四川
据外媒The Aviationist报道，加州航空航天谷上空，一架呼号“FEVER21”的F-22A“猛禽”被拍到。机翼外侧挂架下有两个外部传感器吊舱，机腹还有一块浅色面板。它随后与F-16伴飞，并由爱德华兹空军基地的NKC-135测试加油机空中加油。这不是普通训练，是试飞评估。
F-22原设计预留过IRST位置。IRST就是红外搜索跟踪，靠目标发热找飞机。后来因预算取消。生产型F-22没有F-35那种EOTS，EOTS是光电瞄准系统。没有它，对地只能用GPS制导炸弹。 想内置？结构大改，又重又贵。外挂吊舱成低成本补课：不动机身，先加被动光学探测。
机腹浅色面板在武器舱门和发动机下方，颜色差异明显。可能是临时测试面板，也可能是新低可探测材料或表面处理测试。 F-22的RAM，也就是雷达吸波材料，是隐身关键。小改动也会影响雷达截面积、维护和耐久。以前“镜面涂层”被猜与RAM或红外测试有关，官方没确认。这次面板不反光，没有瓷砖图案。没有证据证明它就是新涂层，但和吊舱一起看，这架F-22明显在评估新传感器、新材料。
F-22是1990年代冻结设计，2005年服役，2011年停产，共187架。升级空间有限，每次改都像打补丁。 歼-20设计更晚，一开始就有EOTS和IRST。机头下方蓝宝石窗口就是内置光电传感器。不用外挂，不破坏隐身。它还有分布式孔径系统，把机身多个红外传感器融合，飞行员能“看穿”机身，获得360度态势感知。 中国在红外探测、超材料隐身、纳米涂层持续投入。歼-20从2017年服役后仍在生产改进。歼-20S双座型可指挥无人机群，歼-35舰载机推进，攻击-11、FH-97A展示有人无人协同。美国NGAD六代机成本高企，中国新一代战机也在公开讨论中。
F-22外挂IRST，是实用主义补课。需求很急，但原始架构限制难绕。中国路线不同：歼-20把EOTS和IRST内置，歼-20S能指挥无人机，FH-97A展示忠诚僚机。这些不是补课，是设计之初就规划好的能力。 F-22在旧平台上挖潜，中国在用新平台定义下一代空战规则。这个趋势，值得中国人有信心。
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