重庆
2025年1月，欧盟委员会启动ESOCA项目（超大件货物空运欧洲系统），旨在为欧洲北约国家梳理重型军事空运备选方案。
但经过18个月研究，据法国防务媒体Opex24报道，项目团队得出结论：短期现实可行方案只有一个——出资对乌克兰的安‑124‑100“鲁斯兰”运输机开展现代化升级，延长该机服役寿命。
该总预算2000万欧元（约2292万美元）的ESOCA项目，由德国、法国、意大利、希腊、芬兰、波兰、荷兰多国联合出资。
项目团队利用这笔经费评估了多种技术路线。除建议投资升级乌克兰安‑124‑100“鲁斯兰”机队以延长使用寿命外，还提出另一条路径：研发欧洲版对标美国C‑17的战略运输机。
参与项目的欧盟国家将于2026年10月21‑22日在布鲁塞尔举办的战略运输专题会议上，敲定最终方案。
此前全是也曾被视作可替代“鲁斯兰”的选项。但用该机运输军用超大件货物的尝试始终停留在试验阶段，受困于“缺乏可行的商业模式”，相关工作已于2025年初终止。
另一个理论上的选择，是租借英美装备的C‑17重型军用运输机，但该模式无法给欧洲提供长期可靠的空运保障。
空客A300‑600ST“超级大白鲸”
欧洲的军事空运能力规划，已经把时间视野投向2040年代。这正是欧洲考虑投入资金延寿安‑124‑100“鲁斯兰”机队的核心动因。
【小编毒舌】欧洲折腾一圈，兜兜转转还得指望乌克兰这批老运输机救场——自家超级大白鲸不堪军用重担，C‑17又要看别人脸色，自研新机远水难救近火。放着现成平台只能花钱续命，实属矮子里拔高个，暴露欧洲战略空运底子薄弱的窘迫现实。
显然，“战略”两字对于“散装”的欧洲是没有意义的……
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