日产计划随着新款Rogue混动车型上市提高美国本土产量

来源：环球市场播报

　　汽车

　　日产汽车正考虑提高其在美国的产量。与此同时，该公司即将推出2027款Rogue跨界SUV，其中包括一款全新的混合动力车型。日产认为，这款混动车将成为吸引美国消费者的一项关键产品。

　　日产美洲区董事长克里斯蒂安·默尼耶（Christian Meunier）对表示：

　　“我们现在已经把美国工厂的产能基本用满了。下一步就是增加到三班制。我相当乐观，随着全新Rogue在未来几个月内上市，尤其是混合动力版本推出后，我们应该能够很快做到这一点。”

　　目前，这家日本汽车制造商在田纳西州士麦那（Smyrna）的一座占地600万平方英尺、约55.7万平方米的装配工厂内，以两班制生产Rogue以及其他日产和英菲尼迪跨界车型。

　　日产在密西西比州坎顿（Canton）还拥有另一座大型制造工厂，主要生产日产Altima轿车和Frontier中型皮卡。

　　通常而言，在汽车装配厂增加产量意味着新增数百、甚至数千个就业岗位。

　　日产扩大美国生产的计划，正值特朗普政府着力推动美国汽车行业增加就业和本土生产之际。

　　日产预计，Rogue混动车型将在明年开始美国本土生产。在此之前，搭载传统汽油发动机的2027款Rogue将于明年春季率先在田纳西州工厂投产。

　　默尼耶表示，在美国本土混动车产能上线以前，日产计划先从日本进口这些车型，以便更快将产品推向市场、提振销量，同时帮助推进公司目前正在实施的全球业务复苏计划。

　　默尼耶表示，如果日产能在两座美国装配厂都增加第三个生产班次，其美国年产量将提高至大约100万辆，而2025年的产量接近48.7万辆。

　　日产的目标是，到2030年，其在美国销售的汽车中有80%由美国本土生产。不过，公司目前并没有建设新工厂的计划。

　　他说：

　　“我认为，我们现在的条件足以让我们在不进行大规模投资、不新建工厂的情况下取得成功。也许2030年以后会考虑新厂。未来四五年，我们再看看情况。”

　　日产e-Power

　　日产周一正式发布了面向美国市场的2027款Rogue，并为其搭载全新的“e-Power”技术。

　　这是日产首次面向美国市场推出这种类型的混合动力车型。

　　“e-Power”系统属于所谓的串联式混合动力系统（series hybrid）。

　　在这种系统中，内燃机本身并不直接驱动车轮，而是充当发电机，为车辆的电动机供电，再由电动机驱动车辆前进。

　　它的工作方式类似于近年来逐渐兴起的增程式电动车（Extended-Range Electric Vehicle，EREV），但其电池容量更小，也不需要外接充电。

　　换句话说，发动机不直接向车轮输出动力，真正驱动车轮的始终是电动机。

　　默尼耶表示，他在2025年1月重新加入日产后，最优先推进的两款车型就是Rogue混动车，以及重新推出Xterra越野SUV。

　　在此之前，他曾在Jeep工作四年半。

　　为了让Rogue混动车尽早进入美国市场，他曾两次要求日产提前这一车型的美国上市时间。

　　Rogue是日产在美国销量最重要的车型之一。

　　它所在的小型跨界SUV市场竞争十分激烈，主要对手包括丰田RAV4和本田CR-V，而这两款车型目前都拥有该细分市场中最畅销的混合动力版本。

　　默尼耶说：

　　“我们即将在Rogue上推出的混合动力系统，将真正成为推动我们业绩增长的重要力量。过去在美国没有混动车的情况下，我们还能实现增长，其实已经相当不容易，因为混动车显然正变得越来越受欢迎。”

　　默尼耶表示，日产计划让Rogue e-Power直接与丰田RAV4展开竞争。

　　他称，这甚至可能包括一种不同寻常的销售方式：让潜在消费者在日产经销商处同时试驾Rogue和RAV4。

　　通常情况下，日产经销商并不会配备丰田车型供顾客试驾。

　　日产现在把重点放在Rogue混动车上，也与过去几年汽车行业在纯电动车领域遭遇挫折有关。

　　由于监管支持有所减弱，同时消费者需求低于预期，日产以及其他多家汽车制造商在纯电动车业务上已经损失了数十亿美元。

　　日产此前曾表示，对于美国消费者而言，e-Power可能比纯电动车，甚至传统混合动力汽车都更合适，尤其是在伊朗战争导致燃油价格高企的背景下。

　　默尼耶表示：

　　“它会让消费者以完全不同的眼光看待日产。很多过去压根不会考虑日产的消费者，等混动车上市以后可能会重新考虑我们。”

　　日产的复苏计划

　　日产重新加大对美国市场的投入，也是其全球业务复苏计划的一部分。

　　按照这一战略，这家日本汽车制造商计划精简旗下车型阵容，淘汰表现不佳的车型，同时增加人工智能等技术的应用。

　　该计划还包括：到2030财年，日产希望旗下日产品牌在美国市场的年销量达到100万辆，同时把日本本土年销量提高到55万辆。

　　对于美国市场，默尼耶表示，他对自己去年重新回归日产以来公司取得的进展感到满意。

　　在经历连续数年的销售疲软后，今年上半年日产在美国的销量同比增长约10%。

　　作为对比，Cox Automotive的数据显示，同期整个美国汽车行业销量大约下降了3%。

　　默尼耶说：

　　“我认为未来几个月的表现会相当不错。过程会很艰难，但结果应该不错。到12月结束时，我们会为这个自然年画上一个强劲的句号。”