上海
8月，汽车销量154.4万辆，虽然较7月环比上涨，但同比下滑超过两成。
受大盘和市场快速迭代影响，依然有近50款车型销量徘徊在个位数。
和销量TOP榜一样，倒数榜单同样隐藏着大量的深层信息，车型的品牌、上市时间、走势和所处市场能拼凑出市场尾部的淘汰图景。
49款车型月销个位数，占比7.6%
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○ 8月645款车型有在售记录，其中49款车型月销低于10辆，占比7.6%
○ 车型数量较7月的53款有所减少，但品牌数量从28增至30；
○ 其中燃油车24款，新能源25款；
○ 超35款车型及半年平均月销量不足20辆，基本失去了竞争力；
○ 榜单中也出现了极狐阿尔法T7、小鹏G9L、领克20等还未正式上市的车型，这部分数据并不具备参考性；
245款车型月销不过300辆，涉及超70款品牌
○ 8月，245款车型月销不超300辆，其中自主车型128款，涉及44个品牌，合资车型97款，涉及28个品牌；
○ 从能源形式来看，155款新能源汽车8月销量不足300辆，燃油车90款，数量均较7月有所上升；
○ 自主品牌中，比亚迪、大通、上汽集团、一汽红旗等均有10款及以上车型上榜；
○ 合资品牌中，通用依然位居榜首，主要受五菱影响，五菱8月有销售记录的车型多达27款，近半数车型销量低迷；
○ 大众9款车型中，大众安徽1款，一汽-大众和上汽大众各4款；
○ 沃尔沃虽有11款车型在售，但仅有4款车型销量过千，其余7款销量均在百辆之下，销量最高的XC60在8月卖出1583辆；
○ 只看有几款车型销量较低只能从一个方面评判品牌的表现，想要预测品牌走势，还要注意销量较低车型的整体占比和品牌整体销量成绩。
○ 比较典型的有smart和丰田，Smart虽然5款车型中有4款车型上榜，但200辆的销量对精品小车而言也是不错的成绩。
○ 丰田有19款车型在售，但只有3款车型上榜，产品矩阵精简、低效车型及时出清，让品牌的抗风险能力更强。
区别于正向榜单，尾部榜单提供的是观察市场的侧面视角。不同品牌的产品策略、细分定位差异巨大，不能一概而论。但持续走高的尾部车型数量，则释放出了明确的淘汰信号。
个位数的低销量车型持续累积，本质是研发、渠道资源的持续内耗。大浪淘沙的阶段，产品矩阵不在多而在精，主动做减法，或许才能抵御大盘下行带来的压力。
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