2026IAA：欧卡马力王驾到！当780匹遇上低风阻，沃尔沃FH 16 Aero旗舰牵引车深度实拍评测

在欧洲卡车行业，关于卡车发动机马力的战火从未停息。技术的革新持续推动着卡车马力的发展，自上世纪（参数丨图片）以来，“欧洲卡车马力之王”的宝座就一直在各大卡车制造商中流转。而进入新世纪后，关于马力的争夺战主要集中在斯堪尼亚和沃尔沃这两家瑞典卡车品牌中。730匹、750匹、770匹、780匹……这些数字背后不仅是对技术的极致追求，更是面向北欧重型运输工况的真实回应。

近日，全球商用车行业第一大展IAA Transportation在德国汉诺威召开。在本次车展上，沃尔沃带来了自己的当家旗舰卡车：FH 16 Aero 780.这款卡车搭载17升发动机，拥有780马力的“恐怖”动力，是当前欧洲卡车中的马力之王。在马力之外，这款卡车还都有哪些豪华配置？今天这篇文章，就让我们一起来看看！

外观：御风而行，FH Aero的低风阻美学

2024年1月29日，沃尔沃在欧洲发布了全新的FH Aero系列旗舰重卡产品。当今欧洲卡车正飞速向高效率、数字化、电气化发展，而FH Aero则正是这些发展需求下的最新力作。

面对当前欧洲市场对高效率、低油耗、低排放的诉求，各大卡车制造商正集中力量优化动力链。但如今卡车柴油机技术已发展得相当成熟，柴油发动机在换代升级中的边际递减效应也愈发明显。于是，风阻等细节便成为新的切入点。沃尔沃FH Aero采用空气动力学车身，前脸向前延伸约24厘米，并搭配新式前脸，打造出类似高铁的楔形结构，使空气能够更顺畅地通过，进而显著降低空气阻力。

配合楔式车身结构，沃尔沃也为FH Aero打造了全新的前脸造型。其低风阻车身拥有圆润的线条、平滑的面板，且表面元素更少，从而形成干净利落的气动外形。从下至上“层层渐进”的结构设计，再加保险杠下方的“气坝”等配置，使沃尔沃FH Aero真正做到了“御风而行”，燃油效率较普通版FH车型提升了5%。可别小看这5%，落到经年累月的实际运用中，节省下的油耗将不是一个小数字。

但这样一来，整车外观也容易显得笨重。为此，沃尔沃将FH Aero的前脸重心下移，并把品牌标志性的“安全带”式标识移至前脸下半部分。再结合后方规整的进气格栅，平衡了整车的重量感。

新样式沃尔沃IronMark铁标闪耀在进气格栅上

前面罩内附加进气格栅区域，用金属色表面与整齐的开孔工艺和车身形成撞色

沃尔沃卡车标志性的V字形大灯依然没有缺席。它象征着VOLVO，造型富有动感，即便在夜间也能让人远远一眼辨认出来。该车大灯采用LED光源，同时另提供卤素光源版本可选。在LED灯出色照明表现的基础上，这款车还进一步选配了自适应远近光系统，能够根据前方及对向车辆的状况自动切换远近光，从而带来更高的操控便利性与行驶安全性。

顺着大灯和车身线条，沃尔沃在车门下摆处也设计了条形LED灯。它起到了侧转向灯的作用，能够为行人等其他道路参与者提供良好的提示效果。

作为新时代的旗舰重卡，这台沃尔沃FH Aero还搭载了CMS电子后视镜系统。与常规光学后视镜相比，电子后视镜的风阻更小、风噪更低，也不会让镜面妨碍驾驶视野。同时，它还能借助图像处理技术，在夜晚、雨雪等恶劣天气下提供更开阔的视野。此外，这套后视镜还支持红外模式，类似摄像头的夜视模式，能在黑夜带来更明亮的视野，这是传统光学后视镜不可匹敌的。

动力：扭矩大师，D17与I-Shift的硬核底气

工欲善其事，必先利其器。想要做到“贴地飞行”的高速运输，那大马力的发动机是不可或缺的。D17直列六缸柴油机，排量为17.3升，可输出780匹马力以及3800牛米的强悍扭矩。尽管其3800牛米峰值扭矩仅在1000至1200转之间出现，但它在600转怠速时就能释放2000牛米以上的扭矩，900转时则可达到约3000牛米，堪称名副其实的扭矩大师。

虽然车辆的发动机排量已经达到17.3升，但FH 16这一脉相承的型号名称却依旧没有改动。毕竟，FH 16这个型号自沃尔沃FH系列诞生起便一路沿用，至今已超过30年，见证了许多传奇。保留这一命名，既是对经典的传承，也是在向这个文化符号致敬。

为匹配这款发动机惊人的扭矩输出，沃尔沃还开发了全新的ATO3812型I-Shift变速箱。面向大扭矩、高强度使用工况，沃尔沃为ATO3812变速箱配备了TRAP-HD型变速箱加强套件。该套件对变速箱的同步器、离合器等结构进行了强化升级，使其强度更高、更耐冲击，不仅能承受大扭矩，也能应对更崎岖路况带来的考验。

在标准配置下，这款变速箱拥有12个前进挡，头挡齿比为11.73，最高挡齿比为0.78，在重载起步和高速巡航性能之间实现了兼顾。若这仍无法满足需求，还可额外选装ASO-C与ASO-ULC爬行挡套件。前者多出1个爬行挡，齿比为17.54；后者则增加两个爬行挡，齿比分别为19.38和32.04，从而带来惊人的低速挪车与重载起步性能。

实拍车辆采用了6X2中提升的驱动形式，这种底盘形式在英国较为常见。在保留提升桥的同时，还能保证车辆轴距，从而为列车带来更强的行驶稳定性。当然，提升桥的作用自然不必多说：空轻载抬起减少磨损降低油耗，重载放下提升承载能力，是一种灵活性很高的配置。

底盘左侧放置柴油箱，并带有内凹，便于驾驶员登车工作

在上世纪，卡车底盘的防锈处理工艺还没有当下这么先进，电泳之类的防锈措施都是基本没有的。为了阻挡水汽和盐雾的侵袭，欧洲卡车通常会采用红色的防锈漆，呈现出迷人的力量感。为了致敬经典，这台沃尔沃FH 16 Aero也用上了红色的底盘漆，视觉效果是相当优秀的。

内饰：移动之家，Globetrotter XXL旗舰座舱

在内饰拍摄过程中，笔者遇到了不少问题。首先，今年沃尔沃展台的陈列不是很好，灯光昏暗，驾驶室内部更是暗到不行，必须得猛拉ISO才能看清东西。其次，沃尔沃今年非常迷惑，每台车的驾驶室内都安排了工作人员居住，车里有被子之类的生活物品，并且也有工作人员持续在内，拍摄视角受限。在内饰部分开始之前，请允许笔者向各位读者致歉。

本车采用了沃尔沃Globetrotter XXL驾驶室。相比Globetrotter XL驾驶室而言，XXL驾驶室的后壁向后拓展了约25厘米，卧铺最宽处约‌106.5厘米，是欧洲卡车中的顶级水准。对于沃尔沃FH Aero的内饰，相信大家已经相当熟悉了。它采用了经典的四辐式多功能方向盘，这一方向盘自四代FH以来沿用至今。

后方仪表在第五代FH的更新中升级成了全液晶仪表盘，一目了然地展示发动机转速和车速等信息

沃尔沃I-Shift变速箱标志性的挡杆放置在主驾驶座椅右侧，操控起来非常方便，且能在停车状态下将手柄放平，便于驾驶员在车内移动

中控台上设计有多媒体屏幕，上方传感器为DMS驾驶员监控系统，可检测驾驶员分心、疲劳等，避免事故发生

仪表台顶部进行削平处理，为驾驶员带来更加开阔的车外视野，并且也便于放置更多随车物品

驾驶室顶部吊柜内设置微波炉，配合床下的冰箱，便于携带和加热简餐

总结

在电气化、数字化浪潮席卷欧洲卡车的当下，17.3升、780马力这样的“大排量猛兽”或许会越来越稀有，但也正因如此，FH16 Aero 780才更像一个时代的图腾。它既延续了FH16三十余年的传奇名号，也扛起了沃尔沃对重型运输工况的最新理解。至于“欧洲卡车马力之王”的宝座还能坐多久？至少从IAA展台这台FH16 Aero 780来看，沃尔沃显然没打算轻易让位。提加编辑部正在汉诺威车展现场，为您带来最鲜活的图文直击与最深度的技术解读！不想错过更多精彩？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！

文图：提加编辑部