湖北
武汉市第五期轨道交通建设规划目前整体在线网编制当中，市发改委正牵头组织开展客流预测、预可行性研究、资源共享、环境影响评价等多项前期专项研究。
同时已启动五期用地控制专项编制，推进轨道廊道红线锁定，提前预留线路建设空间，避免城市开发挤占通道。具体方案暂未稳定，哪些线路进入方案也并未公布，当然也还没有上报国家发改委。
不过进度虽然比较缓慢，但总体仍然在向前推进中，如果今年年底没有上报，那么明年上半年应该有希望申报。本次申报线路小编湖心点评预测将会有3-4条新线路进入，虽然具体入选的线路还没有公布，但是有些线路市民呼声很高，甚至已经成为大热门。市民期待值拉满！
而重点提到的就是轨道交通13号线，为什么这么说，首先在城市留言板上关于13号线的留言数量越来越多，结合武汉地铁和市自然资源和城乡建设局的回复来看，13号线拟设置的站点的数量正在增加，比如高新二路、省农科院、华农壕沟区域、司门口等。线路走向也逐渐变得清晰！
但是其实很多人最关心的有两点，其一，是13号线的制式和速度，其二，是13号线可能会在光谷及周边设置哪些站点，因为我们期待这条线能够在光谷区域最大程度缓解2号线客流压力，让光谷不再拥堵！交通彻底顺畅起来
先来说一说关于13号线的速度与制式，目前虽然未公布具体拟采用的制式，不过当前主流说法会采用快线模式设计，而小编个人预测大概率也会采用大站快线模式，理由很简单。
如果要给2号线分流，其一，速度大概率不会再沿用2号线时速80km的设计上限，其二，车厢也可能采用载客量更大的A型车厢，因此，很有可能设计为时速160公里的大站快线，采用6-8节编组A型车厢。
速度快，容量大，运营效率才会更高，才能更快更多地将乘客输送到目的地，这样2号线客流压力估计才会降低！
如果将13号线设计成时速160km的快线，或可以将天河机场到光谷核心区的通行时间从现有2号线的90分钟以上，压缩至40-45分钟，光谷到汉口核心区的通勤时间也能缩短近一半，极大提升商务出行和日常通勤效率。
再来说一说，13号线有可能会在光谷设置三座站点的区域：
第一个站点大概率会设置在光谷软件园附近，站点的核心位置有可能设置在南湖大道与关山大道的交叉口附近，沿南湖大道敷设，具体位于光谷软件园的东北侧，紧邻光谷天地商圈和新发展国际中心区域。如果在在此设置站点既能服务光谷软件园沿线上班人群，也能兼顾南湖大道沿线居民通行需求！
第二个站点大概率会设置在黄龙山附近，而2号线在黄龙山设置有站点，那么13号线和2号线很有可能在此可以实现换乘，13号线如果在此处设置站点，更加能够有效分担光谷区域2号线客流，2条线实现联动，光谷居民出行将会更加便利，实现优势互补！
第三个站点大概率会设置在中南民族大学，如果13号线在中南民大设置站点，那这个站点最可能设置在民族大道与南湖大道的交汇处，也就是中南民族大学东二门附近的路口区域。
这个位置紧邻校园核心区，步行就能覆盖民大主校区，同时还能辐射旁边的武汉纺织大学以及周边成片的居民区！未来这个站点还有可能与9号线、24号线实现换乘！
本文内容仅供讨论，为作者湖心点评个人观点，武汉轨道交通13号线当前还处于线网规划当中，具体站点和线路走向、制式请以武汉地铁官方和相关部门发布版本为准
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！本文为作者湖心点评原创文章，未经授权，严禁抄袭！
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