美国勒令全球，不许伊朗客机降落，中方完全无视，领空依旧开放！

美国这次玩得挺绝，直接放话要把伊朗民航彻底踢出全球天空，谁敢给伊朗飞机加油停场，就跟着挨制裁。好多国家顶不住压力，土耳其直接先把往返伊朗的航班砍了，这架势看着伊朗飞机以后都没地方落了。可咱们中国压根不吃美国这一套，该开放的领空照样开放，正常往来一点没断。这下美国的如意算盘，直接被打出个缺口。

这事发生在今年9月，美国早早就开始布局，9月初就甩出了新一轮对伊制裁清单，一竿子打翻一船人。三十六个制裁对象全对准伊朗航空业，伊朗本土二十七家航空公司全上了名单，连土耳其马来西亚哈萨克斯坦的四家航空相关企业也没跑掉。到9月23日，美国财长直接把话摊在了台面上，摆明了就是逼全球都不带伊朗玩。

说白了，美国这套狠活卡的就是命门，全球航空不管是买票加油还是结算，大多都用美元，所有交易都得走美国的清算系统。谁敢不听美国的话给伊朗飞机服务，直接被踢出美元体系，以后没法收也没法付美元，全球生意直接就瘫了。对航空服务商来说，这基本就是判了商业死刑，换谁不得掂量掂量。

土耳其最先顶不住压力认怂，9月21日三家航司直接宣布取消往返伊朗的航班，摆明了站队美国。照这个趋势发展下去，伊朗国际航班的数量和频次肯定得大缩水，最后估计也就几个和美国金融绑定不深的友好国家，能留几条航线撑着。伊朗民航本来就指着国际航线赚钱，航线少了收入降了，连国内航线的维护钱都挤不出来，直接就是恶性循环。

比国际航线收缩更狠的，是对伊朗国内民航的暗损。伊朗机队本来就老化得厉害，这么多年受制裁，没法从波音空客买新飞机，连原厂零件和维护都拿不到，只能靠灰色渠道淘二手零件，拆东墙补西墙凑合用。这次制裁收紧，连二手零件的渠道都给堵得差不多，没有合格零件没有靠谱维护，每飞一次风险就往上翻一倍。这种温水煮青蛙的消耗，比直接禁飞还要命。

很多人不知道，美国打伊朗民航，真实目标根本不是普通民航，是伊朗革命卫队。在美国的认定里，伊朗几家大航司都是革命卫队的资产，不光拉客载货，还帮革命卫队运人员运物资，甚至中转资金，是革命卫队离不开的物流和钱袋子。断了伊朗民航，本质就是断革命卫队的后勤和财源，从根上削弱对手。

美国这套制裁也不是通杀，它只能拿捏那些跟美元体系绑得深的企业，本来就跟美国金融往来少的国家和企业，根本不吃这一套。这整个棋局里，最大的变数就是中国，中国的态度直接决定了这次制裁能不能成。咱们国家一直就明确反对美国这种单边制裁，动不动就拿大棒打人，根本解决不了问题，最后受苦的都是普通老百姓。

这次咱们的做法也相当硬气，领空照样对伊朗航班开放，中伊之间正常的经贸往来一点没停。要是咱们继续给伊朗航空提供力所能及的支持，哪怕只是部分支持，美国的制裁直接就破了个大洞，根本兜不住。这下美国直接陷入了两难，怎么选都对自己不利。

要么美国硬气到底，把制裁扩大到中国的金融机构和相关企业，直接跟全球第二大经济体掀桌子打金融战。可真走到这一步，美国自己付出的代价也小不了，伤人一千自损八百可不是说着玩的。要么美国就只能睁一只眼闭一只眼，默认这个漏洞存在，那他之前喊出来的制裁威慑力直接就打折扣，以后谁还怕他的威胁。

不管美国选哪条路，这次制裁的实际效果都会打折扣，他的霸权算盘注定打不响。巧的是，伊朗总统佩泽希齐扬刚好在9月23日去联合国发言，这趟行程本来就带着特殊意义。他在台上直接控诉美以对伊朗的侵略和制裁，说清楚伊朗普通老百姓遭了多少罪，本质就是伊朗在外交层面的反击。

经济上伊朗确实打不过美国，没法硬碰硬，可在国际道义这个舞台上，伊朗占着理。美国这种单边制裁本来就不符合国际法，这么多年制裁下来，受苦的都是伊朗普通人，全世界都看在眼里。把这事摆到联合国台面上说，既能争取更多国家的同情支持，也能给美国造够舆论压力，不是什么无用功。

一场发言当然没法直接把制裁撤了，可至少能让全世界看清楚，美国的单边制裁到底害了多少无辜的人，也能帮伊朗在外交上撕开一道小口子，不至于落得个彻底孤立的下场。接下来伊朗民航肯定还会遇到不少麻烦，美国说不准还会继续升级制裁手段。可美国这么肆无忌惮搞霸权，到处欺负人，迟早得落得个孤家寡人的下场。

参考资料：

京报网 伊朗总统佩泽希齐扬抵达纽约

新华社国际 英媒：土耳其多家航司取消往返伊朗航班

观察者网 不许降落、不许加油、不许售票：美国要把伊朗航司赶出全球天空