25万级大五座SUV操控最爽？ID. ERA 8X把德系底盘搬上央视测试台

25万至35万元级大五座SUV市场，正陷入一场"同质化内卷"。

过去两年，新势力品牌凭借高阶智驾、大屏座舱和大空间定义了这一细分市场的话语权，参数表上的激光雷达数量、屏占比和纯电续航里程，几乎成了车型竞争的全部战场。然而，当家庭用户对"大车好开不好开、过弯稳不稳、极限工况下能不能给驾驶者信心"的追问长期得不到正面回应时，操控这一隐性刚需，正成为被市场普遍回避的空白地带。

正是在这一背景下，上汽大众选择以"德系驾控旗舰SUV"作为ID. ERA 8X的核心定位，并联合央视财经《风云汽车》与中汽股份，以国家级媒体全程见证、国家级测试机构严苛验证的双重权威背书，把过去藏在工程师语言里的"德系操控"，翻译成大众可感知、可信赖的视觉证据。当竞品仍在空间与智能上贴身肉搏时，ID. ERA 8X试图在"稳、准、可控"这一维度上，为大五座SUV重新立起一根标杆。

9月28日，上汽大众ID. ERA 8X正式开启预订。作为ID. ERA家族第三款车型，ID. ERA 8X定位"德系驾控旗舰SUV"，搭载大众EA211黄金增程器、行云智能底盘、Momenta R7世界模型等技术，配合云栖智舱和全方位安全品质，为用户带来兼顾驾控乐趣与家庭舒适的全场景出行体验。放眼25万级大五座增程SUV赛道，ID. ERA 8X同时兼顾家庭舒适、科技空间与智能驾控，真正让用户不做妥协。

ID. ERA 9X自4月北京上市以来，已跻身增程式大型SUV第一梯队；8月成都推出的ID. ERA 5S订单突破2万台。两款产品双双告捷，印证德系品质与前沿科技结合的市场号召力。此次，ID. ERA 8X同步推出三重专属权益：订金膨胀礼——888元意向金可抵5,888元尾款；豪华交车礼——限量赠送豪华神秘交车礼（限量10,000套）；优先提车礼——可享优先排产、优先提车权益。

随着ID. ERA 8X开启预订，ID. ERA家族正式形成"双旗舰"格局：ID. ERA 9X面向大家庭全员出行，五六口人一车装下；ID. ERA 8X面向小家庭，日常好开好停，可跑山、可露营，外放电一插就是移动小家。

发布会上，知名演员、上汽大众333车队官方车手李治廷正式出任ID. ERA 8X品牌形象大使。此前社交平台热议的"新疆双车漂移"悬念视频谜底同步揭晓——片中驾驭ID. ERA 8X完成漂移的正是李治廷。他的赛道基因与ID. ERA 8X的驾控实力相得益彰，并向用户发出国庆试驾邀约。

四款配置可选 入门即"大满配"

ID. ERA 8X共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置。Pro版本入门即标配Momenta R7世界模型与激光雷达、800V高压快充、EA211黄金增程器、前双叉臂后五连杆式独立悬架、15.6英寸双联屏、Smart Surface仪表魔术屏、W-HUD抬头显示、12L双开门智能冷暖冰箱、母婴级Nappa全粒面真皮座椅、智能婉风空调、前排座椅10点按摩、前/后排座椅加热、通风、记忆等高阶配置，从第一档起便把旗舰体验完整给到。

Max版本增加智能四驱与双腔空气悬架，并配备全车电吸门、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯&一键调平，适合追求更强驾控感受的用户；Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电451km、综合1,602km续航；Ultra长续航版更是进一步提升豪华舒适性，前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托、前/后排座椅10点按摩、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、AI座椅智能温控、前排头枕音响、21英寸凌风轮毂等配置一应俱全。

行云智行：智能辅助驾驶跻身全球第一梯队，Momenta R7世界模型上市即搭载

智能辅助驾驶方面，ID. ERA 8X配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车共计26个感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型，智能辅助驾驶能力跻身全球第一梯队。R7世界模型实现从"能看见"升级到"能预见"——更懂属性、更懂因果、更懂交互，懂路更懂你。在软硬件协同下，R7世界模型能够应对借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个用车场景。

其中，ID. ERA 8X首发搭载D2D（车位到车位）领航功能，实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车无感衔接，过闸机时也能连续完成。在窄路会车时借道避让，面对静止车辆时的避让安全性提升近10倍；在车道内避让、分流等关键场景，安全指标提升至少3至5倍；通过对周围车辆动态的理解，更合理地把握变道时机，变道效率提升近15倍。9月28日起，ID. ERA 9X老用户也将同步通过OTA升级R7世界模型。

行云智行：黄金增程+行云智能底盘赋能，全场景驾控从容应对

大五座SUV，不仅要让家人坐得舒服，也要让驾驶者开得尽兴。ID. ERA 8X搭载行云智能底盘，经百年德系调校，以"韧、稳、整"构建全场景超群驾控。新车采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，Max及以上版本更配备可提前15米预瞄路况的智能魔毯与150mm行程双腔空气悬架。在新疆夏测中，80km/h通过波浪路后车身1.202秒即可恢复平稳；在沙地上，车辆以90.42km/h完成双移线、81.1km/h通过半圆弯道，更在行业首次央视高架弯道冰面双轮爆胎测试中保持车身姿态受控。

需要指出的是，ID. ERA 8X搭载的VMC底盘智控中枢、行云智能底盘与双腔空气悬架等硬件，并非参数表上的冰冷数字——在车长超5米的大五座SUV上，这些配置共同决定了极限工况下车身是否"稳、准、可控"。德系调校功底带来的贴地感、线性的人车沟通与从容的极限边界，恰恰是许多竞品在参数对比中刻意回避、却又能在第一时间被驾驶者感知的核心差异。

动力上，大众自研EA211黄金增程器，历经15年技术积累、三代产品升级，全球装机量超过2,500万台。该增程器最高热效率达43%，并采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术。ID. ERA 8X零百加速最快4.6秒，实测亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油；全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电，郊野露营时烧水、煮茶、外接电器皆可胜任。

云栖智舱：德系精装智能家，把全家人的舒适放在第一位

座舱方面，ID. ERA 8X采用大五座布局，5,020mm车长与2,970mm轴距，兼顾奢适乘坐空间与高效储物能力。新车配备全车电动开合门，后排最大开启角度达80度；车内采用270度环抱座舱，全系标配母婴级全粒面Nappa真皮，按15年使用标准选材；前/后排座椅均配备加热、通风与按摩，后排右侧配备电动腿托，后排坐姿最大可调至133度，长途出行中每位乘客都能找到属于自己的舒适姿态。

行业首创的Smart Surface门板魔术屏置于后排，乘客伸手即可自主调节座椅与温度，无需再频频"呼叫"驾驶员，下车时还可监测侧后方来车，防范"开门杀"。12L双开门智能冷暖冰箱前后排均可轻松开启，可容纳8瓶550ml饮用水，夏日冷饮、冬日热饮皆可随行。

黄金标准：直面"AI夏测"质疑 超150万公里真车实跑

今年7月，ID. ERA 8X在新疆完成夏测，测试视频发布后曾遭遇"是否AI合成"的质疑。发布会上，上汽大众正面回应：相关测试均有中汽品科检测视频与第三方KOL现场实拍花絮佐证，无AI、无特效、无后期。上汽大众造车42年，就实打实测了42年。截至上市前，ID. ERA 8X累计完成超过100万公里道路测试，外加50万公里场外耐久测试，覆盖高温、极寒冬试，并遵循大众全球严苛验证标准开展全实车测试。

安全方面，ID. ERA 8X全系配备七重热失控保护，电池底部可承受2,000J撞击；并全系标配9个安全气囊，从电池到乘员，提供全方位守护。

发布会上，上汽大众用三个技术标签为ID. ERA 8X定下底色：行云智行，代表全场景超群驾控，底盘开得稳，智能辅助驾驶看得远；黄金标准，代表德系品质的硬底气，42年真车实跑验证出来的可靠；云栖智舱，代表全家人的舒适体验，每处细节都为家人而造。三个标签合在一起，就是ID. ERA 8X——开着有信心，用着够聪明，坐着够舒服。

从行业视角看，ID. ERA 8X此次传播路径颇具信号意义。在新势力普遍以智驾排名和大屏参数争夺流量的当下，上汽大众选择联手央视财经《风云汽车》与中汽股份，把一场底盘测试做成"国家级媒体见证+国家级机构验证"的公开实验，本质上是在尝试建立一套关于"操控"的可信任话语体系——它不再依赖厂商自说自话，而是借助权威第三方，将"稳、准、可控"这一难以量化的驾乘感受，转化为可观看、可复现、可追溯的测试证据。

更深层的看点在于：当大五座SUV市场的空间竞赛和智能竞赛逐渐进入边际收益递减阶段，操控质感正在成为下一个被重新发现的差异化战场。对于车长超过5米、整备质量动辄2.5吨级的家庭SUV而言，"好不好开"不再是性能车专属话题，而是直接关系到全家出行的安全与信心。ID. ERA 8X用双腔空气悬架、VMC底盘智控中枢和德系调校回应这一需求，若能在终端试驾中被用户真实感知，或许将倒逼整个细分市场重新审视"操控"这一长期被忽略的产品维度。

10月12日，ID. ERA 8X将正式上市并公布最终售价。这个国庆，ID. ERA 8X展车与试驾车已陆续到店，欢迎广大用户到店感受"天生不挑路"的实力。

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