首搭豆包座舱助手，荣威家越07预售不到14万元起

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

9月21日，上汽荣威旗下全新中大型五座SUV家越07正式开启预售，共推出三款配置车型，预售价区间为13.78万—15.28万元。新车是荣威与火山引擎深度合作的首款量产车型，核心产品力在于搭载豆包座舱助手及Momenta R7世界模型。

荣威家越07上市荣威

荣威家越07长宽高分别为4900/1910/1753mm，轴距为2908mm，接近中大型SUV体量。外观方面，新车采用饱满大气的造型风格，整体设计面向家庭用户审美需求。

进入内部，荣威家越07车内有效纵向长度3237mm，垂向高度1339mm。后备厢常规容积为834L，配合81L下沉空间，后排放倒后可形成2.3米纯平空间，全车设有41处储物空间。新车前排配备双零重力座椅，采用NASA标准零重力姿态设计，躯干与大腿夹角132°、大腿与小腿夹角125°，配备4向电动腿托、4向腰托及16点SPA级按摩功能（靠背10点+坐垫6点），支持三挡加热与三挡吸风通风；后排座椅靠背支持143°电动大躺，右后位配备2向电动腿托及三挡加热与通风功能。

新车还集成了10分钟极速制冰冷暖两用冰箱、20扬声器7.1.4.2全景声音响系统、AI灵光氛围灯、副驾美妆台等舒适性与高级感配置。新车还通过全车5块双层夹胶隔音玻璃及主动降噪技术提升了整车静谧性。

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智能座舱方面，荣威家越07前排配备双15.6英寸2.5K大屏，分辨率2560×1440，亮度800nit，屏占比85%以上，支持AG防眩光、AR抗反射及AF易清洁。后排配备AI陪看护眼娱乐屏，支持110度视角调节。车机系统支持方言与中英文混合识别、四音区独立交互、Face ID家庭成员识别等功能。

新车最大的亮点在于首次搭载了豆包座舱助手，采用CPP AI原生技术架构，可实现从情境感知、智能规划到原子级执行的完整技术链路。豆包座舱助手基于整车2000+ SOA全域服务接口，可对座椅、空调、冰箱、灯光、车窗等硬件进行原子化调度，支持复杂意图理解与多任务连续执行。此外荣威方面还承诺：用户使用豆包座舱助手产生的Tokens费用由荣威承担。

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智能驾驶方面，荣威家越07搭载Momenta R7世界模型与新芯航途XHEART X7大模型专用芯片组成的软硬一体辅助驾驶方案。该系统可应对人车混行、复杂环岛、六岔路口、石墩窄路等中国高难度道路场景，并在高速长途场景中承担重复性驾驶操作；泊车功能覆盖300余种车位类型，支持单侧仅余20cm的极窄车位泊入、离车泊入、循迹规划、一键贴边等功能，一把泊入率超过90%。

动力方面，荣威家越07搭载上汽自研增程系统，配备44.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，CLTC综合续航1480km；增程器最高热效率48.1%，220km续航版本WLTC亏电油耗为4.97L/100km，支持30%至80%电量15分钟快充。系统还通过环境估算、路况预估、导航路况识别等手段实现三层精细化增程能量管理。

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底盘方面，新车搭载AI mCDC智能可调电磁悬挂与AI预瞄功能，传感器每秒200次扫描路面，悬架可主动调节阻尼；VMC车辆运动协调控制系统协同驱动、制动与悬架。近5米车长下最小转弯半径为5.47米。

荣威家越07的推出，是荣威品牌在20周年节点上的一次战略转向，承载的是荣威“从互联网汽车先行者到AI汽车定义者”的品牌重塑使命。荣威将AI原生技术作为差异化竞争的核心抓手，通过CPP架构实现AI大模型与整车物理硬件的深度耦合，使荣威在智能化叙事上获得了区别于传统车企的辨识度。

更深层的战略意义，则在于供应链协同层面。上汽是Momenta第一大机构股东，双方形成“双向持股、战略共生”的资本同盟。家越07将原本搭载于30万级车型的Momenta R7方案下放至15万级，既是上汽体系内技术资源的定向释放，也是产投融合模式在主流市场的首次规模化落地验证。豆包座舱助手的首发上车同样体现了上汽与火山引擎的战略合作深度——上汽奥迪相关车型也将于年内搭载该系统。

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从定价策略来看，不到14万元的预售起始价，意味着荣威选择以“顶配锚定”的方式切入15万级市场。不过，15万级SUV是国内乘用车销量占比接近四成的核心赛道，家庭用户占比接近70%，市场体量巨大但竞争烈度同样居前。荣威家越07的定价使其直接进入比亚迪宋系列、零跑C11、深蓝S07等车型的价格带，这也意味着荣威需要在产品定义和用户信任层面给出足够有说服力的答案。

此前，荣威在消费者心中的认知长期固化于“亲民家用车”定位，高端形象塑造面临惯性阻力。对于荣威而言，品牌认知重建是长期工程。荣威家越07能否帮助荣威重新建立“技术领先”的用户心智，则不仅取决于产品本身和最终定价，还取决于其渠道服务能力的同步提升和持续的传播投入。

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