北京
9月22日敦煌鸣沙山下，传祺越7正式上市。指导价16.98万—21.58万元，上市权益价16.18万—20.78万元。更硬的信号是：上市30分钟订单突破16815台，四驱版占比88%，家庭用户超七成，女性用户近三成。
在“方盒子”遍地的当下，传祺越7要做全能学霸，同时把颜值出众、驾乘省心、出行有趣的体验，认真交给了普通家庭用户。
很多硬派车的问题，是“男人觉得帅，家人觉得累”。越7用原创的“八方美学”把八边形符号贯穿大灯、轮眉、车窗和按键，超5米长的体量撑得起气场，被用户称作“最美方盒子”。
车内更像“会呼吸的座舱”：1.1米全景贯穿星际屏+星环视界，萌宠胖达、鳄霸、旺柴随加速度摇摆，走到新城市自动点亮“时光徽章”。它不靠夸张越野贴纸吓人，而是让夫妻俩都愿意停下车拍张照——家庭越野的第一关，是先让全家人觉得“这车长得不丢人”。
越7的动力不玩虚的：星源插混系统总功率550kW、约748马力，零百4.2秒；但WLTC馈电油耗6.21L，46度宁德时代骁遥电池纯电261km，满油满电1352km。城市通勤当电车开，进山有劲，长途不焦虑。
真正越级的是“硬核”和“舒服”不再二选一：闭式双腔空簧+SDC、悬架主动预瞄、双层隔音玻璃、ENC降噪、前排十层座椅、二排170mm电动滑轨、一键电动1.9米纯平大床。从地板到车顶1340mm，小朋友能站直；二排腿部最大1015mm，1米9乘客不顶头。
传统越野车坐久腰酸，城市SUV烂路不敢下，越7用星舰车身（一体化嵌入式大梁+五纵十三横、扭转刚度38000N·m/°）把刚性和舒适揉在一起。它不宣称“最硬”，但敢带爸妈孩子去青海湖——这才是家庭用户要的体面。
越7最有想法的部分，是“好玩”没有被做成选装噱头。37处原厂拓展接口、4处飞航拨杆、960W取电、双220V放电，车顶帐篷+两侧天幕+尾门平台直接拼出两房两厅一厨房；原厂预埋车载无人机，配合高通QCM8838旗舰芯片（300+K DMIPS、NPU 64TOPS），低速跟车起飞、一键剪大片。
智驾也没飘：192线激光雷达、27颗传感器、配合文远知行L4同源的一段式端到端大模型，城中村会避让、非铺装能巡航、窄车位自己停。三把锁、AI全地形大师、虎式掉头、低速蠕行、780mm涉水，让没去过阿拉善的人也能安全走完一条山沟。
过去“空簧+三锁+激光雷达智驾”要到30万甚至50万级。越7四驱Ultra权益价20.78万就给齐；两驱Pro 16.18万也标配星源插混、QCM8838芯片、贯穿屏、全场景泊车、电动成床等124项。
传祺此次同步发布越7专属服务生态“祺野天下”，围绕专业培训、个性化改装、圈层运营、用车保障四大体系，持续OTA用户的生活方式。传祺同步推出了九大专项服务，为用户出行兜底，遇紧急情况，提供困境救援服务，越7车主首年免费可享。还有24小时在线的服务专线，远程支持，全程守护，解决用户的后顾之忧。
越7的意义，不仅在于“方盒子终于家用化”，更在于它删掉了家庭选车里那道妥协题：要颜值就不要性能？要舒服就不敢下道？要智能就得买贵？
它用16万级价格、30万级体验、全家都能上车的场景，把“去野”的门槛，从勇气和预算，降成了一次说走就走的决定。
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