北京
它终于开始按中国市场的规则出牌了。
9月20日，一汽-大众在广州发布全新纯电SUV ID. AURA T6，四款配置售价12.99万至16.69万元。540 Pro、660 Pro、660 Max激光雷达版、660 Ultra激光雷达版四个版本排布下来，一台带激光雷达、支持城市领航辅助的合资纯电SUV，门槛被直接拉到了15万元以内。放在今天卷到白热化的中国车市，这个价格算不上惊天动地，但对大众而言，姿态本身已经说明问题——它终于开始按中国市场的规则出牌了。
发布会被讨论最多的数字其实是订单：预售阶段已突破3万台。代言人刘昊然也现身现场，从代言人"升级"成了车主。在新势力拼配置、拼智驾、拼价格的2026年，一家传统合资车企还能让家庭用户用真金白银投票，靠的显然不是情怀。
产品层面，T6几乎把"全家人的智稳纯电SUV"这句话落实到了每个细节。4811mm车长、2836mm轴距，得房率做到85.3%，全车38处储物空间，还首次配备前备厢；同级最大的881mm二排开门尺寸，老人上下车不用弯腰，抱着孩子进出也不局促。前排座椅一键放平能拼出1.8米平整空间，女王（参数丨图片）副驾带12向电动调节和十点按摩，后排小桌板、磁吸接口、220V外放电一应俱全。就连儿童座椅都能和车机互联，开门时自动转向车门一侧——这些场景，是家庭用户坐在家里能想到的真实需求，如今被装进了一台挂着大众标的车里。
智能化是T6最有话题性的一环。它首发搭载地平线征程6H芯片，配合192线高性能激光雷达，基于端到端方案实现车位到车位的全场景贯通，城区、高速领航辅助和记忆泊车都能覆盖。云栖座舱用4nm车规芯片驱动四音区语音交互，支持九种方言识别，还接入了AI大模型。续航和安全也没含糊：宁德时代电池带来最高660公里CLTC续航，百公里能耗低至12.5kWh；电池完成超400项测试，约为国标要求数量的8倍。底盘延续德系调校功底，4.75米同级最小转弯半径、接近50:50的轴荷比，还专门针对电车晕车痛点做了智能防晕模式——连"坐着晕不晕"都被纳入了产品定义。
更值得说的是购车权益。"3终身、4担责、3免费"体系里，整车及三电终身质保、终身免费道路救援打底，三电自燃、电池衰减超限、智驾事故都明确担责，免费代步车、免费取送车覆盖用车全周期。660 Max激光雷达版还限时赠送价值1万元的云感零压座椅和7.1.4沉浸声音响，远山绿外观、蜜光橙内饰同样限时免费。这些条款放在合资品牌里几乎是头一回，背后既是对产品安全性的底气，也是对家庭用户顾虑的正面回应。
作为一汽-大众智电2.0时代的开篇之作，ID. AURA T6没有把低价建立在配置减法上，也没有用"德系"两个字糊弄智能化，而是把中国团队主导的智能技术，装进德系精工的车身里。这台车能否帮大众在中国市场重新赢回家庭用户，价格和产品已经摆在这里，剩下的交给市场检验。
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