帝国之战中的“小家伙”——“费尔迈尔”战斗艇

帝国之战中的“小家伙”——“费尔迈尔”战斗艇

1940年夏天，英国陷入了前所未有的严峻局面。如果说1914年时，英国皇家海军还可以指望得到法国盟军舰队的支援，而德国当时只有从丹麦边境延伸至比利时战线的一小段海岸线，英国人只需封锁数量有限的德国海军基地以及数百英里的海岸线，那么现在，德国人首次拥有了从纳尔维克一直延伸到比利牛斯山脉的整个海岸线和沿岸基地。法国舰队退出了战争，而实力已经大幅削弱的英国皇家海军根本没有足够的兵力应付这一切。

现在，英国人还必须保护自己的海岸线。数量有限的战列舰和巡洋舰在这方面几乎帮不上什么忙。英国需要的是数以百计的小型舰艇，组成一支执行多种任务的轻型舰队，包括巡逻艇、突击艇和反潜艇。毕竟，英国还必须为沿海运输船队提供护航。

为了保卫海岸，英国人建造了一系列鱼雷艇（MTB——Motor Torpedo Boat）、炮艇（MGB——Motor Gun Boat）以及反潜艇（MA/SB——Motor Anti-Submarine Boat）。最终，这些舰艇都被归入MTB一类。

各种型号的MTB大量建造于“沃斯珀”（Vosper）、“怀特”（White）、“坎珀与尼科尔森”（Camper & Nicholsons）、“英国动力艇”（British Power Boats）以及“桑尼克罗夫特”（Thornycroft）等船厂。

这些艇首先要承担保护海岸线、防御敌军登陆的任务。此外，它们还被用于执行各种任务——运送突击队、布设水雷障碍、执行巡逻和护航任务、反潜作战、海上救援、清除雷区等。

然而，纵观整个战争时期，除了美国的“埃尔科”（ELCO）公司之外，对盟军“蚊子舰队”力量建设贡献最大的，却是一家年轻的英国公司——“费尔迈尔”（Fairmile）。在此之前，这家公司甚至并不属于英国传统造船业的领导者之列。

1939年，曾任英国皇家骑炮兵军官的诺埃尔·坎贝尔·麦克林（Noel Campbell Maclin，1886—1946）创办了“费尔迈尔海事公司”（Fairmile Marine）。此前，他一直从事跑车生产。

在新一场世界大战即将来临之际，他提出了一个简单而又显而易见的想法：设计一种木制艇，可以采用分段方式建造，充分利用一切能够利用的生产能力，包括锯木厂以及钢琴和家具制造厂，然后再将各个部件运往众多民用船厂进行组装。

艇体采用红木双层对角交错蒙皮，配合胶合板肋骨结构，并划分为9个水密舱室。其基础设计来自一种放大的木质框架、胶合板蒙皮的机动游艇艇体，这类艇体此前被用于制造机动驳船和布雷艇。

最初，英国海军部拒绝了这一想法。于是，该公司的原型艇只能由麦克林自行建造。

然而，到了1939年7月，海军部改变了态度，买下了这艘原型艇，并与麦克林签订合同，订购了24艘同型艇（ML 101—ML 124）。不过，海军部要求进一步加强艇体结构。随后，该项目由诺曼·哈特（Norman Hart）负责重新设计。

最初的11艘艇，加上原型艇ML 100，共12艘，按照哈特的设计建造，被称为费尔迈尔A型ML摩托艇（Fairmile Type A ML，Motor Launch）。

这种“摩托艇”或近岸炮艇装备有12枚深水炸弹和一套水听器，此外还安装1门47毫米火炮以及2挺7.7毫米高射机枪。

剩余的13艘（ML 112—ML 124）则按照经过修改的新设计建造，即费尔迈尔B型（Fairmile Type B）。

首艇（ML 100）于1940年5月建成，其余艇只在7月前全部完工。1940年秋季，海军收到首批B型艇后，A型艇系列随即被改装为扫雷艇。这一改装工作于1942年进行，同时为艇上增加了1～3门20毫米机关炮。整个战争期间，共有4艘该型艇损失。

费尔迈尔A型ML海上猎潜艇（“费尔迈尔”A型）

该型艇源自“费尔迈尔”公司1939年自行提出的设计方案。

标准排水量为50吨，满载排水量57～66吨。艇长110英尺（约34米），最大长度33.55米，艇宽5.3米，艏、艉吃水分别为1.4米和1.83米。

动力装置为3台霍尔-斯科特（Hall-Scott）汽油发动机，总功率1680～1800马力，最大航速25节。

武器装备包括1门47毫米火炮、2挺7.7毫米“刘易斯”（Lewis）机枪，以及12枚深水炸弹或6～9枚水雷，另装有水听器。

Motor Launch 104，费尔迈尔A型（Motor Launch，直译：机动艇）

在战争最初几个月的使用过程中，这种设计的缺点也逐渐暴露出来。其航程只有实际需求的一半；尖舭艇体在巡航速度下具有较大的航行阻力；由于艇首外张角较大，在风浪中航行时容易受到猛烈的抨击，并且容易上浪进水。此外，该型艇的回转半径也较大。

到1939年底，英国开始着手解决这些问题，并设计一种适合大批量生产的通用型舰艇。

1940年5月，苏联《海军文集》杂志曾刊登如下描述：

“作为目前用于对付航空兵和潜艇的新型手段，英国海军拥有一种特殊类型的舰艇——装备强大武器、航速很高（超过50节）的鱼雷艇。这些艇排水量70吨，艇体长20米，乘员9人。武器包括数挺高射机枪以及大量鱼雷和深水炸弹。凭借优良的机动性和适航性，这些艇能够在任何天气条件下于开阔海域活动，并可在必要时于数秒内将航速从12节提高到50节。目前，这类艇组成的艇队正在英国沿岸执行巡逻任务。”

当然，这种艇根本不可能达到50节航速。这显然属于战时宣传和情报欺骗。

真正的费尔迈尔B型ML海上猎潜艇，是由“费尔迈尔”公司根据英国海军部提供的方案和初步线型图研制而成。相关圆舭型适航艇体线型由海军部的比尔·霍尔特（Bill Holt）设计。这种艇体结构能够满足近岸海域的适航性要求。

由于美国发动机供应不足，原计划安装的3台“帕卡德”（Packard）发动机最终改为2台霍尔-斯科特发动机。因此，原来的三轴推进方案也改成了双轴推进。

简单来说，就是数量更多、成本更低。

实际航速只有20节左右。凭借20节的航速，费尔迈尔B型鱼雷艇甚至成为世界上速度最慢的鱼雷艇之一！但作为交换，英国能够建造出多得多的艇只——最终数量约为原计划的1.5倍。而在当时，这正是英国迫切需要的。

除了更加圆钝的艇体线型之外，费尔迈尔B型与A型相比，还增加了艇长和艇宽：艇长112英尺，而A型为110英尺；艇宽18英尺3英寸，而A型为17英尺5英寸。

最初，“费尔迈尔”B型海上猎潜艇主要用于反潜作战，因此装备也按照这一用途配置，包括艇尾的1门45毫米火炮、2挺机枪、12枚深水炸弹以及ASDIC声呐。

然而在实际作战中，这些艇面对的主要威胁并不是潜艇，而是飞机、水雷、德国“快速艇”（Schnellboot）以及德国海军舰艇。

为了避免耗费时间和资源分别设计针对这些威胁的专用艇，英国人决定将能够大批量生产的费尔迈尔B型ML发展为一种真正的多用途平台。

通过更换装备，这种艇在短短48小时内就可以改装成海上猎潜艇、布雷艇、扫雷艇、鱼雷艇、巡逻艇，或者用于营救坠落飞机机组人员的救援艇。

此外，所有B型ML都预留了安装甲板燃油舱的条件。加装这些燃油舱后，艇只的航程可以增加一倍，甚至能够达到跨大西洋航行所需的水平。

1940年至1945年间，英国共建造了670多艘费尔迈尔B型艇。

第一艘费尔迈尔B型于1940年9月建成，到当年年底，前两批量产订单中又有38艘陆续服役。其中9艘安装了从美国前“城镇级”（Town-class）驱逐舰上拆下来的21英寸（533毫米）鱼雷发射管，并装备给第2 ML艇队。这支艇队的任务之一，就是应对德国可能发动的入侵。

诺曼底登陆期间，也有数艘费尔迈尔ML参加行动。这些艇将47毫米火炮前移，在艇体中央安装1门20毫米厄利孔（Oerlikon）机关炮，并在艇尾、烟幕发生器旁安装1门40毫米博福斯（Bofors）炮，同时减少深水炸弹的携带数量。

另有52艘艇以救援艇身份建成。它们在机舱后部设置了规模较小的医疗舱，因此被归类为RML（Rescue Motor Launch，救援摩托艇），编号为RML 492至RML 500以及RML 511至RML 553。

其中还有数艘艇被改装为英国陆军部使用的高速救护艇，并配备面积更大的医疗舱。

关于这一型号实际建造数量，不同资料给出的数字从520艘到670艘不等，主要取决于是否将各种特殊改装型号计算在内。

第二次世界大战期间，加拿大还为加拿大皇家海军建造了88艘费尔迈尔B型艇。加拿大生产的艇只针对当地气候和作战环境进行了少量结构调整。

加拿大ML-001至ML-080后来重新编号为050至129，由此产生了一定的编号混乱，因为其中部分编号此前已经被A型艇使用。

最初建造的36艘加拿大费尔迈尔B型艇被归类为CML 01至CML 36（Coastal Motor Launch，即近岸摩托艇）。

此外，8艘加拿大费尔迈尔B型艇（Q 392—Q 399）由Le Blanc（勒布朗造船厂）船厂建造，并租借给美国使用。当时，美国海岸警卫队由于抽调舰艇执行大西洋护航任务而力量有所削弱，因此美国海军将这些加拿大制造的费尔迈尔B型艇用于反潜巡逻，编号为SC 1466—SC 1473。

1943年2月，Q052、Q062和Q063三艘艇被移交给自由法国海军，并部署在圣皮埃尔和密克隆群岛。战争结束后，这些艇又归还加拿大皇家海军。

Fairmile-Q-408（费尔迈尔Q-408号艇）

HMC ML Q050（加拿大皇家海军Q050号机动艇）

HMC ML Q055 Fairmile B （加拿大皇家海军Q055号费尔迈尔B型机动艇）

HMC ML Q057（加拿大皇家海军Q057号机动艇）

ML-Q054Canadian built Fairmiles（加拿大建造的费尔迈尔Q054号机动艇）

HMNZS Kahu（新西兰皇家海军“鹰”号）

至少有两艘费尔迈尔B型艇（ML 368和ML 369）是在英国殖民地百慕大群岛组装的。当时这里设有北美船厂、海军部大楼和西印度群岛基地，后来改建为 Burland, Conyers & Marirea Ltd. 船厂。

新西兰为本国领海以及所罗门群岛海域建造了12艘艇，其中包括 HMNZS Maori（新西兰皇家海军“毛利”号）和 HMNZS Kahu（新西兰皇家海军“卡胡”号）。

从1942年10月起，澳大利亚皇家海军陆续接收了35艘费尔迈尔艇。这些艇主要用于海上巡逻、护航以及在作战区域支援特种部队。

至少有6艘艇（ML 380—383、ML 829和ML 846）于1942年11月在南非联邦（Union of South Africa）建造。随后，这些艇编入第49费尔迈尔艇队（SANF），被派往缅甸若开海岸，在那里积极支援地面部队，并袭扰日军交通线。

日本帝国海军还打捞起两艘沉没的费尔迈尔艇，将其修复后重新投入战斗。

另有数艘费尔迈尔艇是在埃及建造的，由 **Thomas Cook & Son（托马斯·库克父子公司）**负责。该公司拥有一座位于开罗、原本用于建造尼罗河旅游船的船厂。

1942年，最初的3艘埃及建造艇投入服役，分别为 ML 355、ML 353和ML 348。

ML455 . 1942

MGB 328，1942年7月

MGB 621，1942年7月

MTB 624，1943年

费尔迈尔B型ML海上猎潜艇（“费尔迈尔”B型）112英尺型。

艇号包括：ML 001—ML 080；ML 112—ML 311；ML 336—ML 491；ML 554—ML 600；ML 801—ML 933；ML 4001—ML 4004。采用双轴推进动力装置的改进型。

排水量为75.5/85.6吨；艇长112英尺（约34米），最大艇长34.16米；艇宽18英尺3英寸（5.57米），加拿大建造的艇宽则为17英尺（5.2米）或17英尺10英寸（5.44米）；艏、艉吃水分别为1.47米和1.54米。

动力装置为2台霍尔-斯科特（Hall-Scott）汽油发动机，每台最大功率650马力，总功率约1200马力。最大航速20节；以12节航速航行时，最大航程1500海里。乘员16人。

装备 ASDIC声呐。

武器装备包括1门（部分艇安装2门）47毫米3磅霍奇基斯（Hotchkiss）火炮或57毫米火炮、2挺7.7毫米机枪以及12枚深水炸弹。部分艇还安装了2具鱼雷发射管。

服役过程中，原有的老式47毫米火炮逐渐被20毫米“厄利孔”（Oerlikon）机关炮取代。

后期部分艇的典型武器配置为：1门47毫米QF 3磅霍奇基斯火炮；2挺双联装0.303英寸机枪；1门20毫米“厄利孔”机关炮；1门40毫米“博福斯”（Bofors）火炮。

费尔迈尔B型机动艇中的一艘

Fairmile B（ML345）费尔迈尔B型机动艇（ML345）

Fairmile B（ML303）费尔迈尔B型机动艇（ML303）

英国救援艇 ML 536，正在被拖带。

费尔迈尔C型——这是费尔迈尔海军公司（Fairmile Marine）设计师诺曼·哈特（Norman Hart）为英国皇家海军开发的另一种艇型。

由于A型艇的适航性不足，已有24艘正在建造的艇体进行了结构改进，并加强了武器装备。最初的武器配置包括两门40毫米“维克斯”MK IIC和MK XIV型火炮，以及4挺12.7毫米和4挺7.7毫米机枪。

后来，40毫米MK IIC和MK XIV型火炮改为同型火炮的双联装炮塔，机枪则被3门20毫米厄利孔（Oerlikon）机关炮取代，其中包括一座双联装炮。

为执行反潜作战任务，该型艇装备了4枚深水炸弹。

最初，这些艇被归类为机动艇，早期建成的艇只使用“ML”舷号。后来，1941年建造的24艘该型艇（MGB 312—335）被称为费尔迈尔C型艇（Fairmile C），并归类为炮艇，即“机动炮艇”（Motor Gun Boat，MGB）。

费尔迈尔C型机动炮艇（MGB），即“费尔迈尔”C型110英尺型。艇号：MGB-312—MGB-335。

这是在费尔迈尔A型猎潜艇基础上发展的改进型，强化了火炮武器，并提高了发动机功率，但没有配备反潜武器。

排水量72吨，标准排水量69吨，满载排水量75吨。艇长110英尺（34米），最大艇长33.55米，艇宽5.3米，艏/艉吃水1.53/1.9米。

另一组数据为：总长35.66米，水线宽5.3米，吃水1.73米。

动力装置为3台“霍尔-斯科特”（Hall-Scott）汽油发动机，每台功率850马力，总功率最高可达2700马力。采用3轴3桨推进。航速23.5～26.5节，最大航速27节。乘员16人。

**武器装备：**2门2磅（40毫米）高射自动炮，包括1门40毫米MK IIC型火炮和1门40毫米MK XIV型火炮；4挺12.7毫米机枪；4挺7.7毫米“刘易斯”机枪；4枚深水炸弹。

另一种武器配置为2门57毫米火炮、4挺12.7毫米机枪和4挺7.7毫米机枪。后期则改装为6门20毫米机关炮和4挺7.6毫米机枪。

MGB 316高速航行

MGB 316

1944年，该公司建造了一艘实验性的115英尺鱼雷艇——动力系统经过强化的费尔迈尔F型（Fairmile F，MGB-2001）。不过，动力增强并没有带来明显的航速提升。

排水量：80/97吨；
艇体尺寸：35.1×6.5×1.4米。

动力装置：4台汽油发动机，总功率6600马力，航速30节。

武器装备：1门57毫米火炮、1门40毫米火炮、4挺机枪和4枚深水炸弹。

此外，费尔迈尔海军公司（Fairmile Marine）还在相同设计基础上生产了用于两栖登陆作战的艇只。

费尔迈尔H型（Fairmile H）

费尔迈尔H型属于LCI(S)级小型步兵登陆艇，自1942年开始生产，共建造40艘，艇号为LCI(S) 501—LCI(S) 540。

其中8艘在战争期间损失，分别为511、512、517、524、531、532、537和540号艇。

排水量：空载63吨，载荷状态100吨。

艇长105英尺1英寸（32.03米），艇宽21英尺4英寸（6.50米）。满载状态下，艏部吃水2英尺10英寸（0.86米），艉部吃水3英尺8英寸（1.12米）。

艇体采用高强度球墨铸铁板（DIHT）进行防护，甲板、船体侧面、火炮阵地、发电机舱以及前部舱壁均使用每平方英尺10磅的装甲板；甲板装甲板厚度为1/4英寸。

动力装置采用两台带增压的霍尔-斯科特（Hall-Scott）汽油发动机，单台功率1120或1500马力，并安装消声器。采用双轴推进。

最大航速15节，持续航速13.25节。航程为：15节航速下330海里，12.5节航速下700海里。燃油储量4000英制加仑。

乘员包括2名军官和15名水兵；可搭载6名军官和96名全副武装的士兵，乘员主要位于下层甲板。

武器装备为2门20毫米“厄利孔”（Oerlikon）机关炮（也可根据需要增加），以及2挺.303英寸“刘易斯”（Lewis）机枪。* 1英制加仑等于4.54609升。

此外，该公司还建造了10艘专门用于登陆火力支援的费尔迈尔H型艇，即LCS(L) Mark 2，艇号为LCS(L)(2) 251—LCS(L)(2) 260，订单于1942年5月下达。

该型艇在艇首安装了一座取自“瓦伦丁”（Valentine）坦克的炮塔，装备一门57毫米6磅炮。

这些艇由6家不同承包商的船厂利用预制套件组装而成，而这些套件则由家具制造车间加工生产。

其中3艘在战争期间损失，分别为252、256和258号艇。

排水量：空载84吨，载荷状态116吨。

艇长105英尺1英寸（32.03米），艇宽21英尺5英寸（6.53米）。

吃水：空载时，艏部2英尺3英寸（0.69米），艉部3英尺（0.91米）；载荷状态下，艏部3英尺8英寸（1.12米），艉部3英尺4英寸（1.02米）。

甲板、船体侧面以及火炮阵地采用高强度球墨铸铁板（DIHT）防护，单位面积重量为每平方英尺10磅；甲板装甲板厚度为1/4英寸。

动力装置采用两台带增压的霍尔-斯科特（Hall-Scott）汽油发动机，单台功率1120或1500马力，配备消声器，通过两根传动轴驱动两个螺旋桨。

最大航速15节，持续航速13.25节。12.5节航速下航程700海里。燃油储量4000英制加仑。

乘员为2名军官和23名水兵。

武器装备：

1门安装在坦克炮塔内的6磅Ordnance QF火炮；
2门20毫米“厄利孔”（Oerlikon）机关炮；
1座机械化枪架上的双联装0.5英寸“维克斯”（Vickers）机枪；
2挺.303英寸“刘易斯”（Lewis）机枪；
1具4英寸烟幕迫击炮。

战前，英国皇家海军的作战计划设想由驱逐舰与鱼雷艇协同行动，对敌方护航船队实施攻击。1942年，这一作战概念首次也是最后一次得到了实际检验。

当时，为拦截进入英吉利海峡的德国辅助巡洋舰“科米特”号（Komet），英军向德拉阿尔角（De-la-Ar）方向派出了5艘驱逐舰和两个鱼雷艇艇队。航行途中，鱼雷艇很快便落在了以全速航行的驱逐舰后面，后者航速约38节。

最终，只有一艘鱼雷艇及时赶到德拉阿尔角——MTB-236号，一艘72英尺型“沃斯珀”（Vosper）鱼雷艇。它趁德国袭击舰与英军驱逐舰交火之际发动鱼雷攻击，并击中了德国袭击舰。

事实证明，将炮艇与鱼雷艇组成混合编队更加有效，通常每种艇各编3～4艘：一部分负责与敌方交火，另一部分则利用鱼雷发动攻击。具有多用途特点的“费尔迈尔”艇，则可以根据任务需要进行各种组合。

第二次世界大战期间，英国鱼雷艇参加了780次战斗，共向敌方发射1326枚鱼雷，其中318枚（约24%）命中目标。

除此之外，英国鱼雷艇还承担了多种任务，包括与敌方舰艇进行炮战、使用深水炸弹攻击敌方潜艇、执行护航任务、输送和登陆突击队员以及布设水雷等。

英国鱼雷艇击沉或以其他方式导致约500艘不同级别、不同类型的德国、意大利和日本舰艇及船只损失。

英国鱼雷艇自身的损失为123艘。例如，24艘费尔迈尔C型艇中有5艘损失，12艘A型艇中有4艘损失。

费尔迈尔C型艇主要承担英国东海岸附近的护航任务，其中部分部队还参与了秘密行动。

MGB 655攻击意大利护航船队，1944年1月

1942年3月28日，共有16艘“费尔迈尔B型”机动艇参加了对法国圣纳泽尔港的突袭行动，即“战车行动”（Operation Chariot）。其中，MGB 314号（C型）搭载着此次行动的指挥部。

“沃斯珀”（Vosper）型MTB 74号鱼雷艇负责向内港闸门发射鱼雷。其余艇只则负责搭载并输送登陆突击队。

在敌方猛烈火力下，“坎贝尔敦”号（HMS Campbeltown）驶向“老码头”（Old Mole），并以舰艏撞击干船坞大门，撞入约33英尺（10米）。

MTB 74号完成了预定任务，向船坞闸门发射了鱼雷。

驱逐舰HMS“坎贝尔敦”号与18艘参战艇只共同发动攻击并摧毁了法国大西洋沿岸最大的船坞之一，该船坞能够容纳“提尔皮茨”号战列舰。

МGВ 314

突袭行动中的第一艘损失艇是ML 341号。由于发动机停车，艇员被迫弃艇。它是最先损失的艇只，尽管艇上已经起火，艇长仍坚持将其驶至“老码头”。幸存艇员随后转移到ML 160号。

ML 443号遭到岸炮直瞄射击，并在距离仅10英尺（约3米）的情况下遭到手榴弹投掷，随后起火。ML 160号和ML 443号艇长T·博伊德中尉（T. Boyd）和T·D·L·普拉特中尉（T. D. L. Platt）因英勇表现获授杰出服务勋章（Distinguished Service Order，DSO）。

ML 192号和ML 262号起火后沉没，只有6人生还。ML 268号发生爆炸，只有1人生还。

ML 177号艇上载有部分从“坎贝尔敦”号上撤下的突击队员，后来在卢瓦尔河口附近沉没。

ML 269号则被德军火力击沉。

ML 306号上的“刘易斯”机枪手、汤姆·杜兰特中士（Sergeant Tom Durrant），后来根据敌方军官——德国驱逐舰“雅格尔”号（Jaguar）舰长F·K·波尔（F. K. Paul）的提名，被追授维多利亚十字勋章（Victoria Cross，VC）。

在与德国驱逐舰交战期间，杜兰特头部、双臂、双腿、胸部和腹部多处负伤，但仍“以极其镇定的姿态继续向鱼雷艇的舰桥射击”。最终，他在圣纳泽尔的一所军事医院中死于德国军医怀中。

MGB 314号上的机枪手、高级水兵威廉·萨维奇（William Savage）身负致命伤，但仍坚守机枪位置继续射击，因此被追授维多利亚十字勋章。

“沃斯珀”型MTB 74号鱼雷艇在试图营救人员时遭到多次命中，最终沉没。

严重受损的MGB 314号则由艇员在撤退时自行凿沉。

参加此次行动的16艘B型猎潜艇中，有11艘被摧毁，其余5艘均遭到重创，最终只有3艘返回英国。

战争期间，还有数艘费尔迈尔艇被移交给**“自由法国”海军**（Forces Navales Françaises Libres）使用。

MTB 790、MTB 5008和MTB 5009

MTB 737与姊妹艇在勒阿弗尔，1944年

MTB 737与姊妹艇在勒阿弗尔，1944年

MGB 328号（近处）与MGB 330号在多佛附近海岸外海

ML 303号参加诺曼底登陆，“D日”

战后时期，许多费尔迈尔B型艇被改装为休闲游艇，其中一些艇还被列入英国国家历史船舶登记册。

目前，英国仍保存有3艘此类船只。

例如，RML 497号（第497号救援机动艇）曾长期作为渡船使用，直到2015年12月被英国皇家海军国家博物馆购入。

2019年，在文物保护项目框架下，该艇从南安普敦运往位于哈特尔浦的英国皇家海军国家博物馆。由于其木质船体已经无法继续长期下水航行，因此计划将其作为永久展品在岸上展出。

RML 497

英国布里克瑟姆保存下来的费尔迈尔B型艇RML 497。

MV Western Lady（Fairmile B机动艇，1962年）费尔迈尔B型ML 535号艇。

1965年，82英尺费尔迈尔艇待售。

直到今天，仍有两艘费尔迈尔C型艇保存下来：其中一艘位于海灵岛（Hayling Island），另一艘位于怀特岛的本布里奇港（Bembridge Harbour）。后者如今已经沉没，原计划于2018年拆解。

第三艘费尔迈尔C型艇则一直保存于肖勒姆（Shoreham），直到2002年。

战后，有数十艘费尔迈尔艇被租借或出售给希腊政府和荷兰政府。

战后，意大利**财政警察（Guardia di Finanza）**购入了6艘费尔迈尔型艇，分别命名为“法伊斯”（Fais）、“马基”（Macchi）、“马泽伊”（Mazzei）、“梅阿蒂尼”（Meattini）、“萨塔”（Satta）和“斯马尔托”（Smalto）。

这些艇原先装备的帕卡德（Packard）发动机被更换为霍尔-斯科特（Hall-Scott）发动机，并配备1挺13.2毫米布雷达（Breda）机枪。

从1947年底至20世纪50年代末，这批艇成为意大利财政警察打击走私活动的重要力量。

1951年，财政警察又购入第二批6艘费尔迈尔艇，分别命名为“根纳”（Genna）、“戈里”（Gori）、“阿戈莱蒂”（Agolletti）、“斯泰里”（Steri）、“福图纳”（Fortuna）和“贝尔托尔迪”（Bertoldi）。

第13艘艇被重新命名为“乔尔列里”（Ciorlieri），它是在奇维塔韦基亚（Civitavecchia）被打捞出水，随后转运至里窝那（Livorno），由“Officina Navale”负责修复，并于1952年重新服役。

第14艘艇“丹托尼”（D’Antoni）则直到20世纪50年代才正式投入使用。

这些费尔迈尔艇一直服役至20世纪80年代。

“Fin. Ciorlieri”（乔尔列里）号，舷号CR

不过，费尔迈尔海军公司的战斗艇家族并不止于上述这些型号。真正优秀的设计还在后面。

未完待续，敬请期待下一篇文章。