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宝马宣布第八代3系将在9月30日于全球同步发布，在这次更新中最具亮点的地方就是这款车将会同时提供纯电动和内燃机两种形式的动力系统，其中内燃机版本用的是G50代号，而纯电动版本则是全新的i3车型。
两辆车表面看去差不多，但是底下的技术差别很大。
全新燃油3系将会使用到宝马的新一代家族式的设计理念，“四眼”的大灯、“全新的车体线条”、“更加高科技化”的灯罩等等都会被应用到新车之上，并且与纯电动版的i3在外形和内饰方面几乎一致，在普通消费者看来难以区别开来。
但是两者并没有共用平台。纯电动i3是基于宝马集团的新世代电动车平台所开发出来的车型，在慕尼黑工厂进行制造；而汽油版的G50则依旧沿用了CLAR平台以及最新的设计语言，在丁格尔芬工厂投产。
平台的不同也会影响到车身结构的变化，比如纯电动版车型没有了发动机和传统的变速器等部件之后就可以得到一个比较短的前悬以及更加平坦的地板；而搭载内燃机的G50则会因为需要给发动机、变速器以及传动轴预留出足够的位置所以前悬较长并且中间排座椅会有隆起的情况出现。尽管外观上可以做到一致，但是机械结构却是很难被“隐藏”的。
动力依然是宝马X3最吸引人的地方，G50将会继续沿用四缸以及六缸的动力总成，并且会加入一套48V轻混系统，在此基础上还会有插电式混合动力车型问世。
首发车为M350 xDrive，该车将会使用B58系列3.0T直列六缸发动机，并且配备有8速Steptronic变速箱以及xDrive四驱系统，在数据上可以推测出它的最大功率约为443匹、峰值扭矩为580牛顿·米，并且从静止加速到百公里仅需4.1秒左右。
另外，“Drift Moment”也是可以开启后驱模式，在整个过程里把所有的驱动力都传到后轮去。对喜欢驾驶乐趣的人来说，这一项的功能要比仅仅提升马力更加吸引人。
柴油系列将会减少很多，比如M340d这样的六缸柴油车基本不会再生产了，但是四缸柴油发动机还会继续存在。有关插电式混合动力汽车所用电池容量以及续航里程的信息还没有透露出来，在目前的330e车型上安装的是一个19.5千瓦时的电池组，在欧洲循环使用测试（WLTP）条件下可以行驶大约101公里。新车型可能会有更好的表现。
车内将会全部采用宝马的新一代系统，并且会使用到BMW全景iDrive以及操作系统X等技术。从外观上看会跟纯电动车型i3非常相似，操作界面也会转变为触屏和语音控制的方式，经典的iDrive旋钮很可能会被去掉。
这也就意味着新3系将会更加智能化一些，但是也可能会引起一些人的不满。对于习惯了用眼睛去观察旋钮的老用户而言，新的交互方式还需要一段时间来磨合。
另外一款高性能型号M3被命名为G84，最早也要等到2028年才能面世，而旅行版车型G51则有可能在2027年前后问世，之后还会有一款被称为G88的旅行版M3出现。
官方的价格还没有出来，在国产长轴版出来之前都要等一等。到九月三十号之后才会发布G50全部的设计以及配置信息，对那些依然喜欢用汽油发动机、直列六缸和后轮驱动带来乐趣的人来说，这是宝马3系最后的一次全方位改进。
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