术体系的核心位置。
23年围场履历，从空气动力学起步
埃利奥特在F1的起点是2000年，当时他成为迈凯伦的空气动力学工程师。此后他在迈凯伦内部逐步升迁，直到2008年转投雷诺，在位于恩斯通的车队一直工作到2012年，随后加入梅赛德斯。
在梅赛德斯，他的角色一路变化：先是担任空气动力学主管，2017年至2021年出任技术总监，2021年至2023年担任技术总监一职。2023年，他与詹姆斯·阿利森互换角色，成为首席技术官，但仅仅六个月后，他离开梅赛德斯的消息就被公布。
如今，他重新回到恩斯通——只是这一次，身份是Alpine的首席技术官。
Alpine的官方定位：管技术，也管工程
Alpine在确认任命的声明中表示，埃利奥特在新职位上将“负责车队恩斯通工厂的技术和工程职能”。
声明还提到：“他在这个领域拥有经过验证的过往成绩，曾为8个车队总冠军和8个车手总冠军做出贡献。”
对于Alpine来说，这次人事动作的指向很明确。车队在声明中写道：“埃利奥特来到恩斯通，增强了车队的技术能力，车队正希望在此基础上继续提升赛道表现，并缩小与前四名车队之间的差距。”
恩斯通迎来一位熟悉的面孔
恩斯通对埃利奥特并不陌生。2008年到2012年，他就在这里工作，当时这支车队的名字还是雷诺。十多年后，他以首席技术官的身份回归，而车队已经更名为Alpine。
从履历看，埃利奥特经历过空气动力学、技术总监、首席技术官等多个技术条线的岗位。Alpine在声明中强调的，正是他在技术层面的“过往成绩”和“技术能力”。
车队同时给出了这次任命的背景：在赛道上已经有进步表现，接下来要做的，是继续往上走，把与前四名车队之间的差距缩小。埃利奥特的到来，被放在这个目标之下。
离开梅赛德斯半年后，埃利奥特没有离开F1太久。他的下一站，是恩斯通。
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