湖北
据《长江日报》9月24日报道，备受瞩目的武昌滨江地下环路即将于9月25日开启试通车，这条地下环路开通后或可以大幅缓解地面交通压力，汉口到武昌滨江，可以通过地下环路直达武昌滨江商圈地下停车场，不需要在地面到处找停车场，大幅提高出行效率！
武昌滨江地下环路与于2020年正式动工建设，耗时约6年时间，将于2026年9月25日开启试通车运行，环路全长约6.8公里，主线设单向三车道，采用逆时针通行模式，是武汉首条与地下空间深度融合共建的城市交通隧道。
这条地下环路没车前，武昌滨江核心区域的交通长期存在“地上拥堵，地下停车难”的问题。交通拥堵现象频发。
从汉口经长江公铁隧道过江后，所有车流都必须先驶出地面，再沿和平大道、临江大道等地面道路绕行前往目的地，哪怕不堵车，跨江到滨江核心区的通勤也至少要20多分钟，早晚高峰地面路口红绿灯排队、车流交织，经常要多花十几分钟甚至半小时
尤其突出的问题是停车困难，武昌滨江区域虽然停车场不少，停车位甚至多达2.3万个，但是都是零零散散，没有统一规划调度，驾驶员只能通过导航或者地面指示牌到处寻找车位，走走停停，加剧了地面交通拥堵！
而为了解决这些问题，武汉耗时约6年时间修建了这条地下环路，总体来说它有以下几大特点，我们具体来说一说。
其一，预计将有效提高地面通行效率，武昌滨江地下环路开通后，预计将有效缓解地面交通压力，可以优先吸引大量的车流进入地下环路，从汉口经长江公铁隧道过江后可全程地下直达商圈车库，无需等地面红绿灯，过江到武昌滨江核心区通行时间可压缩至10分钟左右
其二，预计还将能有效解决“停车难”的问题，此次修建的地下环路将原本分散在各处的2万多个停车位联动起来，进行统一调度，驾驶员在地下环路内就是实时知晓停车位的空余情况，以及停车位的位置，不需要再跑到地面到处找车位，出行效率将得到大幅提升！
除了这些外，地下环路还拥有其它众多优点，首先，地下环路为免费通行道路，社会普通车辆都可以通行，但是禁止行人和非机动车驶入。同行时段与长江公铁隧道同步
其次，设置多达29处接驳口，有的连接主干道，有的连接写字楼、商场和住宅区，驾驶员可以观察接驳口的指示牌，选择自己要前往的地方！实现高效便捷出行。同时该隧道预计将会采用全智慧运营，智能识别拥堵，自主联动疏导。
但是地下隧道导航信号有可能会不太稳定，建议同步布设地下定位基站引入导航信号，由多运营商共建共享通信设施，避免重复施工，保障多网信号同步无盲区。因此，若出现导航信号较弱时，不要着急，建议及时注意指示牌。
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