四川
朋友们好，我是小编。
谁能想到，远在中东的也门内战，居然把非洲几个邻国坑惨了？跟也门隔海相望的索马里、吉布提、厄立特里亚，跟战火半毛钱关系没有，却被拖进了大坑里。
曼德海峡商船从 120 多艘暴跌到个位数，航运成本直接炸锅。中东局势紧张前，曼德海峡每天有 120 多艘商船过航，是全球最繁忙的航道之一。
现在倒好，每天只剩个位数的商船敢走这里。为了躲避胡塞武装的袭击，商船只能绕道非洲好望角，航程直接多了至少 4000 海里，运输时间也多出了大半个月。
燃油、港口费、保险加起来，整体运输成本至少暴涨 40% 以上。不少海运公司干脆把运力调到别的航线，红海航线的运力少了，实际运费还得再涨一波，有的甚至翻了倍。
这些多出来的成本，最后都得转嫁给消费者，全球买东西的成本都得跟着涨，而非洲邻国最先扛不住这份压力。
吉布提和埃塞俄比亚，简直是绑在一起吃大亏。埃塞俄比亚是个内陆国，没有出海口，所有进出口贸易都得走邻国吉布提的港口。
两国早就形成了一荣俱荣一损俱损的绑定关系，吉布提靠埃塞俄比亚的订单旱涝保收，埃塞俄比亚靠吉布提港口打通全球市场。
埃塞俄比亚的咖啡、芝麻、鲜花，是全球市场的抢手货，大半都卖到中国，每年从中国进口化肥、工程机械、家电这些生活和生产物资。
近年中埃双边贸易超 47 亿美元，同比涨了 32.8%，中国是埃塞俄比亚最大的贸易伙伴。但就算有中国的贸易托底，也扛不住红海运力减少的冲击。
毕竟中埃贸易只占埃塞俄比亚外贸不到 20%，剩下 80% 的贸易都得走红海航线。埃塞俄比亚的外贸成本涨了，国内的物价也会跟着涨，普通百姓的日子会更难。
吉布提的港口业务几乎全靠埃塞俄比亚撑着，一方出事另一方直接跟着躺平，港口吞吐量暴跌，当地的经济也会跟着垮掉。
地缘风险炸锅，索马里海盗死灰复燃，极端组织还联手搞事。沉寂 13 年的索马里海盗又冒头了。为啥会这样？
一是西方的护航舰艇都被调去中东支援，亚丁湾一带出现了安全真空；二是商船不敢靠近也门海域，只能贴着索马里海岸线航行，等于把肥肉直接送到海盗嘴边。
海盗们拿起 AK、开着快艇就出海，重新干起了打劫的营生。比海盗这种草寇更头疼的，是以色列、沙特、伊朗和胡塞武装之间的剑拔弩张。
索马里的青年党极端组织，属于基地组织的逊尼派分支，已经在索马里盘踞了 40 多年。按道理来说，逊尼派的青年党跟什叶派的胡塞武装不对付，但现在居然凑到了一块。
青年党手里有经费，但缺先进装备；胡塞武装手里有无人机、导弹这些装备，但缺钱。
再加上以色列承认索马里兰并派遣军队进驻，想要就近打击胡塞武装、夺取曼德海峡的控制权，这直接威胁到了青年党的安全。
说白了，敌人的敌人就是朋友。双方很快达成合作，青年党出钱买胡塞武装的无人机，还派人去接受培训，打算联手对抗以色列。
这俩武装一北一南，一个控制曼德海峡北段，一个掌控亚丁湾南部，直接锁死了大半个红海和亚丁湾。
以色列肯定不愿意看到这种局面，要是三方对立不断升级，说不定直接引爆索马里内战。以色列在非洲东北角的渗透，等于给周边国家埋下了一颗定时炸弹。
现在也门战火还没烧到非洲本土，已经把索马里、吉布提、埃塞俄比亚这几个邻国折腾得够呛。要是战火继续外溢，烧到非洲一侧，这些国家的处境只会更艰难，甚至可能陷入长期的动荡和贫困。
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