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2026年9月19日，据Defence News India报道，印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理近日确认，Tejas Mk2中型战斗机首架原型机的机体结构已经完成组装。下一步是安装系统、发动机和航电设备，然后进行地面测试。HAL的目标是在2027年3月进行地面滑跑，2027年底实现首飞。
Tejas Mk2是“光辉”战斗机的放大改进型。它比现役的Tejas Mk1A更大、更重，换装美国通用电气F414发动机，推力更强。它配备有源相控阵雷达、先进电子战系统和更大的武器载荷。印度空军计划用它替换老旧的米格-29、幻影2000和美洲虎战斗机。总订单预计超过100架。
这次机体组装完成，是一个重要节点。飞机从图纸变成实物，从零件变成整体。但组装完成不等于能飞。接下来要装发动机、雷达、弹射座椅、飞控软件和通信系统。每个系统都要测试，每个接口都要验证。地面滑跑测试会检验飞机在跑道上的操控、刹车和转向。只有地面测试全部通过，才能进行首飞。
HAL面临几个挑战。第一，发动机。F414由美国通用电气生产，供应链受美国控制。印度想在本土生产F414，但谈判和技术转让还在进行。第二，系统集成。Tejas Mk2的航电和飞控软件比Mk1A复杂得多，整合需要时间。第三，试飞资源。HAL和印度空军的试飞团队同时要处理Tejas Mk1A、HTT-40和AMCA项目，人手和设施紧张。第四，时间表。HAL过去多次推迟节点，2027年3月滑跑和年底首飞能否按时，还需要观察。
对印度空军来说，Tejas Mk2至关重要。中队数量只有30个，离42个编制差12个。阵风太贵，AMCA太远。Tejas Mk2是填补缺口的主力。如果它能按时首飞并在2030年代初服役，印度空军的压力会缓解。如果继续拖延，缺口会更大。
印度造出一架更大的国产战斗机，机身已经拼好，目标是后年滑跑，年底试飞。它能不能按时飞起来，要看发动机、软件和试飞进度。对中巴来说，印度空军现代化又多了一个变量。对印度来说，这是国产战机从轻型走向中型的关键一步。#优质图文创作激励#
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