百色 右江奔涌向海阔 铝链聚势正当时

“百色一号”冷链运输车在冷库装货外运。 陆军安/摄

吉利百矿集团铝轮毂项目生产车间内，技术员在检测产品。周加孔/摄

大亚新能源材料科技（广西）有限公司冷轧生产车间，工人在生产铝卷。周加孔/摄

建设中的黄桶至百色铁路那蒙澄碧河特大桥。覃蔚峰/摄

建设中的百色水利枢纽通航工程。覃蔚峰/摄

百色港大旺作业区鸟瞰图。 覃蔚峰/摄

金秋九月，八桂大地喜报频传。世纪工程平陆运河正式建成通航，第23届中国—东盟博览会在南宁举办。一条黄金水道连接西南腹地与北部湾，一场国际经贸盛会持续深化区域合作。

百色，这座拥有厚重红色基因的城市，作为西部陆海新通道西线主通道的重要节点、面向东盟开放合作的前沿窗口，站在新起点上再出发。

百色人习惯把百色港唤作“大码头”。这里曾是右江上游最后一个港口，水路上通云南、贵州，下接南宁、广州，是滇黔桂三省（区）客运枢纽和货运集散地。20世纪80年代，陆路运输日渐发达，“大码头”的笛声帆影渐渐消失。如今，平陆运河通航，重塑了百色通江达海、开放发展的经济地理格局。

向海图强，逐梦深蓝。当前，百色市以平陆运河建成通航为契机，加快构建“4+4+N”现代化产业体系，全力打造泛铝件先进制造基地，以通道为牵引、以产业为支撑、以政策为保障，厚植投资兴业、创新创业的沃土，诚邀客商走进百色，共享西部陆海新通道机遇，共拓面向东盟的广阔市场，共谱向海图强、合作共赢的新篇章。

1 通道之变：运河通航让出海路不再绕远

百色地处桂滇黔三省（区）交汇之地，东接南宁，北连贵州，西邻云南，南与越南接壤，具有独特的区位优势。如今，该市一体推进右江航运提升工程、黄桶至百色铁路建设、百色物流枢纽港建设、百色水利枢纽通航设施建设等关键工程，奋力打造运转高效的集散枢纽。

平陆运河通航，让百色拥有更近的出海口。千吨级船舶从百色港顺右江而下，经平陆运河直抵北部湾港。西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海缩短560公里航程，水运压缩到5至7天，大幅降低。目前，百色港重点发展田阳港区二塘作业区、田东港区祥周作业区、平果港区那茂作业区等11个作业区，可建设泊位89个，建成后年通过能力达7650万吨。

百色水利枢纽通航设施工程建设，让船舶“爬梯”向蓝海。该项目采用“上游省水船闸＋长距离中间渠道＋下游垂直升船机”组合方案的千吨级航运枢纽，设计通航标准为同时通过两艘500吨级船舶，具备通航一艘1000吨级船舶的条件，设计年单向通过能力602万吨，预计2027年上半年实现试通航。届时，右江上游的航道堵点被打通，云南将实现与环北部湾海港群、粤港澳大湾区的水运直航，船舶搭乘被称为“水上电梯”的升船机后，经右江出海。

黄桶至百色铁路建设，打通西南内陆便捷出海货运通道。黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，为国家I级客货共线电气化铁路，预计2028年建成通车。这条铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。项目建成后，将为四川、重庆、贵州3省市开辟运距最短、成本最低的陆运新通道，实现铁路运输通江达海，促进西南华南地区互联互通。

水路通江达海、铁路交汇成网、公路四通八达，百色物流格局正在重塑，从依赖公路运输、货源分散的传统模式，转向公铁水多式联运、大宗货物加速集聚，成为西南地区面向东盟开放合作的前沿。

2 产业之机：打造泛铝件先进制造基地

通道的价值要落到产业上，不能只停留在“过路”层面。百色市明确提出：不能让货物“匆匆而过”，要让通道优势转化为产业优势。当前，该市加快构建“4+4+N”现代化产业体系，锚定建设泛铝件先进制造基地目标，聚链成势，向海图强开新局。

百色铝产业的底气，来自于日趋完备的产业链。该市依托丰富的铝土矿资源，已基本建成全国生态型铝产业示范基地，形成了年产1250万吨氧化铝、232.7万吨电解铝、503万吨铝加工产品的产业基础能力。2025年，百色市铝产业总产值超1600亿元，占广西铝产业的70%以上，实现“铝土矿—氧化铝—电解铝—精深加工—再生铝”全产业链闭环，并建成了独立运营的百色区域电网，能够为铝产业发展提供长期、稳定、绿色的能源保障。

百色铝产业的机遇，在于精深加工的增值空间。长期以来，百色铝产业精深加工能力偏弱、产品附加值低、终端产品少。如今，这一局面正在改变。当地大力发展铝精深加工，加快推动铝产业高端化、智能化、绿色化发展，力争到2028年铝产业产值突破2000亿元。目前，吉利百矿集团年产1000万只铝合金轮毂项目已投产，百色铝企业正积极融入上汽通用五菱供应链体系，隆林建成全国规模最大的铝镁合金及铜包铝线材生产基地，产业集聚效应不断释放。

在细分赛道上，百色泛铝件业务“多点开花”。轻量化铝制结构件领域，从新能源车身结构件到底盘零部件，再到高精度配件，百色铝产业正从“产能扩张”模式转向“价值提升”轨道。高端铝板带箔方向，面对广西及华南地区巨大的产能缺口，百色正持续引进铝板带箔生产企业，推动产业链向食品药品包装、铝幕墙、装饰面板等高端应用领域延伸。铝基新材料领域，依托辖区企业稳定供应的优质高端电工铝杆，吸引更多特种合金生产企业落户。再生铝高值化利用方面，加快构建“回收—分选—熔炼—精深加工”全链条体系，持续提高铝精深加工原材料保障能力。

百色铝产业的未来，在于面向东盟的跨境产业链。依托平陆运河的水运优势和沿边口岸的跨境通道，该市正着力构建“进口铝土矿—氧化铝—电解铝—铝加工—铝产品出口”的跨境产业链，推动铝产业与广西汽车、装备、新能源、建筑家居等产业跨领域协同发展，帮助企业开拓市场、提升产品附加值，加快构建“以铝为基、多业共兴”的产业生态。

3 政策之利：“直达快享”助企轻装上阵

百色是全国首个也是目前唯一设区市全域覆盖的国家级沿边重点开发开放试验区，享有先行先试政策权限，全面对接中国—东盟自贸区3.0版制度规则，多重政策红利叠加释放。

产业扶持，真金白银降成本。百色已出台铝产业绿色转型升级支持措施，在工艺节能降碳、再生资源高值循环利用、金融赋能等方面给予资金支持。落户中国—东盟产业合作区百色片区的鼓励类产业项目，可享受企业所得税地方分享部分“五免五减半”，即前五年免征、后五年减半征收的优惠政策。

制度红利，零关税打开大市场。依托中国—东盟自贸区3.0版，企业从东盟进口矿产、农林产品等生产原材料，向东盟出口泛铝件、新材料、新能源装备等优势产品，均可享受更大范围零关税待遇和优化后的原产地累积规则，进一步压缩跨境贸易成本。制造业、生产性服务业投资准入门槛持续放宽，跨境物流、跨境金融、跨境电商等服务领域同步扩大开放，为企业布局向海产业链供应链打开了更大空间。

服务护航，审批更快、办事更畅。百色市持续打造“百事好办”服务品牌，全面推行“拿地即开工”“全程代办”改革，项目审批时限压缩70%以上。推广“园区管家”服务模式，为每个向海型企业配备专属管家，惠企政策免申即享、直达快享，努力实现审批更少、流程更优、效率更高、服务更好。龙邦口岸实现无人驾驶通关，通关效率提升约60%，为向海产业提供便捷的跨境通道。

4 成本之惠：要素保障让投资恰逢其势

投资兴业，成本账始终是核心考量。平陆运河通航带来的物流成本结构性下降，让百色的各类产品拓宽了利润空间，也为当地承接粤港澳大湾区、成渝地区铝精深加工产业转移增添了底气。

百色拥有突出的要素成本优势：工业地价每亩15万到18万元，厂房租金每平方米每月8到15元；区域电网重点大工业用户电价低至0.468元每千瓦时；内河水运成本低至0.05元每吨每公里。

经综合测算，铝精深加工等重点产业企业在百色运营的综合生产成本，可比长三角、珠三角、京津冀、成渝等核心地区降低20%至30%，较云南、贵州等周边核心城市降低10%至18%。

右江潮涌，声声都是邀约；铝链聚势，处处皆是机遇。奔流的右江是出海的开端，随着平陆运河通航和西部陆海新通道加速成型，百色期待与各位企业家共同携手，乘世纪工程之东风，借东博盛会之平台，聚红城铝都之合力，向海而行，合作共赢。

来源：广西日报