上海
不少人人生第一台车，预算就卡10万上下。
逛4S店逛到腿软，销售一会推电车说一公里5分钱，一会推油车说没有续航焦虑，越听越乱，根本不知道怎么选。
翻了翻乘联会2024年1-6月的零售数据，8-12万价格带的车型里，油车零售占比58.2%，电车占比41.8%，远没到电车全面碾压的程度。
我查了下中保协2023年的车险理赔数据，10万级电车的平均首年保费，比同价位油车高1127元，要是连续3年不出险，累计保费差接近3000元。
某第三方汽车维保平台2024年发布的10万级车型维保成本报告显示，开满5年，同价位油车平均维保总花费6820元，电车是3150元，两者差了3670元。
再算使用成本，按每年开1万公里算，10万级油车平均百公里油耗6.8升，92号油按7.5元/升算，一年油费5100元。
电车如果能装家充桩，一公里成本约5分钱，一年电费500元；要是全靠公共快充，一公里约1毛5，一年电费1500元。
还有个容易被忽略的账是保值率。
中国汽车流通协会2024年上半年的保值率报告显示，10万级油车开3年的平均保值率是58.7%，同价位电车是42.3%，按10万购车价算，卖车时差了1.64万。
为啥10万价位，油车电车的账算出来差这么多？
说白了这个价位的电车，大半成本都堆在电池上，底盘、隔音、车身用料的预算自然被挤压，不少车型看着大屏、配置堆得满，实际开起来的质感不如同价油车。
油车经过这么多年的发展，供应链早就成熟到骨子里，10万价位能拿到的稳定性、做工成熟度，反而比很多刚出的新电车靠谱。
别听网上一边倒的言论，要么说油车马上要淘汰买了就亏，要么说电车全是智商税不能碰。
车是拿来开的，适不适合你，全看自己的用车场景。
我前阵子陪刚工作两年的表弟看车，他一开始盯着某款电车，说5分钱一公里太香，结果租的老小区不让装充电桩，公司楼下快充高峰期要等40分钟，真买了每个月充电都要耗掉大半天时间。
给10万预算买车的人提几个实在醒。
别光盯着单项成本算账，把保费、保值率、维保、时间成本全摊到每年，算5年的总账，别被“一公里5分钱”的宣传勾得脑子一热。
试驾也别光坐车里摸大屏，开去有减速带的路颠两下，跑到80码听听胎噪风噪，这些天天用车要面对的感受，比销售说一百句都管用。
更别为还没发生的“趋势”买单，你现在有固定车位能装桩、日常通勤里程长，选电车不亏；要是一年开不到5000公里、经常跑长途回老家，选油车更省心。
车就是个代步工具，没有绝对的好坏，适合自己的就不亏。
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