凌涛：数字消费赋能摩托车产业，“电摩之都”与“电商之都”期待碰撞新火花

9月18日，第二十四届中国国际摩托车博览会开幕前夕，重庆市推动摩托车产业高质量发展座谈会在两江新区举行。会上，中国工程院院士陈清泉作主旨发言，市级有关部门、两江新区和相关区负责人，整车、电池、检测认证等产业链龙头企业代表约100人参会。

今年6月，李强总理在2026年夏季达沃斯论坛开幕式上，将“重庆摩托车1小时产业圈”与长三角电子信息1小时创新圈、深圳机器人谷半小时配套圈并列为中国专业化、差异化、特色化的产业集群代表。此次座谈会，正是要把这份“国家级点名”转化为产业行动。

院士把脉：摩托车电动化可以借鉴、复制甚至超越汽车路径

“电动摩托车产业大发展时代已经到来。”中国工程院院士陈清泉在主旨报告中给出判断。他指出，中国汽车电动化走过的路，摩托车可以借鉴、可以复制甚至超越，当前整车和电池技术已全面成熟。他建议，坚持创新与探索，推动“中国技术、当地味道，中国基因、当地载体”，实现从“走出去”到“走进去”，推动全产业链协同出海。重庆拥有完整产业基础、战略政策加持、山地应用试验场景和辐射“全球南方”的区位优势，应走好标准引领、技术输出、产业协同三条路径，扛起建设全球电动摩托车产业基地的时代使命。

产业大脑支撑“1小时产业圈”，2027年重点车企率先智联

“摩托车1小时产业圈”，指的是关键配套大多能在以重庆为中心、约1小时车程半径内配齐；支撑其高效运转的，是正在加快建设的重庆电动摩托车产业大脑。杭州北斗时空研究院院长王大维在主旨报告中提出，要以产业大脑为支撑，抢抓“十五五”全球人工智能高速发展与摩托车产业转型升级的窗口期，发挥重庆内陆开放综合枢纽优势，以电动化、智联化、国际化技术标准升级为抓手，系统完善创新链、产业链、资金链、人才链“四链”机制，深度整合企业侧、产业侧、政府侧、社会侧“四侧”资源，油摩带动电摩、电摩促进油摩，加快形成具有全球竞争力的电动摩托车产业集群。他介绍，产业大脑以人工智能支撑“四链融合、四侧协同”，将全面提升企业成长、产业竞争、政府管理、社会服务能力；按照规划，2027年重点车企在渝生产销售的电动摩托车将率先实现智联，“十五五”构建完整智联化产业生态、“十六五”全面完成产品智联化升级替代，并率先在重庆完成电动摩托车规模化示范应用，为超大城市车辆数字化管理提供重庆经验。

产业协同，标准与认证先行。座谈会上，来自标准检测认证机构的专家为摩托车产业质量建设建言献策。中国质量认证中心党委书记、董事长刘江表示，电动摩托车产业应依托全面智联加速全产业链协同降碳，以认证评价的“金钥匙”为产品出海搭建信任之桥，助力中国标准走向全球。上海机动车检测认证技术研究中心副总经理朱晓明表示，将依托摩托车分技术委员会秘书处，从标准解读、宣贯培训、实施反馈、团体标准协同四个方面支撑协会把标准工作做实，让标准从“文件”走向“实践”。招商局检测车辆技术研究院有限公司党委书记、首席执行官闵照源建议在重庆建设电动摩托车中试创新平台支撑产业高质量发展。

此外，与会龙头企业爱玛、雅迪、台铃、星恒、比亚迪、欣旺达等积极响应产业全面智联化、电动化、国际化倡议，并对重庆电动摩托车产业前景充满信心。中国摩托车商会代理会长刘欣主张“油摩带动电摩、电摩促进油摩”，推动整车与电池企业共享供应链、技术、人才与市场渠道，并支持参与重庆电动摩托车生态建设工作。

爱玛科技集团副总裁宁华山在座谈中分享了企业深耕重庆、助力产业集群升级的实践与规划。他表示，爱玛零际电摩定位高端智能电摩，面向城市年轻消费群体。相较于电动自行车，电摩设计标准更高、行驶更稳定、驾乘更安全，具备明确的权责界定与合法身份路权，可完全规范化纳入城市交通管理体系，同时在动力性能、续航与补能效率等方面优势突出。电摩并非是对油摩的简单电动化替代，而是适配城市出行场景的新型智慧交通工具，因此必须坚持高质量发展路线，以标准引领、智联升级、绿色发展为核心抓手推进产业迭代。

据介绍，爱玛铜梁基地是爱玛集团规模最大的生产基地，2025年产量达150万台，二期项目已建成投产，基地核心工序实现100%自动化生产，正全力打造行业领先的智能工厂。同时，爱玛将全球智造与运营中心落地铜梁，从智能制造、市场运营两端双向发力。依托重庆“1小时产业圈”完善的配套优势，爱玛将充分发挥龙头企业带动作用，推动上下游配套企业协同升级、抱团发展，助力重庆加速打造世界级电动摩托车产业集群。

紧扣重庆摩托车产业智联化整体发展部署，爱玛明确了清晰的落地时间表，坚决响应行业协会号召，计划2027年在重庆基地实现产品全面智联升级。具体规划为：加快智联中控系统全系搭载，推进智能电摩产品在重庆的规模化示范应用；将智联化升级与绿色低碳发展深度融合，打造更安全、更智能、更绿色的骑行产品；依托铜梁智能工厂的硬核制造能力，为“重庆摩托车1小时产业圈”持续输出高品质智联电摩产品。同时，爱玛建议行业协会进一步强化标准制定、检测认证、产业协同等方面的统筹力度，为整车企业智能化、数字化转型提供全方位支撑。

数字消费重构“人货场”，为摩托车产业打开新空间

座谈会期间，智联摩托车电子商务工作组召集人、杭州富阳经济技术开发区管委会凌涛接受专访。他表示，重庆是国内摩托车产业高地，产业根基深厚、领跑行业发展；杭州是数字消费标杆城市；国家级富阳经开区，正在成为数字消费与实体产业深度融合的重要实践载体。

凌涛认为，数字消费正以AI与新电商重构产业“人、货、场”底层逻辑。

需求端，消费模式由传统“人找货”转向算法驱动的“货找人”；供给端，生产模式从大规模批量制造转向以需定产、快速迭代；触达端，市场边界由区域市场拓展至全球网络。“这三点叠加，大幅提升了品牌运营与市场转化效率，也为摩托车产业转型升级注入强劲数字动能。”

围绕摩托车产业如何拥抱数字消费，凌涛从三个维度分享路径。围绕“人”，读懂圈层、做透内容。当下年轻人选购摩托车，购买的不只是交通工具，更是个性表达与圈层认同。杭州内容电商、MCN生态成熟，通勤、摩旅、改装等场景都是持续打造内容、沉淀口碑的优质载体。围绕“货”，用好工具、做准产品。借助各类AI工具，企业能实时研判市场走势、用户偏好与竞品动态，将消费数据直接回流到产品定义和研发设计环节，实现以需定产。围绕“场”，借力平台、做稳出海。依托一些头部平台，富阳已搭建一站式跨境服务生态，集成跨境物流、合规认证、海外本地化运营等能力，助力企业降低出海成本与市场风险。

凌涛介绍，富阳已集聚一批品牌总部项目，配套产业空间，众多细分赛道国潮品牌正借助这套数字化赋能体系实现品牌出海。他热忱欢迎摩托车行业企业家走进富阳，共同寻找品牌增长新机遇。“重庆拥有深厚的摩托车制造底蕴，杭州具备成熟领先的数字消费生态，非常期待‘电摩之都’和‘电商之都’碰撞出新的产业火花。”

“重庆应该有这个底气，中国确实有这个实力。”陈清泉院士寄语产业，让中国的电动摩托车更好地服务国人、造福全球南方人民。从“摩托之都”到世界级电动摩托车产业集群，重庆正加速驶上新赛道。