安徽
大家好，我是大李。说实话，昨天腾势（参数丨图片）Z9S的上市价格让我惊了。之前预售的时候，大家看那个价格还在观望，结果正式售价一出来，25.58万到32.58万元！好家伙，直接比预售价拉低了整整好几万，这性价比属实有点降维打击的意思了。
咱们聊点实实在在的硬核参数和落地体验。
25万多买5米长的车型，这车操控到底行不行？
说句心里话，很多人买中大型C级轿车，最怕的就是开起来像开船，又笨又不好停。但腾势Z9S这台车，车长5090mm、轴距3025mm，尺寸确实是大空间 C 级车的标准，但它的短悬设计和底盘调校非常好。
特别是四驱版本（也就是易三方闪充性能型），配合双向10°后轮转向，最小转弯半径居然做到了4.75米！这什么概念？比很多A0级的小型车还要灵活，窄路掉头一把过，窄车位停车也不至于汗流浃背。
选购避坑指南：三款配置怎么买最划算？
很多人一看到配置表就头大，其实视频里博主分析得挺到位，这车选择逻辑非常清晰：
闪充尊荣型（25.58万）： 如果你主要是平时上下班代步、偶尔带家人自驾游，听我的，选这个入门版就足够香了。全系标配第二代刀片电池、122.5kWh大容量电池组，续航有920公里，云辇-A智能空气悬架和闪充技术也是全系标配。说白了，除了少了个主驾零重力座椅，核心技术一个没少，省下两万块拿去充电它不香吗？
闪充旗舰型（27.58万）： 预算充裕点，想体验完整舒适度配置，1100公里的CLTC纯电超长续航，直接把纯电车型的续航焦虑给拔顶了。
易三方闪充性能型（32.58万）： 这就是给预算充足且追求极致体验的技术控准备的了。前后三电机加持，总功率直接干到了890kW（相当于1210匹马力），零百加速2.68秒。这加速感，就看你能不能受得了这个推背感了。而且易三方的爆胎稳定控制和120km/h侧方追尾稳定控制，确实把安全感拉满了。
咱们把车拉出来横向对比一下，不捧不黑：
对标小米SU7（21.99~30.39万）： 小米SU7走的是极致的年轻运动与人车家生态路子。但如果论大车身的后排乘坐舒适度、云辇-A空气悬架的底盘质感，以及易三方带来的三电机极致性能，腾势Z9S的高阶感和家用/商务兼顾属性会更突出一些。
对标蔚来ET7（42.8~45.8万）： 蔚来ET7定位很高，双电机480kW，加速3.8秒，车是好车，但价格也直接奔着40万以上去了。腾势Z9S在性能参数和续航上甚至更出彩，而顶配售价却比ET7便宜了十几万，这质价比确实很难让人忽视。
我个人的观点：新能源车市这波卷无止境，受益的终究是咱们老百姓。
看完了腾势Z9S的配置和售价，我最大的感受不是这车有多神，而是比亚迪的技术下放速度真的太恐怖了。
几年前，咱们敢想30万出头的价格能买到1200多匹马力、带后轮转向、带端到端智驾和大容量刀片电池的C级豪车吗？那时候百万级超跑都不一定有这性能。腾势Z9S这次把预售价里的水分挤得干干净净，表面上看是给用户送福利，实则是直接把高端新能源轿车市场的门槛给死死顶住了。
对于咱们普通消费者来说，如果手握25-30万预算想买一台兼顾空间、安全性、续航和驾驶乐趣的纯电轿车，腾势Z9S确实是个绕不开的选项。当然，车无完车，大车在极窄空间里的日常开感还是需要大家亲自去试驾体验。如果你也在纠结选哪款，个人强烈建议先去店里试驾一下25.58万的尊荣版，看看这套底盘和空间到底符不符合你的日常需求。关注大李，每天聊聊车圈动态。
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