未填
新疆东部疆煤外运通道建设再传新进展。9月18日，新建淖毛湖至梧桐水铁路施工图审核招标公告正式对外发布。这条线路可行性研究报告近期已经获批，待施工图审核完成并拿到批复后，项目就可以启动施工招标，按照当前推进节奏，工程有望在今年年底正式开工，整体建设工期2年。
新建淖毛湖至梧桐水铁路，业主单位为临哈骨干铁路通道新疆有限公司，项目资本金占比45%，剩余55%建设资金依靠银行贷款，本次招标由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部组织实施。本次招标范围覆盖项目全线施工图审核与设计文件审查，同时包含工程竣工验收前相关配套技术服务，整个招标只设置一个标段，最高投标限价700万元，服务周期从合同签订起，一直持续到2028年12月30日，保障从设计阶段到施工变更全过程的技术把关。
线路地处新疆哈密市辖区，整体呈东西走向，线路起点为将淖铁路布拉克站，终点接入临哈铁路梧桐水站，线路总长约244.1公里。整条线路由三段工程共同组成，其中沿将淖铁路增建二线约26.9公里，红淖铁路增建二线139.7公里，还有全新修建的双线段落77.5公里。项目区域以戈壁山地为主，桥隧占比仅5.6%，工程建设外部条件相对可控。
全线规划设置7座车站，包含5座新建车站，其中淖毛湖南站定位为技术作业站，专门配套万吨列车编组、分解设施，满足重载货物列车作业需求，项目还同步修建连接临哈铁路的联络线。项目最终建设规模、技术标准，还需要等待初步设计批复之后确定。
作为一条重载货运专线，淖毛湖至梧桐水铁路采用双线电力牵引模式，配套HXD系列机车。线路线下基础按照30吨轴重标准建设，既有保留段落维持25吨轴重；牵引质量可满足万吨列车通行，部分区段开行5000吨列车，到发线有效长度最长达到1700米，配备自动闭塞系统，设计行车速度100公里每小时，平面条件下最高可达120公里每小时。项目总投资达到113.53亿元。
这条线路是国家《中长期铁路网规划》重点项目，也是《疆煤外运铁路通道布局建设实施方案》中“一轴两翼多联”布局里北翼临哈骨干通道的关键组成部分。当前临哈铁路既有通道运输压力持续增大，淖梧铁路建成之后，能够对现有通道薄弱区段实施扩能升级，大幅提升疆煤外运的输送能力。
不只是淖梧铁路，整个新疆北翼货运通道正在同步推进多项配套工程。将淖铁路增建二线工程正在稳步实施，线路全长392.4公里，目前已有5个车站投入运营。红淖铁路相关改造工作也已落地，这条铁路电气化改造工程在2024年9月就完成投运；今年7月，广汇物流、乌铁局与临哈骨干通道公司达成协议，把红淖铁路图拉尔根至白石湖南段纳入临哈骨干通道统一管理。
将淖铁路增二线、红淖铁路改造、新建淖梧铁路，叠加临哈铁路扩能改造项目全部完工之后，新疆北翼铁路货运通道将实现全线贯通。多条线路形成组合运力，能够把新疆东部丰富的煤炭资源向外输送，在保障国家能源安全方面发挥重要作用。
从更大层面来看，这条铁路的落地，也在持续完善我国西部沿边地区铁路基础设施网络。依托大运量、低能耗的铁路货运优势，进一步释放西部资源潜力，助力西部大开发、共建“一带一路”等国家战略落地，同时对边疆地区经济发展、民生改善、巩固边疆稳定都具备现实意义。
目前项目还处在施工图审核阶段，后续施工招标、征地拆迁、现场施工等环节还会有持续消息。随着这条重载铁路落地，新疆东部货运路网格局将迎来明显变化。
对于这条新疆北翼疆煤外运大通道，你是否看好它未来的货运能力？欢迎在评论区留言交流。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
