北京
诺里斯到手的西班牙大奖赛冠军，被一次虚拟安全车搅黄了。2016年F1世界冠军罗斯伯格赛后提出两条规则修改建议，直指VSC期间进站获利的不公平。
一次时机不对的VSC，冠军易主
首届西班牙大奖赛在马德里环道举行。迈凯伦车手诺里斯从杆位起步，在比赛初段建立起对梅赛德斯车手安东内利的领先优势。但当虚拟安全车出动以回收斯特罗尔的阿斯顿·马丁赛车时，诺里斯刚刚驶过维修区入口，错过了这次更省时间的进站机会，而他的对手们则抓住了这个窗口。
诺里斯因此丢掉领先位置，最终以第三名完赛，排在冠军安东内利和红牛车手维斯塔潘之后。
罗斯伯格：他配得上胜利，但这就是VSC
罗斯伯格在天空体育《The F1 Show》节目中谈到了这次意外。他说：“不，这真的只是运气不好。事情就是这样。VSC和安全车出动的时机总是来回摇摆，你总会遇到好运或坏运。这种事发生时总是很糟糕，因为他配得上胜利，仅仅因为一次VSC就丢掉胜利，太难受了。”
他随后解释了自己提出修改建议的出发点：“问题在于我们讨厌看到赛车跟在安全车后面一圈一圈地绕，这是赛车运动中最无聊的事情。这就是为什么引入了VSC，让我们可以在有轻微危险时降低赛道上的速度。”
“就像现在斯特罗尔的情况，他几乎已经不在赛道上了，只是花了一点时间把他清理出去，就这样。VSC仍然是个好东西。但那些是值得探索的好主意。”
两条建议：关闭维修区，或大幅降低限速
罗斯伯格提出的第一条建议是：VSC期间维修区保持关闭，这样任何人都没有机会在VSC期间进站获利。
第二条建议是：VSC期间大幅降低维修区限速。他解释了背后的逻辑：“问题在于VSC期间，进站损失的时间少得多，因为赛道上所有人都在慢速行驶，所以进站损失的比赛时间少了很多，这就是大问题所在，也是它变得不公平的原因。”
“但如果你能找到某种方法，让VSC期间的进站损失时间和没有VSC时一样多，你就需要想办法让那些去进站的人慢下来，这可能是一个思路。这样对所有人来说就都公平平等了。”
罗斯伯格强调，VSC本身仍然是一个好的制度，他提出的只是“值得探索的好主意”。
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