为什么现在的电车，越造越大？

这是 36 开的第 976 张病历单

全单约 2151 字，读完大概需要 4 分钟

话说大家有没有发现

现在路上的电车

（aka 新能源汽车）

好像越来越大了

明明只是一辆五座家用车

车长却动不动直奔五米

车宽也逐渐逼近两米

以前停车纯考验技术

现在停车还得顺便考察

驾驶员和乘客的收腹能力

而且电车的体重

也是动不动就超过两吨

路上随处可见的

都像是可以移动的大平层在奔驰

emmmmmmm

说好的轻便、节能

为什么电车反而

越造越大了？

当然咯

并不是说市面上

已经没有紧凑型电动车了

但近几年新推出的车型

确实越来越集中在

中大型轿车、SUV 和 MPV 上

国际能源署在

《全球电动汽车展望 2025》中指出

新上市电动车型中

大型车辆和 SUV 的占比

仍在继续增加

这种「汽车膨胀」

也不只发生在电车上

欧洲的新车平均宽度

从 2018 年的 177.8 厘米

增加到了 2023 年上半年的

180.3 厘米

平均每两年

就能再横向发展一厘米

当聊到电车越来越大

很多同学应该下意识会觉得

「是不是电池太占地方？」

这个说法有一定道理

电动车的结构

确实给「大车化」添了一把火

如今大量纯电动车

多采用「滑板式底盘」

就是把一整块电池包

平铺在车身底部

电池包的面积

通常受到轴距和车宽限制

如果车身做得更长、更宽

底盘就能容纳更多电池

电池容量上去了

续航里程也更容易做长

而续航

恰好又是许多消费者买电车时

最容易焦虑的指标之一

于是车企开始

疯狂往底盘里塞电池

但电池变大以后

车辆也会变得更重

车越重

加速和行驶需要的能量越多

电耗又会随之升高

为了弥补增加的电耗

还得继续增加电池

所以，便形成

「车大了，所以电池要变大

电池变大了，所以车更重

车更重了

所以还得增加电池」

这样的套娃循环

国际能源署统计发现

2023 年欧洲销售的

纯电 SUV 平均电池容量

接近小型电动车的两倍

即使拿续航水平相近的

纯电 SUV 和中型电动车比较

SUV 的电池容量

依然平均大约高出 25%

同时，还有一个更现实的原因

大车更容易卖出高价

毕竟更大的车身

意味着更大的可能性

我们也发现

现在电车承载的

花里胡哨的功能越来越多了

为了让一辆车

从单纯的交通工具

进化成客厅、影院

露营基地等等混合体

车企们使劲浑身解数

学着沉浸式收纳大法

华容再塞进大沙发、三块屏幕

冰箱、彩电、按摩座椅等等

最近的韩剧《现在不是出轨的问题》里

就有这么一段剧情

因为车的后备箱太小

在主角夫妻俩想要抛尸的时候

车尾门都合不上了

所以车还是得大点儿好啊（bushi

好孩子不要学！

甚至有人说

小车解决的是通勤

大车卖的却是

对未来生活的想象

而且，车更大

还会带来一种「安全幻觉」

很多人驾驶或乘坐更大的车时

会很直观地感觉「坐得高、看得远」

周围还有一圈厚重车身

感觉更加安全

不过说了这么多

随着电车的普及率越来越高

不少同学也表示

和「旧能源汽车」相比起来

乘坐新能源汽车时

好像更容易晕车？

先来讲讲「晕车」是怎么回事

晕车这种情况

在医学界的官方大名叫

「晕动病」

（motion sickness）

也称为「运动病」

常见于乘坐交通工具时

表现为头晕、恶心、呕吐

上腹部不适、面色苍白、出冷汗等

晕车、晕船、晕机

甚至过山车、海盗船都算在内

通常只要停止乘坐

就可以缓解

并没有生命危险

而说到原因

就不得不先介绍

在我们耳朵里

负责平衡的前庭系统首席官

——半规管

这是经过漫长历史过程演化后

用来保持脊椎动物平衡感

防止在这个三维世界迷失的玩意儿

但当我们乘坐车时

就容易因为

对运动状态错误感知

在身体内部产生一场小型 battle

这被称为「感官冲突学说」

（Sensory conflict theory）

有话直说的半规管：

报告！

检测到身体在急转弯！

眼见为实的眼睛：

你胡说！

我看到一切都是静止的！

鹬蚌相争

大脑懵逼：

究竟动还是没动

这是一个问题

但我怎么有一种不祥的预感……

可能是主人吃错药了？

啊那就……吐吧！

没错

面对这种矛盾时

大脑会判断人处于异常甚至危险中

大脑中负责

在检测到毒物的时诱导呕吐的

呕吐中枢（area postrema）

便会指挥神经系统立刻作出反应

于是你就会感到头晕恶心

并通过荡气回肠的呕吐方式

来清除假想中的毒素

传说中的晕车也就登场了

还有一种与之相反的情况：

看到窗外飞速流动的风景

眼睛认为你动起来了

不闻窗外事的半规管

则认为你还在静止

也很容易导致一场

天旋地转的晕车

不过大家有没有发现

现在新能源电车越来越多了！

此时

晕车的同学可能深有同感的是

好像坐电车

更容易晕车？？

这又是为什么呢？

坐过燃油车的同学

应该都能留意到

发动机的轰鸣声

件件桩桩都在告诉我们

准备好，要开车咯！

但现在各种新势力电动车

主打的就是一个提速快

反应速度能达到毫秒级

而且行驶过程往往还十分安静

没什么发动机的轰鸣声

所以，除了司机有预期

乘客往往对驾驶状态

并没有什么准备

所以车子的加速减速

会更容易加剧晕车的反应

另外

电动车刹车的逻辑

和燃油车也不太相同

会多一个能量回收的步骤

当刹车、转向等指令发出时

虽然车辆还在运动

但乘客还是能明显感觉到

车辆在被拖拽而减速

也就更容易让乘客

像陷入恋爱一样

晕晕乎乎的

其实晕不晕车

可能还是天注定的

2015 年一项涉及 8 万人的

全基因组关联研究

发现了 35 个多态性位点

就与晕动病有关

鹅且，对女性朋友的影响更大

神通广大的热心厂友

也早早帮忙做过微解读辣

晕车的同学快来一测

btw

除了电车

其实比较贵的油车

在底盘和隔音方面

也会做得更完美

置身其中犹如静止状态一样

这本来是高级享受

但对于容易晕车的人来说

前庭器官与感觉器官

（视觉、听觉）会更难以协调

也就导致晕车感更为强烈

坐共享单车、三轮车什么的

反而没有这个烦恼噜

不买车的理由（借口）+1

（bushi

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