上海
最近刷到一条挺有意思的基建新闻，短短十八多公里的高速，刚官宣要开工，算下来要修整整三年，2029年才能彻底建好。换别的项目这种短路程长工期，网友早就吐槽磨洋工了，这回反倒清一色劝施工方别着急，慢慢来。这反差感直接给我整好奇了，到底是为啥啊？
这条要修的路，是通沪高速公路启东至启隆段，最近刚发布了施工招标，离正式动工真的不远了。整条路总长度正好18.59公里，其中有约3.183公里是和崇启公铁长江大桥的合建段，剩下15.407公里是两侧的接线工程，北接线长13.78公里，南接线长1.627公里。按工期安排，这条路全面建成的时间，定在了2029年。
按常理说，崇启公铁长江大桥都快完工了，根本不会影响这条高速的工期，18公里修三年怎么说都偏慢。换别的基建项目出这种工期安排，评论区绝对堆着一堆吐槽，说效率低磨洋工啥的。这回真不一样，翻遍评论区没几个抱怨的，好多网友还说不如慢点修，等准备好了再通车也不迟。
这事说穿了真不是网友天生包容，其实背后另有原因。这条高速修完之后，南通境内顺顺当当就能和沪陕高速互联互通，直接融入全国高速路网，半点儿毛病都没有。问题出在上海崇明那一头，这条路规划接的是上海的沪崇高速，可沪崇高速目前只修完了一期和二期，三期一直没动静。
沪崇高速三期就是上海到崇明的过江通道，目前最新的消息，项目还停在方案研究阶段，连开工时间都没定。这种跨江的大工程，从研究到落地再到建好，没小十年根本完不了事，业内都清楚，十五五期间这个项目肯定建不成。没有沪崇高速三期接上来，这条路就算提前修完，也通不到上海的高速网里。
没了三期工程对接，通沪高速启东至启隆段就算2029年准时建好，也只能在崇明境内接普通公路，相当长一段时间里就是一条断头路。大家盼着修这条路，本来就是想打通南通到上海的新高速通道，实现全程高速直达，带动沿线发展。要是修完了还是断头路，早点建成也发挥不了原本的作用，着急也没用。
与其赶着把路修完放在那晒太阳，风吹雨淋好几年还得花钱维护，等接上的时候路都旧了，反倒不如跟着上海那边的节奏慢慢修。等人家三期快建完了，咱们这边也正好修好，两头一连通直接就能通车，效益能做到最大化，这不比抢进度香吗。网友其实都是拎得清的，没人瞎杠，都是站在实际用处的角度想问题。
很多人默认基建就是越快修好越好，越早通车越早受益，这话本身没错，但得分情况。跨区域的大项目，最讲究的就是双方协同推进，哪一头走快了，哪一头落下了，最后整体的效果都要打折扣。与其赶工期抢个早通车的名头，不如两边步调一致慢慢走，最后拿到的结果反而更好。
现在长三角一体化发展，跨城跨江的基建项目越来越多，要想把一张张路网真正连成片，就得各地配合好节奏。这种需要两头凑的项目，急不得也催不得，顺顺节奏步调一致，才能干出实实在在惠及大家的好项目。网友都能想明白这个理，自然也就不会抱怨工期长，反而愿意劝着慢点建了。
参考资料：澎湃新闻 通沪高速公路启东至启隆段启动施工招标
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