车企开始新一轮整合。长安汽车加快阿维塔和深蓝的业务整合。
据报道,长安成立了一个新部门,叫“AD协同发展部”,这是一级部门。AD就是阿维塔(Avatr)和深蓝(Deepal)的首字母。
在这个部门下面,又设了好几个二级部门,包括规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部,负责承接阿维塔和深蓝委托的业务。这几个部门主要对应规划、市场、人力和财务等职能,阿维塔和深蓝的部分后台工作将由新部门承接。
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长安今年4月就公布了阿维塔和深蓝的整合方向,两个品牌将进行战略整合,预计今年底完成。按长安此前公布的信息,整合后技术、供应链等资源将进一步协同,公用资源成本有望下降20%至30%。
国内车市已经进入存量竞争,淘汰赛越来越快。年销800万到1000万辆才算活得舒服,500万到700万辆还过得去,300万到350万辆只是勉强活着。这样的压力下,单品牌作战越来越难。按长安的计划,整合将在2026年底完成。远期目标是到2030年,两个品牌合计年销150万辆,海外销量占四成。
目前,新公司的主体以及两个品牌未来具体采用什么组织架构,尚未最终确定。长安在阿维塔持股约41%,在深蓝约51%。
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吉利此前也做过类似调整,领克与极氪的业务关系进一步整合。此后,极氪开始按照合计口径对外披露相关数据。2026年,极氪9X上市后进入50万元级市场,也给吉利高端车型增加了一个新的销量支点。长城、上汽、奇瑞也在收拢品牌。
经营情况看,阿维塔和深蓝目前都还没有摆脱亏损。2025年,深蓝卖了32.5万辆车,亏了8.99亿元;阿维塔卖了12.3万辆车,亏了11.6亿元。两家加起来亏了超过20亿元。
9月24日,阿维塔宣布10月将全球首秀首款“9系”旗舰SUV阿维塔T09。参考蔚来ES8,阿维塔想翻身,可能就差一款爆款。
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