上海
9月23日，广汽与华为乾崑联合打造的启境品牌第二款车型——启境GX7正式上市。新车定位中大型五座增程SUV，推出Ultra、Ultra双电机四驱、Ultra三电机四驱三个版本，上市指导价23.99万-30.19万元，限时权益价22.99万-29.19万元。
启境汽车CEO刘嘉铭在发布会上表示：“启境站在两大行业巨头的肩膀上，面向L3时代，打造现象级产品。”华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志则表示：“启境GX7代表含华量最高水平。”
启境GX7车身尺寸为5099×2006×1750mm，轴距3070mm。全系采用五座布局，未设第三排，将空间集中分配给前后排乘员。官方数据显示，后排腿部空间1096mm，头部空间1070mm，后备厢常规容积868L，后排座椅放倒后可拓展至2215L。
底盘方面，搭载华为乾崑赤兔平台，采用前双叉臂、后H臂多连杆全铝独立悬架，配备闭式双腔空气悬架与SDC连续可变阻尼减振器，支持悬架高度调节。转弯半径5.6米。官方公布的麋鹿测试成绩为81.6km/h，高速湿地双移线成绩为122km/h。
启境GX7最突出的差异化在于全系标配面向L3级自动驾驶的电子电气架构，覆盖供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大核心系统的全链路冗余。感知硬件方面，全系配备4颗激光雷达，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，搭配分布式4D毫米波雷达矩阵，全车共38个高性能传感器。
辅助驾驶层面，搭载华为乾崑智驾ADS 5，支持车位到车位3.0、窄道会车自动避让、手势泊出、离车泊入等功能。主动安全配备全维防碰撞系统CAS 5.0，被动安全采用玄盾笼式车身，高强钢与铝合金占比90.3%，全系标配11个安全气囊。
空间灵活性是GX7的另一核心卖点。通过四折叠座椅设计、多连杆抬升机构与两用翻折式头枕，后排座椅可在20秒内一键展开为180°纯平大床。成床后后备厢仍可放置2个24寸或4个20寸行李箱，车内垂向空间855mm。全车支持超12种空间模式，覆盖午休、观影、带娃、露营等场景。
舒适配置方面，全车配备四把零重力座椅，后排最大躺角142°。座椅支持多档加热通风及32点全身指压按摩功能。前排配备双15.6英寸智慧屏与88英寸AR-HUD，后排配备32英寸2K激光投影，车外可通过磁吸折叠镜头搭建46英寸露天巨幕。音响系统为21扬声器HUAWEI SOUND，支持7.1.4环绕声场。
智能座舱首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，首发萌宠主题“奇奇”与畅聊Agent。AMS舱内融合感知系统可实现儿童危险动作预警、座椅防夹等功能。
动力方面，启境GX7搭载1.5T增程动力系统，提供单电机后驱（200kW）、双电机四驱（340kW）和三电机四驱（550kW）三个版本，零百加速分别为7.6秒、4.9秒和3.9秒。电池采用宁德时代提供的52kWh磷酸铁锂和67kWh三元锂两种方案，CLTC纯电续航分别为340km、325km和385km，综合续航分别为1580km、1500km和1530km。全系标配800V高压平台，支持5C超充，30%-80%补能仅需10分钟。CLTC馈电油耗4.85L/100km。
启境GX7的上市，将“L3架构+四激光雷达”这套硬件组合的门槛拉到了23万元以内。全系标配L3级电子电气架构和4颗激光雷达，在25万级SUV中确实少见，这意味着消费者不需要为了高阶智驾硬件而被迫选择顶配。结合20秒一键成床的空间灵活性和385km纯电续航，GX7在产品定义上找到了一个差异化的切入点——不拼座位数，拼的是五座空间的多场景适应能力。
从市场层面看，25万级大五座SUV的选择正在变多，但能把智驾硬件、空间灵活性和增程续航同时拉满的产品并不多。GX7的入场，至少让这个细分市场的竞争多了一个技术导向的选项。当然，L3架构是硬件预埋，现阶段能使用的是华为乾崑ADS 5的L2+级功能，更高阶的自动驾驶仍有待法规配套的完善。三个版本在智驾硬件和安全配置上完全一致，核心差异集中在驱动形式、电池容量和悬架配置上——如果预算有限，22.99万的入门版在智驾和空间体验上已经拿到了完整的一套；如果对动力和续航有更高要求，再考虑往上选。对智驾硬件和空间灵活性有较高要求的家庭用户，GX7值得去店里实际体验一下。
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