北京
朋友们，近日，比亚迪在澳大利亚搞了一次数量不少的召回，总共32009辆，全部都是Shark 6插电混动皮卡，召回原因是备胎有可能在行驶过程中掉下来。
官方的说法还是比较直接的：部分车辆的备胎安装不当、托盘位置不正确，或者紧固扭矩不够，会导致支撑钢索异常磨损，如果车辆一直处于行驶状态，钢索就可能会断掉，导致备胎直接掉在路上。
比亚迪自己也承认，这事对其他道路使用者有危险，严重的话甚至可能会造成伤亡。
受此影响的车型，涵盖了澳大利亚在售的所有三个版本：
Shark 6 Premium：2024年8月29日至2026年6月12日生产，共28543台
Shark 6 Performance：2026年1月27日至2026年6月15日生产，共2100台
Shark 6 Dynamic Cab Chassis：2025年9月26日至2026年4月15日生产，共1366台
简单来说，基本把目前卖出去的Shark 6都罩进去了，车主可以在比亚迪澳大利亚召回信息页面输入VIN码查询自己的车是否在列，官方也会通过邮件和App主动通知。
解决方案也是干脆：免费更换升级版的备胎升降器总成，预计30分钟就能搞定，不过实际可能要在店里多待一会儿。而在去往售后之前，比亚迪建议车主先把备胎卸下来以保证安全，具体步骤在车主手册的第259页。
不过有用户反馈，30分钟有误导性，自己的车辆在上午10点就送到了售后，但是却被通知下午5点才能取车。还有的用户反馈，收到通知去检查才发现，自己车辆的备胎早已经不知道掉到哪里去了。比亚迪在澳大利亚的售后基本都是当地经销商在负责，无论是售后的及时性，还是售后的服务质量，可能都无法达到比亚迪的要求，所以这次大批量的召回，也是对比亚迪售后的一次大考。
比亚迪Shark 6从2024年底在澳大利亚上市后，很快就成了当地最受欢迎的插电混动皮卡之一。销量上来了，召回规模也跟着上来了，这大概是比亚迪澳大利亚目前最大的一次召回动作。
朋友们，你们觉得这种备胎问题，是设计疏忽，还是早期生产质量控制没跟上？
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