北京
MotoGP正在讨论2027年的新排位赛制度，巴尼亚尼直接把自己的方案摆上了桌面。
上周五奥地利大奖赛期间，有消息曝出MotoGP正在推进一项计划：把冲刺赛和大奖赛的排位赛分开。按照现行规则，周六上午的排位赛同时决定当天下午冲刺赛和周日正赛的发车顺位。新方案的具体形式仍在讨论中，而杜卡迪厂队车手巴尼亚尼给出了一个颇为大胆的提议。
“冲刺赛的圈速，就是周日的发车顺位”
“对我来说，最好的方案可能是用冲刺赛的圈速来决定周日正赛的发车顺位，就像Supersport那样。我认为这个想法很清晰。”巴尼亚尼说。
他进一步解释了自己的逻辑：“这很聪明，因为你在冲刺赛里其实是在为周日的正赛做准备。所以周六的圈速可以帮助你取得进步。两场比赛用同一场排位赛，这本身就是个问题。”
“有时候你会在排位赛里摔车。用冲刺赛的圈速给自己第二次机会，可能是件好事。”
巴尼亚尼在奥地利冲刺赛中获得第六名，这个成绩让他心情不错，也愿意多聊几句。在他看来，这套方案还有一个好处：可以从周末赛程中砍掉一节竞争性环节。现行规则要求车手必须在周五练习赛进入前十，才能获得周六上午Q2杆位争夺的资格。这反过来意味着车手至少要面对两节计时环节和两场比赛。
赛程密度之争
赛道上的竞争时间过多，已经在围场内引发批评，一些人认为这是导致事故和伤病的一个因素。上赛季的奥地利站，两届MotoGP世界冠军凯西·斯托纳就曾强烈反对让车手在周五练习赛中刷圈速。
“我只希望他们不要增加环节数量，因为周六对我们来说已经是非常艰难的一天了。”巴尼亚尼强调。
“把排位赛和练习赛放在一起，对我来说也不对。所以我们需要在这上面找到平衡。”
巴尼亚尼的意大利同胞卢卡·马里尼在被问及排位赛改制消息时，预期变化不过是把现有环节换个名字。
“说到底，练习赛就是排位赛，对吧？”马里尼说，“所以我们可能会有周五下午的一场排位赛，和现在一样周六上午一场。跟现在没区别。”
这位本田厂队车手表示，希望车手能参与到新赛制的讨论中。“我们对任何能让车手、制造商和比赛观赏性都更好一点的改变都持开放态度。那就谈谈吧。”
两套方案，两种思路
巴尼亚尼和马里尼的表态，恰好代表了围场里对这次改制讨论的两种典型反应。巴尼亚尼把冲刺赛视为正赛的预演，认为其中的圈速数据具备参考价值，甚至足以替代一场独立排位赛；马里尼则更倾向于认为，无论怎么改名，周末的竞争结构不会发生实质变化。
目前可以确定的是，MotoGP确实在推进分离冲刺赛与大奖赛排位赛的计划，但具体形式尚未敲定。巴尼亚尼提出的“冲刺赛最快圈定正赛顺位”方案，是车手层面给出的一个具体选项。而围绕赛程密度的争论——尤其是周五练习赛是否应该承担排位功能——仍将是后续讨论的焦点。
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