北京
交付给国内三大航司之后，C919正越来越多地出现在旅客出行的航线之中。而在第四届中国航协航空大会上，中国商飞展区摆出的两个C919模型，透露了这款国产大飞机接下来的走向——一个是缩短型，一个是加长型。
两个新构型，两个方向
加长型新机型同样是单通道设计，但座椅数最多可达240个，比现有市场上已交付的机型多了近80个座位。这个数字指向的是大运量市场需求。
缩短型走的是另一条路。两舱布局140座，瞄准的是高原地区的民航运输需求。一个往大了做，一个往小了做，覆盖的是完全不同的航线场景。
作为国产商用飞机主制造商，中国商飞正稳步推进国产飞机的规模化、系列化发展。C919和C909两条产品线的运营数据，构成了这一进程的底座。
15万小时与800万人次
截至目前，C919安全运行超过15万小时，载客突破800万人次，通航26座城市。
C909的安全飞行超过110万小时，载客突破4000万人次，已成为国内支线市场的主力，相继连通周边13个国家。
关于更大型号的进展，中国商用飞机有限责任公司总经理沈波表示，C929正在进行稳步详细设计阶段。
沈波还提到，中国商飞不断丰富产品谱系，C909货机、医疗机、应急救援指挥机、公务机已交付客户，灭火机已获取商业订单。同时顺应新能源和新技术变革趋势，布局混、电、氢新能源飞机，提供更加智能可靠的产品。
从支线到干线，从客运到货运、医疗、应急救援，再到新能源动力方向的布局，国产商用飞机的产品谱系正在一层层铺开。
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