北京
8月皮卡市场同比降幅收窄，前十企业中跑赢大盘者最高增幅达4814%。
据最新数据，2026年8月国内皮卡销量16115辆，同比下降11.6%，环比7月下降4.6%；1-8月国内皮卡累计销量160621辆，累计同比下降9.5%。市场呈现“降中见优”态势，多家企业逆势增长，其中部分企业增幅显著。（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同）
8月皮卡降幅收窄
8月皮卡市场整体延续下滑趋势，但降幅较上月有所收窄，主要受以下两方面因素影响：一方面源于基建、县域货运需求恢复不及预期，传统燃油皮卡需求有所收缩；另一方面，商用车整体市场竞争加剧，用户购车更加谨慎。截至目前，皮卡市场2026年（1月、3月实现微增，2月、4-8月销量均下滑）已呈现“五连降”趋势。随着“金九银十”传统销售旺季的到来，皮卡市场能否实现由负转正，尚待市场验证。
从燃料类型来看，1-8月柴油皮卡累销10.8万辆，市场份额高达67.2%，凭借承载能力、续航优势，持续占据工程、货运、农林作业等传统场景；汽油皮卡累销2.8万辆，市场份额17.5%。纯电动皮卡累计1.3万辆，市场份额达到8.1%，汽油/电混合动力车型占比6%，新能源皮卡赛道正在快速扩容。这一趋势反映出市场正从传统燃油向多元化动力转型，其中雷达皮卡凭借新能源战略实现高速增长，成为该赛道扩张的典型代表。
从省份销量排名来看，1-8月，全国共有20个省级行政区的皮卡销量突破4000辆，较1-7月（16个）净增4个。其中，新疆、云南、四川的累计销量均突破万辆大关，新疆以14170辆的绝对优势稳居国内皮卡市场首位，云南、四川紧随其后，销量同样破万。广东、内蒙古、山东等省份的皮卡销量也表现不俗，保持在高位。随着全国多地皮卡进城政策的持续放宽，西南、西北等传统皮卡大省的需求保持稳固，而华东、华南等城市的市场潜力正逐步释放。
8月：雷达/威麟逆势高增
8月皮卡大盘降幅达一成，市场整体承压。在这样的行情的，前十企业间的差距进一步拉大，头部企业稳住了基本盘，同时有多家企业跑赢市场大盘。其中，雷达、奇瑞威麟两家企业实现逆势高增，成为本月最值得关注的亮点。
具体来看，8月，长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产三家企业单月皮卡销量均超2000辆。其中，长城皮卡8月以6699辆的销量位居榜单第一名，市场份额为41.6%。虽然销量同比下降19.8%，但凭借庞大的产品矩阵与渠道优势，长城皮卡的领先优势依旧难以撼动，是行业内唯一一家月销突破6000辆的皮卡企业。
江铃皮卡8月皮卡销量2450辆位居第二，同比跑赢市场大盘。江铃皮卡依托柴油动力车型的口碑积淀，保持稳定出货量，稳居行业第二梯队核心位置。
值得一提的是，雷达、奇瑞威麟两家企业逆势高增，表现非常亮眼。数据显示，雷达8月皮卡销量1308辆，同比大涨31.2%，排名位列第四名。作为主打新能源皮卡的品牌，雷达皮卡持续发力电动化赛道，产品竞争力持续释放，实现逆势大幅增长。
奇瑞威麟8月实现爆发式增长。8月皮卡销量344辆，同比暴涨4814.3%，市场份额2.1%。这一惊人涨幅，源于其去年同期基数极低，随着新品投放、渠道逐步铺开，奇瑞威麟皮卡正式打开市场，成功跻身月度前十榜单。
前8月：四家跑赢大盘
前8月皮卡市场整体承压，但新能源赛道持续升温。前十企业排名基本稳定，多家车企逆势上扬，其中郑州日产、雷达、上汽大通累计销量实现正增长，为市场注入新活力。
具体来看，长城皮卡1-8月累销近7万辆稳居第一，与行业第二拉开4.5万辆的差距，虽然累计同比下滑15.2%，但接近一半的市场占有率，彰显出长城皮卡无可替代的龙头地位。
江铃皮卡前8月累计销量2.4万辆，同比跑赢市场大盘，市场份额为15.1%；郑州日产以累销2.1万辆的销量位列第三，同比增长13.5%，在头部企业中率先实现正向增长，市场份额13.1%。
雷达、上汽大通，两家企业均延续增长势头。数据显示，雷达前8月皮卡累计销量8975辆，同比大涨18.7%，增幅在前十企业中名列前茅，排名第五，市场份额5.6%；上汽大通前8月皮卡累计销量4588辆，同比增长10%，增幅在前十企业中排名第二，市场份额2.9%。
尽管8月皮卡市场整体延续下行调整态势，仍有部分企业实现逆势增长。关于9月皮卡市场的走势，请持续关注方得网的后续报道。
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