F-35零件送去维修，中途改道运往中国，技术或遭泄漏？我使馆回应

你敢信吗，美国天天吹的顶尖五代机F-35，送修的核心零件居然在自己主导的全球运输网里跑丢了，还一路跑到了中国香港。这事爆出来之后美国直接炸锅，国会五角大楼全员出动追查，一口咬着会不会核心隐身技术已经泄漏了。这事到底是乌龙还是真有猫腻，今天咱们掰扯清楚。

这事最早是美国《政治》网站曝出来的，一批要送修的F-35零件本来计划从澳大利亚运往美国，结果跨太平洋走了一半，愣是被改了运输路线，最后直接进到了香港，之后部分零件就没了踪影。五角大楼后来也亲口确认，确实出现了F-35部件运输异常的情况，现在正联合相关部门和企业找零件、查过程，想办法避免再出类似的事。美国国会众议院军事委员会也说，已经听了好几轮通报，一直盯着这事调查。

最让美国人紧张到失眠的，是失踪的货物里据说包含一整套F-35的座舱盖。不少人觉得，座舱盖不就是一块透明玻璃，能有啥大不了的。可对隐身战斗机来说，驾驶舱本身就是没法忽略的雷达反射源，F-35的座舱盖外面，特意涂了一层极薄的透明雷达吸收材料，作用就是削弱进入驾驶舱的雷达能量，降低整架飞机的雷达信号。

之前就有不少F-35因为这层材料老化剥落，被要求紧急更换座舱盖，就为了保住隐身性能。所以美国一些安全人士才会瞎担心，说要是竞争对手拿到完整实物，就能分析出材料结构、制造工艺还有实际性能，隐身不就白搞了。可话再说回来，截止到现在，没有任何公开证据能证明中国政府、军方或者科研机构拿到了这些零件，更别说研究了。

目前能实锤的只有两件事，这批货物确实异常转运到了香港，还有部分零件至今没找回来。之前有媒体就这事问询中国驻美使馆，使馆也明确说了，并不了解这一事件，美国国务院这边也直接闭麦，拒绝发表任何评论。真别被舆论带节奏，香港是中国的领土没错，可一批商业运输货物进到香港，不等于就落到了中国相关部门手里研究。

美国人可以自己查自己的运输漏洞，也可以评估泄密风险，可没证据就乱扣帽子，把供应链事故直接包装成坐实的技术外泄，这吃相确实不太好看。把视线从所谓的技术泄漏挪开，你会发现这事暴露出了一个比泄密更严重的问题，那就是F-35的全球保障体系，乱得一塌糊涂。

这批敏感的F-35零件，根本不是美军亲自押运的，是F-35的主承包商洛克希德·马丁，交给了一家中间运输机构负责运送。这刚好戳中了F-35保障体系最奇葩的点，F-35不是美国自己用的战机，是覆盖了多个盟国、维修中心、仓储基地和承包企业的全球项目，美国国防部手里有不少全球备件，可具体的库存、运输和保障工作，长期以来全扔给主承包商管理。

美国政府问责局早就在2019年点出过这个问题，说F-35的全球零部件运输网根本不成熟，不仅维修要等很久，零件记录也乱得不成样子。到2023年，曝出来的问题更夸张，从2018年5月开始，主承包商记录下来的丢失、损坏或者报废的备件，超过了100万件，总价值超过8500万美元。

更离谱的是，这里头只有不到2%的损失情况，经过了F-35联合项目办公室的审查。截至2022年10月，同一家承包商还有超过90万件、总价值超过6600万美元的备件损失，没按程序上报给项目办公室。之前还有过现成的例子，34个作动器舱门早在2019年第四季度就被记录为丢失，总价值超过320万美元，结果一直没正式报给项目办。

除此之外，当时还有超过1.9万件备件一直放在那等着处理指令，有的已经搁置了整整五年。所以说这回座舱盖失踪，真不是什么小概率的意外事件，它本身就发生在一个漏洞百出、常年丢东西的体系里，根本不稀奇。这套全球共享体系说起来挺美好，美国和盟友们能共享库存和维修能力，每个国家不用单独建全套保障体系，能省不少钱。

可缺点也明摆着，参与的国家越多、仓库越多、承包商越多、跨境运输次数越多，整个链条就拉得越长。一个零件从某国的空军基地拆下来，要经过登记、仓储、承运、跨境运输、维修中心接收等好多个环节，只要其中一个节点的信息没及时更新，项目办账面上写的位置，就和零件实际的位置对不上。

这不是凭空瞎猜，这是美国审计部门骂了F-35保障体系好多年的核心问题，零件是美国政府的，可美国政府自己连一套完整的实时资产记录都做不出来，大部分具体位置、数量和处置情况，都捏在承包商的系统里。所以这回真正该查的，不只是谁改了运输路线，还有谁批准的这个运输方案，实际承运方是谁，货物转了多少个中间环节，为啥敏感零件连全程追踪都做不到。

这些问题说不清楚，以后真不一定什么时候，发动机零件、航电组件这些更敏感的设备，还会出一模一样的事。再说回大家最关心的点，要是真拿到了F-35的座舱盖，就能直接破解F-35的隐身能力吗？真没这么简单，现代隐身战斗机从来不是靠一层涂料或者一块座舱盖实现隐身的。

洛克希德·马丁自己公开介绍F-35隐身设计的时候，列出来的因素就包括机体外形、边缘排列、雷达吸波材料、传感器武器内置、发动机红外控制还有电子战系统等等好多个部分。知道座舱盖用了什么材料，不代表就能拿到整架飞机在不同角度、不同频段下的完整雷达散射特征，更不代表现有雷达就能远距离稳定发现锁定F-35。

反隐身也不是找到一个专门克制镀膜的雷达频率，就能一劳永逸解决问题，现实里的反隐身体系，靠的是多频段雷达、不同方向传感器、红外搜索、电子侦察还有数据融合互相配合。说白了，隐身和反隐身本来就是体系和体系的对抗，根本不是一块材料对一部雷达这么简单。

美国现在真正该慌的，也不是一块座舱盖会让F-35突然失去隐身能力，是这套号称覆盖全球、花了这么多钱堆出来的先进战机保障体系，连个敏感零件运到哪了都搞不清，还要事后花几个月追查。美国政府问责局今年六月发的最新报告说了，F-35的保障问题到现在都没彻底解决，2021到2025财年，整个F-35机队的任务可执行率从67%降到了44%，全任务可执行率从38%降到了25%。

为了改善保障能力，美国新出的改革方案，预计到2031财年还要比原计划多投大概137亿美元。这才是这件事背后最大的问题，F-35已经是美国和盟友最重要的战斗机项目，参加的国家越来越多，部署范围越来越广，全球保障网也越来越复杂。体系越庞大，越考验真本事，一架五代机能把雷达反射面积压得很低，总不能把运输链条里的管理漏洞也一起隐身了吧。

参考资料：环球时报 F-35送修零件改道香港事件报道