河北
10月23日，由北京汽车博物馆、中欧协会智能网联汽车分会联合主办的2026中欧汽车文化节开幕，在配套的圆桌对话环节，几位来自车企一线的嘉宾，围绕“中国汽车出海的文化适配与价值共鸣”展开精彩讨论。
广汽国际市场营销部部长李牮在圆桌对话环节提到一个精彩观点——中国汽车走出去已经成为既定事实，但在欧洲长期深耕，实现品牌走上去可能还需要一段距离。也正因如此，广汽坚持在满足合规底线的基础上，秉持“融入欧洲、服务欧洲、贡献欧洲”的理念，而不仅仅是把产品卖出去。
值得关注的是，广汽近年来出海脚步正在加快，公开数据显示，广汽前三季度累计出口量为19.77万辆，同比增长138.9%，已经超过去年全年海外销量。这也证明，广汽走出去已经成为事实，而接下来需要思考的就是品牌走上去以及在海外市场扎根。
构建完整体系力直面挑战 为品牌走上去打下坚实基础
凭借电动化、智能化技术的领先，中国汽车正在欧洲市场实现快速增长。但这并不意味着，中国汽车出海欧洲是一帆风顺的。李牮一针见血地指出，欧洲是众多百年汽车品牌的发源地，本土消费者拥有非常强的品牌认知，并且购车决策比较理性，不会凭单一技术或产品的明显优势就马上选择一个品牌。
李牮表示，除了领先的智能电动技术外，过硬的产品品质、安全性以及完善的服务能力，也是欧洲用户甄选品牌的重要因素。据李牮介绍，广汽会坚持长期主义，从品牌端到“研、产、供、销、服”，全链路地与当地实现融合，在当地制造欧洲人民需要的产品，为他们提供好的服务，为广汽从走出去到走上去打下坚实的基础。
据悉，广汽在欧洲已经实现了前置开发布局，同时在欧洲工厂导入了AION V和AION UT，实现了本地化制造。在服务领域，广汽也与当地合作伙伴达成合作，提供3年免费的救援服务。此前的巴黎车展，广汽已正式推出“GAC CARE+”全球服务品牌，覆盖海外用户选车、购车、用车、养车全生命周期。
拒绝过度内卷 久久为功进行深耕
中国汽车出海过程中，反内卷是被提到最多的建议之一。李牮在圆桌对话环节也提到，中国汽车出海不要过度内卷，要以高质量的品牌形象深耕，以长期主义思维去经营。避免将中国汽车在智能、科技方面的优势变成内卷、内耗的结果，要把这种优势转化为溢价势能。
值得一提的是，李牮还提及了中国汽车品牌在海外发展被低估的挑战。中国汽车品牌在电动化、智能化方面确实实现了技术碾压，欧洲市场也认为中国品牌在产品性能、产品质量上有技术代差优势。但相比中国市场，欧洲的能源生态和基础建设并未完全跟得上电动化时代。
李牮提到，中国电动化优势，在欧洲很多区域可能并不能完全发挥。除此之外，针对欧洲用户十分看重的二手车残值率问题，李牮认为，这是需要中国汽车品牌长期关注的问题，其背后设计品牌的沉淀以及服务能力积累的口碑，需要久久为功的慢功夫积累。
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