40万左右，为什么还要看全新一代红旗H9？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

如果你有40万左右预算，想买一辆行政豪华轿车，那现在的选择其实挺有意思。

传统豪华品牌有奔驰E级（参数丨图片）、宝马5系、奥迪A6L，也就是大家熟悉的“56E”，新能源这边，像享界S9这样的国产旗舰轿车，也已经开始进入这个价格区间。

当然，还有一台车，我觉得各位不能忽略，就是我前几天去北京，静态体验的全新一代红旗H9。

我觉得，这辆车更值得聊的，其实不是604马力，也不是那颗896线激光雷达，甚至不是单独把鸿蒙座舱拿出来讲，而是它带来了一个过去比较少见的组合，红旗的豪华+华为的智能+新能源。

官方还给这套组合起了一个非常好记的名字，叫作H+H，也就是Hongqi+Huawei。

但是，问题来了，到了2026年，为什么还要看一辆红旗H9？

我觉得有个关键点，就是红旗负责自己最擅长的东方豪华、行政气场和品牌身份，华为乾崑则把智能驾驶、智能座舱和车云能力带了进来。

那全新一代红旗H9到底表现怎么样，又能不能在现在这个40万级的市场里，找到属于自己的位置？

看起来还是红旗H9，实际上已经重新来了一遍

第一代红旗H9是2020年上市的。

当时的红旗H9长宽高5137/1904/1493mm，轴距3060mm，提供2.0T和3.0T V6动力，六年之后，全新红旗H9的尺寸变成了5230/1955/1515mm，轴距3120mm。

也就是说，长度增加93mm，宽度增加51mm，高度增加22mm，轴距增加60mm。一台车长5米23、轴距3米12的轿车，体量已经非常大了。

更重要的是，变化绝不仅仅是尺寸。

上一代的红旗H9，还是一辆非常传统的燃油豪华轿车，而这一代已经换成2.0T插混动力，并加入800V高压架构，座舱换成鸿蒙座舱Harmony Space，辅助驾驶则用上了华为乾崑ADS 5。

所以，我看完实车之后最大的感受，就是外面看着还是红旗H9，骨子里已经完全是另外一个时代的产品了。

为什么这一代H9，反而没有以前那么“吓人”了？

第一代红旗H9给我的感觉是什么？

是气场特别强。

巨大的直瀑格栅、长车头、中轴红旗，远远开过来，你第一眼就知道这不是一辆普通轿车。

全新红旗H9依然保留了这些红旗最重要的视觉资产，但是整个设计明显柔和了，引擎盖的倾角、中网的角度、车身上的棱线都做了调整，前脸的压迫感没那么强了。

如果让我形容，第一代红旗H9像是我要让所有人知道我来了，这一代H9更像是我不用跟你说，你也知道这车不便宜。

侧面变化也很明显。

上一代多少还有一点溜背的感觉，这一代重新回到更加传统的三厢行政轿车姿态，这不仅影响视觉效果，也是在给后排头部空间、后备厢空间以及整个行政车的体态服务。

我反而觉得，这种改变挺符合H9现在的定位。

到了这个级别，设计不一定非要越来越凶，有时候，克制本身就是高级。

所谓东方豪华，不是往车里贴几个祥云

这几年，国产豪华车都喜欢讲东方审美。

但是，东方豪华最容易做成什么？

龙纹、祥云、山水画、中国结……能贴的全部贴一遍。

而全新红旗H9做得就相对比较克制。

比如直瀑式格栅的秩序感来自传统建筑柱列，尾灯融入北斗七星的设计意象，迎宾光毯叫上善若水，特别是车内大量使用的方胜纹，在传统纹样里的寓意是同心相守、顺遂绵长，再配合真铝镶嵌木饰板、门板纹理、水晶旋钮，以及一些来自更高级别红旗车型的设计元素下放，你会发现，红旗想做的并不是这里放一个中国元素，那里再放一个中国元素，它真正想建立的是一种礼序感。

甚至我体验完整辆车以后，脑子里冒出来的关键词都不是豪华，而是另外三个字秩序感。

什么叫行政豪华？就是每样东西都有自己的位置

家庭豪华和行政豪华，其实不是一回事。

家庭用户想的是一家人怎么舒服，行政场景考虑的是司机坐哪里、秘书坐哪里、领导坐哪里、客人坐哪里、什么东西应该放在哪里……每个人、每件东西都各就各位。

而且，全新红旗H9甚至给实体钥匙专门留了一个插槽，钥匙插进去，还有明显的吸附感。这个设计其实特别有意思。

现在很多新能源车，恨不得让你完全忘掉钥匙的存在，但红旗H9反过来告诉你，钥匙也应该有钥匙的位置。

甚至这把钥匙，本身都用了1400℃烧结的氧化锆陶瓷。

当然，理念我很喜欢，实物体验我觉得还有提升空间，视觉上还是稍微有点塑料感，按键手感也没有达到我对这个材质的预期。

但它背后的思路，我觉得是对的，豪华从来不只是堆料，豪华也可以是一种秩序。

红旗的那条“红旗”，也开始新能源化了

全新红旗H9最有辨识度的设计之一，就是引擎盖中央那条红旗灯带。

过去它主要承担的是品牌识别，现在这条灯带开始承担车辆交互功能，比如充电的时候，它可以通过灯光变化显示车辆的充电状态。

这个细节我挺喜欢。

因为新能源时代，很多传统汽车符号都在消失，进气格栅不一定需要了，机械仪表越来越少，发动机声音也没了，但红旗没有把自己的传统符号扔掉，而是给它增加了新的功能。

以前这条红旗代表身份，现在它还能告诉你车充到多少电。

品牌图腾和新能源交互结合到了一起，这比单纯再做一条贯穿灯带有意思得多。

真正让我觉得换代的是动力架构

上一代红旗H9还是2.0T和3.0T V6的传统燃油豪华车，这一代直接进入插混时代。

全新红旗H9采用红旗自研纵置2.0T插混专用发动机，发动机最大功率145kW，并采用三元锂电池，目前公开申报信息已经确认了它的插混身份，以及核心动力结构。

换句话说，红旗H9不再只是给传统燃油豪华车增加一点智能配置，而是从底层动力架构开始，真正进入新能源时代。

这一点其实非常重要。

因为如果2026年，还只是把老红旗H9的车机换掉、加一颗激光雷达，我觉得意义没那么大，真正的换代，应该是能源形式、电子电气、座舱、辅助驾驶、整车体验等等一起换。

全系红旗H9这一次基本就是按照这个方向来的。

华为补上了红旗H9的时代差

我以前自己收过一辆红旗H9，过年前买回来，过完年又卖掉了。

那辆车的原车主特别有意思。

他原来都已经订了奔驰E级，后来退掉定金买了红旗H9，原因是过年想开车回老家，又不想显得特别高调。

结果，红旗H9一开回村里，所有人都觉得他是不是发财了？

这就是第一代红旗H9很神奇的地方。

你站在车外看它，会觉得这辆车卖50万都很合理，豪华、气场、身份感都有，但坐进去真正用车机，又像突然回到了十年前，整体的智能化水平，确实不是那个时代中国新能源用户习惯的东西。

全新红旗H9这次干脆换了一种思路，自己不跟车机死磕了，直接上鸿蒙。

它搭载鸿蒙座舱Harmony Space，16.1英寸3K中控屏，以及25扬声器HUAWEI SOUND音响系统，辅助驾驶则是华为乾崑ADS 5。

华为官方已经公布，新一代双光路图像级激光雷达最高达到896线，全新红旗H9公开展示的智能化方案，也包括896线激光雷达以及多传感器融合感知系统。

所以，这次“红旗+华为”最直接的意义，就是红旗原本最擅长的东西继续保留，原本相对薄弱的智能化能力，被快速补齐了。

以前红旗最强的，是别人看见你的那一刻，现在它也开始认真解决，你自己坐在车里那几个小时到底好不好用。

鸿蒙座舱的逻辑、流畅度、生态能力，这些大家已经比较熟悉了，全新红旗H9还有副驾屏和后排磁吸屏，支持跨屏交互、场景模式等功能。

但是，如果按照一辆行政旗舰的标准来看，我觉得还有一些细节可以继续优化。

比如中控屏亮度比较高，色彩也偏艳，如果放在普通新能源车上，这可能不是问题，但放进全新红旗H9这种大量使用皮革、木纹、真铝材质的座舱里，我反而希望屏幕显示能够再克制一点。

另外，三屏布局本身也比较传统。

所以我的评价，是好用的问题基本解决了，接下来要解决的是怎么让“好用”和“高级”真正融为一体。

真正花心思的地方，还是后排

一辆5米23的行政轿车，后排当然是重点。

全新红旗H9使用NAPPA真皮座椅，前后排都有加热、通风、按摩，后排座椅最大可以调到124°。

我实际坐进去以后，有一个感受挺有意思，数据这么大的车，腿部空间并没有给你一种“夸张到离谱”的感觉。

因为它没有为了在参数表里多做出两拳腿部空间，把坐垫做得又短又薄，红旗H9的坐垫很长，座椅本身也比较厚，大腿承托非常完整。

这其实涉及一个很现实的问题，豪华车到底应该追求空间数字，还是应该追求坐着舒服？

我肯定选后者。

车长5米23之后，人很容易下意识拿它和迈巴赫S级甚至古思特去比。

但是，红旗H9真正的思路，并不是把后排做成一个巨大的空房间，而是用厚座椅、长坐垫以及大量舒适功能，把空间利用在乘坐本身。

有些配置，一看就是给行政用户做的

全新红旗H9有几个配置特别有意思。

第一个是隐私玻璃。

前排采用渐变设计，后视镜附近颜色更浅，保证驾驶员观察视野，越往后颜色越深，兼顾车内人员隐私，后排则使用LC可调光玻璃。

第二个是一键离线。

车辆可以关闭包括摄像头、雷达、网络、Wi-Fi、蓝牙、麦克风等在内的信息采集与连接。

普通家用车很少会把这件事当成核心卖点。

因为普通用户最多担心的，是这车会不会偷听我聊天？

但是，行政用户有些谈话，是真的不能离开这辆车。这就是使用场景完全不同带来的产品差异。

还有一个功能更有意思。

后排乘客上车之后，可以一键关门，车门缓缓关闭的同时，车窗还能同步降下来。

你想象一下那个场景，你已经坐进去了，车准备开了，但还需要跟车外的人挥手致意，这个功能就可以派上用场。

真正的行政豪华，不是给所有人做一百个功能，而是给那群特定的人，把他真正需要的那几个场景想明白。

另外，有一个配置，我第一次听到的时候都愣了一下，全新红旗H9后排左右头顶区域加入了石墨烯加热。

一般来说，很多车到了冬天就是打开座椅加热，高级一点的再给你方向盘加热，而红旗H9则是头顶也给你热起来。

它背后的逻辑其实也不复杂。

冬天车内温度比较低的时候，通过头顶区域加热，可以更快改善乘员的整体温度体感。

这种功能有没有必要？

我觉得，这就属于豪华车的逻辑了。

当大家都有座椅加热的时候，你总得继续找还有哪里能热。

此外，这台车的冰箱只有4.2L容积，大概能放4瓶348ml矿泉水。

可能有人会说，一辆5米23的行政旗舰，为什么只给这么小一个冰箱？

我当时脑补了一个场景，司机一瓶，秘书一瓶，领导一瓶，客人一瓶。四个人，四瓶水，一人一瓶，多一瓶都没有。

当然，四瓶水也可能都是给后排准备的，给每人两种选择。

虽然只是假设，但你仔细想，这还真挺符合行政车的产品逻辑。

它不是让你一家六口出去露营，里面塞可乐、牛奶、水果、冰淇淋，它就是满足一个非常明确的商务场景。

所以，有时候配置大小不代表高级与否，场景想得准，可能比参数做得大更重要。

这辆车还有哪些地方可以继续改？

说了这么多优点，也说几个我体验下来觉得还能继续优化的地方。

首先，后排没有传统物理遮阳帘。

虽然LC调光玻璃已经可以提供很好的隐私性，但对于一辆强调行政属性的旗舰轿车来说，我个人还是喜欢那种物理遮阳帘缓缓升起来的仪式感。

第二，中央扶手杯架的开关方式比较容易误触。

第三，中控屏显示偏亮、偏艳，和整套内饰的高级感还可以进一步融合。

第四，方向盘握感不错，但是造型稍微保守。

第五，陶瓷钥匙的材质和工艺听起来很高级，但实际视觉质感和按键手感没有完全达到我的预期。

第六，就是4.2L冰箱。

虽然刚才我替它脑补了一整套行政逻辑，但如果从普通用户角度出发——确实还是小。

这些都不是决定一辆车成败的问题，但到了这个价位，真正拉开差距的往往就是这些小地方。

40万左右，它到底在跟谁抢用户？

如果未来主力价格进入40万元左右，它面对的对手其实分成两拨。

一拨是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，这群车最大的优势，是几十年积累下来的豪华品牌认知。

另一拨则是享界S9这类中国新能源旗舰轿车，它们的优势是新能源、智能化和中国用户已经非常熟悉的新体验。

而红旗H9现在想站在两拨人的中间。

它既不想完全变成一辆互联网式新能源车，也不想继续停留在传统燃油行政豪华车的时代，它给出的答案，是中国品牌身份+东方行政豪华+华为智能化+新能源体验。

这四样东西单独拿出来，其实都不稀奇。

真正稀缺的，是过去很少有一辆车，能把这四样东西同时放在一起。

所以，我觉得全新红旗H9真正的核心竞争力，是红旗原来已经拥有的那套行政豪华、品牌身份和东方审美，在2026年终于接上了中国汽车智能化和新能源这一棒。

六年前的红旗H9，最容易让人记住的是气场，六年后的全新红旗H9，显然希望别人记住的不只是气场。

它还想回答另外一个问题，中国品牌自己的行政豪华轿车，进入智能新能源时代以后，到底应该是什么样子。

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