北京
两记右勾拳落在布莱尼脸上，布里斯托尔赛道的看台炸了。欢呼是给霍切瓦的，嘘声是给布莱尼的。
这是上周末发生在NASCAR布里斯托尔站的一幕。Spire Motorsports车队77号雪佛兰车手卡森·霍切瓦与Team Penske车队12号福特车手瑞安·布莱尼在赛道上发生接触，赛后两人在维修区通道爆发肢体冲突。霍切瓦挥出两记右勾拳，正中布莱尼面部。
当布莱尼乘坐高尔夫球车离开内场时，现场观众用嘘声送他。谁占了上风，看台上的人已经用声音投了票。
“我怪12号”
事情过去几天，尘埃开始落定，NASCAR的名宿们陆续开口。让霍切瓦高兴的是，几位重量级人物站在了他这边。
理查德·“国王”佩蒂和他的传奇车队主管戴尔·英曼在《Petty Family Racing》节目中讨论了这场布里斯托尔冲突，两人一致认为布莱尼该为这起事件负责。
“我不能怪77号，”佩蒂说，“我得怪12号，他确实想挡他。他说他踩了刹车，可我没看到那辆车有减速。”
佩蒂说的是布里斯托尔站第457圈的那次接触。除了对事件本身的判断，这位七届杯赛冠军还给霍切瓦抛出了一个分量极重的比较——“他现在几乎就是‘威慑者’了。”
“威慑者”是老戴尔·恩哈特的绰号，靠的就是极具侵略性的驾驶风格挣来的。佩蒂这个比较，是在英曼提出“现在每个观察员都会在赛道上告诉自己的车手霍切瓦在哪儿”之后说出的。
这不是霍切瓦第一次被拿来和这位七届杯赛冠军相提并论。今年早些时候他在塔拉迪加拿下个人首个杯赛胜利后，NASCAR圈内就广泛讨论过两人的相似之处——侵略性的驾驶风格，加上两人都穿黑色赛车服、开黑色赛车。
有意思的是，佩蒂甚至不是本周第一个提起这个比较的人。前车手、现评论员肯尼·华莱士在他赛后次日上午播出的节目《Coffee with Kenny》里，也把霍切瓦和老恩哈特放在了一起。
“车手们得明白这一点”
华莱士讲了一段自己的经历。他说自己还在跑比赛的时候，老恩哈特一度不再去撞其他车手了，原因很简单——赛道上每个人都清楚，如果不给老恩哈特留出空间，他无论如何都会动手。华莱士说，车手们是吃了亏才学会这一点的，但他们被“训练”成了这样。他建议，现在NASCAR赛场上的这批车手也得明白，他们需要用同样的方式对待霍切瓦。
在和布莱尼的这次接触上，华莱士同样站在霍切瓦一边。他的观点是，这位Penske车手本该给霍切瓦留出空间，而不是挡得那么凶。
布莱尼本人已经承认，他对赛后发生的事情感到后悔，但他同时把这起事件称为一个“五五开”的局面，认为两名车手都有责任。他怪自己挡得太凶，也怪霍切瓦没有刹车。
而前杯赛冠军凯文·哈维克的判断，同样更偏向这位Spire车手。他在《Speed with Harvick and Buxton》播客里把自己的想法讲得很清楚。
“我认为那个时候布莱尼的车更快，”哈维克说，“我不觉得他需要冒险去挡那一下。在我看来，你一旦选择挡，就是把身后那辆车置于一个五五开的选择里，他必须做出决定。而霍切瓦从来没为任何人抬过油门。”
“他把布莱尼送上了护墙。我认为布莱尼把自己放进了一个会被撞的位置。这就是挡车的后果。”
哈维克支持霍切瓦的地方不止赛道上的那一下。这位2014年杯赛冠军在维修区的冲突上也替霍切瓦说了话，两个层面都认为他没有做错。
“当有人一上来就抓住你，那通常是个信号——我不是来谈话的，我比谈话更愤怒，”哈维克说，“很多时候你走进那种场面，是想激烈地谈一谈。而我认为，对方的手一上来，就立刻把那一刻变成了卡森这边的自卫。所以他确实是在保护自己。”
堪萨斯站之前，风向已经很清楚
目前的情况是，在前往堪萨斯站之前，这项运动周围大多数有分量的声音都站在了这位Spire车手一边。NASCAR的CEO已经把这一事件描述为“情绪激动的时刻”，这意味着不会有后续处罚。
接下来要看的，是两人重新回到赛道上时，布莱尼会怎么和霍切瓦跑。
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