从“本田中国”到“中国本田”，CR-V依旧是“第一块试验田”

导语

Introduction

东风本田，已在改革落地的路上。

“中国是变革的重要市场，本田会持续扎根下去。”

“我们提出了‘中国技术、中国成本、中国速度’的方针，并以此为核心推进研发体制变革。”

本田的媒体沟通会上，本田中国本部长五十岚雅行与执行副总经理伊藤裕直正襟危坐，以决绝的姿态传递着清晰坚定的信号。

没有回避问题，也没有搬出模糊话术做遮掩，本田只是坦率地承认“智能化滞后、价格竞争力不足、决策速度慢”短板，继而拿出一套从研发、生产、产品定义到品牌重塑的解决方案，产品定义与研发决策权加速向中国团队移交。

2027年，首款完全由中国团队主导的电动车将正式上市；2028年，本田在中国推出的新车都能将零部件本土采购率提升到99%以上。

没有人怀疑本田深耕中国的诚意。但中国市场听过太多宣言，比振奋的讲说更重要的，是落地。

好在，东风本田早已在路上。早于9月的媒体沟通会，在今年的北京车展上，东风本田就已开始布局并执行“中国技术、中国成本、中国速度”的方针。它是最早呼应这一战略的合资公司，也是将“中国方案”从口号推向执行的前沿阵地。

01

东风本田，已在路上

2026年上半年，东风本田终端销量超12.4万辆，6月全车系销量19094台，连续3个月环比增长；累计用户近900万。同期，J.D.Power发布的中国购车客户体验指数（PXI）中，东风本田以818分登顶“主流品牌传统能源”细分市场，服务口碑拿到权威认证。

这份成绩放在合资阵营集体承压的2026年，含金量并不算低。

没有“以价换量”的短视，东风本田选的还是走了20余年的老路，以价值换信任，以长期主义换增长。

但必须承认，中国市场的快速迭代，已经和本田旧有的叙事逻辑和运营思路相去甚远，于是我们看到，尽管做出了诸多调整，但本田在中国饱尝的还是失败的苦涩和阵痛。

“如今，中国不仅在产销规模上成为全球最大的汽车市场，更在积极推动产业向新能源与智能化全面转型。凭借极强的创新活力、丰富的人才储备以及高效的产业链，产品与技术迭代速度不断加快，市场竞争也日益激烈。”

旧有的叙事逻辑已经跟不上这个市场，用新的角度审视国内市场，以全新的打法适应中国消费者，已经迫在眉睫。

而东风本田的改变，比这场权力移交的会议来得更早。

去年的这个时候，曹东杰重回东风本田任执行副总经理，不足半年，在今年1月召开的东风本田经销商大会上，他以“正视现状，跃出战壕”为核心理念，针对管理体系、营销模式等多方面力求变革，导入GTM项目管理制，让运营从“经验驱动”转向“体系驱动”；同步明确“4+2”产品矩阵，燃油与新能源“两条腿走路”；北京车展上，“油电同进、油电同智”进一步落地：燃油车守住动力、底盘、品控的传统优势，新能源车携手华为等头部科技企业共创智能化。

对照本田中国媒体交流会“中国技术、中国成本、中国速度”的三大方针，东风本田正是最早的呼应者和最坚定的执行者。

从研产销体系的本土化重构，到中国智能化供应链的率先落地，再到2027年基于本土化开发的全新新能源产品，布局早已进入执行阶段。

2026年下半年，CR-V、英仕派（参数丨图片）等主力车型还将迎来焕新升级，燃油基盘与转型节奏并行不悖。

事实上，整个行业都在中国车市的巨变下开启全方位变革，大众、丰田等头部巨头，都将中国方案作为日后谋生的关键。而东风本田的选择更进一层：对近900万用户而言，它的意义不在于“颠覆”与“重新定义”，而在于那份长期主义的确定性。

02

一台CR-V

讲透东风本田的长期主义

理解CR-V，不能只把它看作一款畅销车。它是东风本田技术基因的最佳载体，也是“技术本田”每一次面向中国市场战略转身的“第一块试验田”。

1995年诞生，六代进化，全球累计销量突破1500万辆，国内合资销量超320万辆。2004年由东风本田合资引入后，CR-V开创了国内城市SUV品类，此后的每一次换代都踩准了中国用户需求的变化节点：

第二代带来i-VTEC与REALTIME四驱，第四代用“地球梦”发动机定义动力，第五代率先布局“一车三动力”，到第六代以“燃油+油混”双矩阵和Honda SENSING 360+、Honda CONNECT 4.0补齐科技体验。

每一代CR-V的技术进化，都是“技术本田”在中国市场的一次战略落地。

而当本田把“中国技术、中国成本、中国速度”提上日程、牵手华为等中国智能供应链时，CR-V再次成为“第一块试验田”。

作为本田全球产品中最先落地华为系合作的车系，华为云车机与Honda CONNECT 4.0的搭载，让CR-V以“油电同智”打破了“油车不智能”的刻板印象。面对竞品换代与新能源夹击，它用双动力矩阵守住基盘，用智能化升级拓展增量，在13万级家用SUV市场持续定义“全能家用最优选”。

2026年上半年，CR-V终端销售超7万辆，持续月销过万、领先同级。在新能源热潮中，它依然占有一席之地。

而在当下这个环境，信任和安心是更多用户的追求。二十余年里，近900万用户选择东风本田，其中320万用户购置CR-V，这或许是因为其实在可靠。它是“开十年不出大问题”这个用户最关心问题的最好回答，是保值率让人踏实、加油站和充电桩都能从容应对的那一个。

眼下中秋、国庆双节将至，东风本田的限时购车政策正好接住这波需求。9月21日至10月11日购车：专属限时福利6000元动力总成终身质保；置换权益加码，至高20000元；1000元抵2000元的双节翻倍礼；还可叠加国家以旧换新补贴。

从“本田中国”到“中国本田”，东风本田走在了前面。三十一年、六代进化、全球超1500万用户，国内超320万用户，CR-V见证的不仅是一款车的生命周期，更是合资品牌从进入中国市场到与中国市场共生的整个过程，它的存在本身，就是东风本田长期主义最具体的答案。

责编：曹佳东 编辑：何增荣

THE END

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