死缓！北汽原董事长徐和谊一审宣判，执掌北汽十四年终落此局

2026年9月28日，徐和谊案迎来一审判决。

北京市第三中级人民法院公开宣判北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊受贿、洗钱案。

徐和谊因受贿罪被判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；因洗钱罪被判处有期徒刑二年，并处罚金20万元。

法院决定执行死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产，其受贿犯罪所得及孳息予以没收，上缴国库。

从2023年3月31日官宣被查，到2026年9月28日一审判处死缓，徐和谊这起持续三年多的案件，终于走到了法院判决这一步。

徐和谊1957年11月出生于北京，1982年大学毕业后进入首钢，后来做到首钢总公司副总经理，又转任北京市经济委员会副主任、北京市委工业工委副书记。

2002年，他进入北京汽车系统，担任北汽控股党委副书记、副董事长，同时参与筹建北京现代。

2006年，他正式执掌北汽，此后在这个位置上一干就是14年。2020年7月，63岁的徐和谊因年龄原因卸任。

早年的徐和谊，在中国汽车圈有“铁血老总”“拼命三郎”“儒帅”等多个称呼，既铁血，又儒雅，简直是矛盾的二元对立。

2008年《南方周末》的报道形容他以“铁腕换将”改造北汽，一名采访过他的媒体人当时评价：“他是一个很严厉的人，周围的人怕他，韩国人也怕他。”

那几年，媒体甚至出现过“只有徐和谊才能摆平北汽集团复杂的利益关系”这样的评价。

2008年接受《汽车商业评论》采访时，徐和谊自己说得更有气势。他谈到北汽集团化改革时称，上任以后对资产结构进行了调整，“该划转过来的划转过来，该调整股比的调整股比，我都给办了”。

当时的报道把他称作“铁血领导者”，还引用了徐和谊一句颇能体现其性格的话：“我非让国内的几大集团，我们的伙伴们，刮目相看北汽。”

这种强势风格并非媒体凭空包装。

徐和谊进入北汽时，北京汽车工业内部结构相当复杂，北京现代、北京奔驰、福田汽车以及集团层面的股权关系需要重新整合。

2006年徐和谊接掌北汽后，一个重要动作就是强化集团控制力，随后又推动自主乘用车、海外技术收购、新能源汽车、资本运作等业务。

他的职业高光首先来自北京现代。

2002年徐和谊参与筹建北京现代，此后北京现代迅速放量，建成首年销售5万辆汽车，并在当年收回投资成本，当时汽车行业甚至出现了“现代速度”这个说法。

北京现代的成绩，也是徐和谊后来得以升任北汽掌门人的重要背景。

随后则是北京奔驰。

在徐和谊执掌时期，奔驰业务逐渐成为北汽集团重要利润来源。北汽又收购萨博相关知识产权，推进自主品牌建设。

2014年，北京汽车在香港上市；北汽新能源后来登陆资本市场，北汽还与戴姆勒实现交叉持股。

到2019年，北汽集团整车产销达到226万辆，营业收入首次突破5000亿元。而2006年徐和谊刚接掌北汽时，集团产销约68万辆、营业收入587亿元。

也正因为这些数字，当年围绕徐和谊的赞誉相当多。

2018年，徐和谊参加《企业家说》访谈制作的预告中，媒体对其用了“汽车强国主力军”“运筹帷幄、多点发力”“引领中国新能源汽车技术再攀世界高峰”等表述。

由此，徐和谊曾获得全国劳动模范、CCTV中国经济年度人物、新中国汽车工业60周年领军人物、中国经济十大新闻人物等荣誉。

同年，中国网采访徐和谊时，又把他称作中国汽车工业的“儒帅”。

徐和谊在采访中则把自己归入“第四代中国汽车人”，并谈到自己在北汽遇到“最硬的骨头”就是自主品牌。

他认为，真正困难的地方在品牌建设，缺经验、人才、团队和资源，但作为“一把手”，这条路必须走下去。

新能源汽车更是徐和谊后期反复谈论的话题。

2009年前后，北汽开始押注新能源汽车。徐和谊后来解释，北汽身处北京，除了产业判断，还承担首都环保方面的责任，因此决定投入新能源汽车。

当时北汽新能源确实抢到了先发位置，2017年一度拿下全球纯电动汽车销量冠军。

2019年北汽发布全新BEIJING品牌时，一些汽车媒体甚至将发布会称为“徐和谊的高光时刻”。

当时的报道提到，徐和谊已经完成戴姆勒交叉持股、北汽自主板块整合以及多轮机构和人事调整。他自己还曾表示，考虑最多的问题，是退休以后能够给北汽留下什么。

问题也藏在这些高光背后。

徐和谊执掌北汽14年，一个长期争议就是集团对合资业务依赖较深，而自主乘用车始终没能达到北京现代、北京奔驰那样的市场地位。

《经济观察报》在他卸任时就指出，徐和谊属于中国汽车界颇具争议的企业领导者，一边是北汽经营规模迅速扩大、资本运作频繁，另一边则是自主品牌留下不少问题。

这个角度放到今天再看尤其有意思。

徐和谊当年自己就承认“干合资容易，干自主难”，并把自主品牌称作自己碰到的“最硬的骨头”。

北汽后来确实形成了庞大的产业版图，但相当长一段时间，北京奔驰等合资板块在集团利润结构中占据主要位置。

另一个容易被忽略的细节，是他的退休年龄。

徐和谊1957年出生，直到2020年才离开北汽董事长职位。

《经济观察报》当年报道，他比通常所说的年龄节点又延任了几年，并将其与当时少数延期卸任的汽车企业掌门人并列讨论。

换句话说，他在北汽的实际影响时间相当长，从2002年参与北京现代算起，到2020年离开，前后接近18年，其中担任集团主要负责人约14年。

第三个角度则涉及资本运作。

徐和谊任内的北汽经历了集团化、合资扩张、萨博技术收购、香港上市、新能源板块资本化以及与戴姆勒交叉持股。

国有汽车集团本身又属于典型的资金密集、资源密集企业，采购、工程、销售、股权投资、供应链以及资本运作涉及巨额资金。

中央纪委国家监委网站2023年在谈国企腐败治理时，就把徐和谊被查放在国企领域腐败治理的大背景下讨论，并指出关联交易、设租寻租、套取挪用等属于国企腐败常见风险。

徐和谊案还有一个不同于普通受贿案件的地方：法院此次同时以受贿罪和洗钱罪作出判决。

截至9月28日中午，目前公开的一审宣判信息主要披露了罪名和刑罚，尚未在可检索的权威公开报道中完整公布受贿数额、受贿时间跨度、请托事项、洗钱方式以及具体资金流转过程。

因此，对网上流传的涉案金额以及所谓“利益链条”，目前不宜当成法院已经认定的事实。现阶段能够确认的是，徐和谊因受贿罪被判死缓，同时因洗钱罪获刑二年、罚金20万元，犯罪所得及孳息被追缴。

再把时间拨回2008年，那一年徐和谊坐在办公室接受媒体采访，谈集团化、谈控制力、谈自主品牌，还说过一句“我老徐从来不说瞎话”。

媒体把他写成敢动人事、敢碰利益关系、敢与跨国汽车巨头谈判的强势掌门人。

退休近三年后的2023年3月31日，北京市纪委监委宣布徐和谊接受审查调查。

此后，北京市纪委监委在工作报告中又将徐和谊案列入查处的市管正局级领导干部严重违纪违法案件。

当年媒体口中的“儒帅”“铁血老总”“拼命三郎”，曾经把北汽带入5000亿元营收时代，也曾站在聚光灯下谈中国汽车工业、国企改革、自主品牌和新能源汽车。

如今司法机关给出的结果，则是受贿罪死刑、缓期二年执行，洗钱罪有期徒刑二年，个人全部财产被没收。