天津
问界“单飞”后的第一款车终于露面了，改款M8即将登场。这事儿的背景不简单：问界2025年卖了42万多台，利润却只有十几个亿，2026年一季度直接把去年赚的钱全亏了回去，1-8月累计交付20.3万辆，回到巅峰基本无望。销量最惨的M8，8月份只卖出973辆，如今成了赛力斯接手后的第一张牌。
先把话说透，问界为什么非要这时候“分家”？答案就藏在账本里。34.98万到44.98万的定价，卡在一个尴尬的位置。往上看，大哥M9拿走了华为最多的资源和技术倾斜；往下看，一堆20万级的六座SUV围追堵截，把客户截胡得干干净净。夹在中间的M8，日子过得憋屈，月销不到一千台，换谁都得急眼。
再看看这次改款的成色。外观动的是刀工不是骨架：蜂窝状下格栅更精致，镜面轮毂挺有质感，C柱加了摄像头，贯穿式尾灯做出悬浮效果。车身三围5190/1999/1795mm，轴距3105mm，大六座的底子没变。内饰升级比较实在，新增沙砾棕和澜月白两个配色，贯穿式大连屏边框收窄了一圈，科技感肉眼可见地涨。二排右侧的零重力座椅带腿托，菱形花纹铺满车门和座椅，豪华氛围这块拿捏得死死的。动力延续增程加纯电双线：增程版1.5T配前后双电机，电池75.408度，纯电跑365km；纯电版电池最高120度，续航830km。乾崑智驾和鸿蒙座舱大概率继续上车，华为的看家本领还在。
说白了，这款车依旧是华为主导研发的底子，赛力斯接手的，是定价权和营销权。真正值得琢磨的，是赛力斯敢不敢在价格上动刀。这个价位段竞争激烈到什么程度？20万级的产品配置给得一个比一个狠，M8要是定价还端着，973辆的月销恐怕就是常态。价格要是掏出诚意，凭借现有的智能化底牌，翻盘未必没戏。
一个曾经的“华为系顶流”，如今要靠自己单打独斗，这场考试的开局并不轻松。价格公布那天，才是真正的见分晓时刻。
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