从汉诺威奔赴世界：电动卡车司机Tobias Wagner驾驶eActros 600开启环球之旅

　　9月20日，德国职业卡车司机兼内容创作者Tobias Wagner将驾驶一辆特别改装的梅赛德斯-奔驰eActros 600，于2026年汉诺威国际商用车及零部件展（IAA Transportation 2026）现场出发，开启全球首个纯电动重卡环球之旅。此次旅程将在跨洲际严苛长途运输场景下，充分验证 eActros 600的可靠性能。

　　Tobias在社交媒体平台上以 “Elektrotrucker（电动卡车司机）” 为人所熟知。他计划用约一年时间，成为首位驾驶纯电动长途卡车完成环球之旅的人。这项名为 “80次充电环游世界” （Around the World in 80 Charges）的挑战，将穿越欧洲、亚洲、澳大利亚、北美和南美约30个国家，全程约45,000公里，预计充电次数少于80次。此次环球之旅将记录纯电动长途运输技术在多样地理、气候及基础设施条件下的实际性能表现，并推动业界围绕公路货运充电基础设施扩容展开讨论。作为职业驾驶员，Tobias此前已驾驶纯电动卡车累计行驶超过20万公里，足迹遍布22个欧洲国家，见证了纯电动重卡一步步走进现实运输场景。

　　梅赛德斯-奔驰卡车德国管理委员会主席Christian Wilz表示：“一名驾驶员驾驶量产纯电动重卡开启环球之旅，这已不只是一场个人冒险，也充分体现了相关技术现阶段的发展水平。我们很高兴Tobias Wagner选择 eActros 600 踏上这段旅程。此次环球之旅将让交通运输行业内外的更多人看到纯电动长途运输的广阔前景，同时也让各界关注到充电基础设施仍有待推进完善。”

　　Tobias补充道： “过去几年，我一直驾驶纯电动卡车从事国际长途运输，对这项技术在当下真实运营中的能力有切身体会。通过这次环球之旅，我想进一步探索电动长途运输在全球不同市场和道路环境中的适应性。沿途既会有电动出行已经能够顺畅运行的地区，也会前往现有条件仍存在局限的地方。正是这些真实的道路经验，将为推动零排放公路货运发展提供有价值的参考。”

　　Tobias从德国汉诺威启程后，将穿越捷克、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚、保加利亚，抵达土耳其。自10月中旬起，行程计划继续穿越中亚和东亚，包括阿塞拜疆、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、中国、老挝、泰国、马来西亚和新加坡。后续阶段还计划前往澳大利亚、美国及多个拉美国家。随着相关出行安排持续推进，最终路线仍可能调整。

　　环球之旅：一场真实道路上的实践检验

　　此次环球之旅所用车辆以梅赛德斯-奔驰量产的eActros 600为基础打造。为应对环球之旅中复杂多样的道路、气候及基础设施条件，车辆进行了专项改装，增配两个备胎支架、单胎及辅助照明系统，并搭载露营生活舱。针对部分洲际路段，车辆将通过海运完成转运；同时，Tobias还为车辆配备了其自有的直流充电设备，除最高充电功率为400千瓦的CCS（联合充电系统）直流充电技术外，车辆在特殊情况下还可通过交流电源以最高43千瓦功率进行充电，以适应沿途不同的充电条件。

　　聚焦纯电动运输、充电基础设施与服务保障

　　此次环球之旅旨在记录纯电动长途运输解决方案在严苛运行条件下的技术成熟度、效率和可靠性。同时，该项目也将关注电动商用车规模化应用所需的关键条件，特别是面向重型道路货运的公共充电基础设施扩容。戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车的国际经销商与服务网络也将为Tobias Wagner沿途按需提供全面服务和支持。

　　为客户、驾驶员与公众提供真实测评

　　Tobias Wagner将以环球之旅中的真实道路经验，展现纯电动驱动技术为公路货运带来的发展机遇。旅途中，他将定期分享沿途见闻，与客户、司机及行业代表交流，并记录车辆在不同运营场景下的实际表现，从而全面呈现纯电动长途运输在全球不同地区应用的真实图景。

　　关于eActros 600

　　梅赛德斯-奔驰卡车于2024年底在沃尔特工厂启动eActros 600量产，目前该车型已在欧洲及欧洲以外多个国家投入日常道路运营。作为梅赛德斯-奔驰卡车旗下电动旗舰车型，eActros 600已多次在真实使用条件下证明实力：包括客户实际运营、 “eActros 600欧洲测试之旅2024” （一次穿越22个国家、总里程超过15,000公里的纯电动开发测试行程），以及穿越北欧约6,500公里的 “2025欧洲冬季测试之旅” ；上述测试的车辆列车总重均为40吨。该电动卡车还荣获“2025国际年度卡车” 称号。该奖项是行业最重要奖项之一，由来自欧洲的24位商用车记者组成的国际年度卡车（IToY）组织每年评选颁发。eActros 600获奖的重要原因之一，是其由电驱桥和磷酸铁锂（LFP）电池技术构成的整体技术方案。

　　eActros 600拥有超过600千瓦时的电池容量——这也是其车型名称中“600”的由来——并搭载全新自研高效电驱桥，可在无需中途充电的情况下实现500公里续航（该续航里程由内部测试测定。具体测试条件为：车辆经预调节后，采用4×2牵引车，在车辆组合总重40吨、外部环境温度20°C的长途运输工况下运行。该续航里程可能与（EU）第2017/2400号法规确定的数值存在差异）。

这一续航是在车辆列车总重40吨、贴近实际运营的条件下实现的，并可因驾驶方式和路线不同而进一步提升。在能耗最优组合下，配备三组电池包的eActros 600在典型长途运输场景中、车辆列车总重40吨时，续航里程最高可达560公里（估算的续航里程基于内部仿真结果及实际道路测试得出。实际续航里程可能因多种因素(例如地形、天气条件、车速、预调节、辅助用电设备、车辆的具体配置以及驾驶方式) 而与估算值存在差异）。在充电条件允许的情况下，驾驶员可利用法规规定的休息时间进行途中补能，使eActros 600单日行驶里程超过1,000公里。

　　eActros 600配备三组电池包，每组容量为207千瓦时（新电池的标称容量，基于内部规定的框架条件测定。具体数值可能因应用场景和环境条件而有所不同），总装机容量为621千瓦时。

电池采用磷酸铁锂（LFP）电芯技术，具备较长使用寿命。与其他电芯技术相比，LFP技术还可使超过95%的装机容量得到实际使用，从而在相同装机电池容量下实现更长续航。车辆在技术上设计为最高44吨车辆列车总重。搭配标准半挂车时，eActros 600在欧盟地区的有效载荷约为22吨；在部分情况下，各国法规可能允许更高有效载荷。