25万级增程 SUV卷王ID.ERA 8X开启预订，入门直接大满配！

兄弟们，刚刷完上汽大众 ID.ERA 8X 的预订发布会，给大家盘盘干货，也说说我对这台车的判断。

作为 ID.ERA 家族的第三款车型，这台定位 “德系驾控旗舰 SUV” 的大五座增程车，目标非常清晰 —— 就是冲着 25 万级家用增程 SUV 市场来的。而且它的打法很直接：别人让你二选一，我直接给你全家桶，家庭舒适、科技空间、智能驾控全拉满，主打一个 “不妥协”。

补个家族背景：ID.ERA 9X 自 4 月上市后，已经冲进增程式大型 SUV 第一梯队；8 月成都车展上的 ID.ERA 5S，订单直接突破 2 万台。两款车都卖爆，已经验证了 “德系品质 + 前沿科技” 的路子走得通。这次 8X 补位大五座，和 9X 正式形成 “双旗舰” 格局 ——9X 管五六口人的大家庭，8X 主打小家庭日常通勤 + 周末出游，产品矩阵一下就立住了。

先聊最实在的：预订三重权益

有意向的可以先锁单，政策力度不算小：

1.订金膨胀礼：888 元意向金直接抵扣 5888 元尾款，相当于立省 5000；

2.豪华交车礼：限量 10000 套神秘豪华交车礼，先到先得；

3.优先提车礼：享受优先排产、优先提车，早订早提车。 具体细则以当地经销商为准，但这个膨胀金门槛不高，想等上市价的朋友也可以先占个坑。

四款配置怎么选？入门就给旗舰，真没丐版

这是我觉得最狠的一点：ID.ERA 8X 没有传统意义上的 “丐版”，Pro 入门款直接把配置拉到很多品牌的中高配水平。

·Pro 版（家用闭眼入）：标配 Momenta R7 智驾 + 激光雷达、800V 高压快充、EA211 黄金增程器；底盘是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架；座舱给 15.6 英寸双联屏、Smart Surface 仪表魔术屏、W-HUD 抬头显示、12L 双开门智能冷暖冰箱，还有母婴级 Nappa 真皮座椅，前排 10 点按摩、前后排座椅加热 / 通风 / 记忆全配齐。 就这基础配置，放在合资增程车里，已经属于降维打击了。

·Max 版（驾控党首选）：增加智能四驱 + 双腔空气悬架，配上全车电吸门、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯 + 一键调平，追求操控和底盘质感的直接冲这个。

·Max 长续航版（长途刚需）：搭载 65.2kWh 宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC 纯电续航 451km，综合续航 1602km，经常跑高速、跨省出行的看这里。

·Ultra 长续航版（顶配拉满）：豪华感再升级，前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、前后排 10 点按摩、23 扬声器 7.1.4 全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、21 英寸轮毂，预算充足直接上，家用商务都撑得住场面。

核心硬实力：德系底盘 + 黄金增程 + 顶级智驾

1. 行云智能底盘：百年调校功底，真的不挑路

驾控一直是大众的看家本领，这次 ID.ERA 8X 搭载的行云智能底盘，核心就是 “韧、稳、整”。 基础版就是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，Max 及以上版本还配备智能魔毯，能提前 15 米预瞄路况，搭配 150mm 行程的双腔空气悬架。 之前新疆夏测的数据很有说服力：80km/h 通过波浪路，车身 1.202 秒就能恢复平稳；沙地上 90.42km/h 完成双移线、81.1km/h 过半圆弯道；甚至在央视高架弯道冰面双轮爆胎测试里，车身姿态依然受控。 说白了，不管是城市烂路、高速巡航还是跑山露营，这台车的底盘都能兜住。

2. EA211 黄金增程器：可靠省油，动力不弱

增程器用的是大众自研的 EA211，15 年技术积累、三代产品迭代，全球装机量超过 2500 万台，可靠性经过了市场验证。 最高热效率 43%，搭配 VTG 可变截面涡轮、350bar 高压直喷技术。零百加速最快 4.6 秒，实测亏电油耗 5.85L/100km，而且加 92 号汽油就行，用车成本很友好。 全系标配 800V 高压快充，16 分钟就能从 10% 充到 80%；还支持 3.5kW 对外放电，露营烧水、煮茶、接电器都没问题，妥妥的移动小家。

3. Momenta R7 世界模型：智驾直接跻身第一梯队

智驾是这台车的另一个王牌，全车 26 个感知硬件，包括 192 线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头，上市就搭载 Momenta R7 世界模型。 和普通 L2 不一样，R7 模型是从 “能看见” 升级到 “能预见”—— 懂路况、懂因果、懂交互，能覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等 29 个日常用车场景。 首发的D2D 车位到车位领航功能很实用，从出发地车位到目的地车位，行车 + 泊车全程无感衔接，过闸机都能连续通行。 官方给的提升数据也很直观：窄路避让静止车辆安全性提升近 10 倍；车道内避让、分流等关键场景安全指标提升 3-5 倍；变道效率提升近 15 倍。 额外提一句：ID.ERA 9X 的老车主也能同步 OTA 升级 R7 世界模型，没有背刺老用户，这点很良心。

云栖智舱：家用车的本质，是让全家人都舒服

座舱部分完全是围绕 “家庭舒适” 打造的，5020mm 车长 + 2970mm 轴距，大五座布局，空间和储物能力都在线。 全车电动开合门，后排最大开启角度 80 度，老人小孩上下车很方便；车内是 270 度环抱座舱，全系母婴级 Nappa 真皮，按 15 年使用标准选材，耐磨抗造。 前后排座椅都有加热、通风、按摩，后排坐姿最大可调到 133 度，还有电动腿托，长途出行后排乘客也能躺平了休息。

两个细节特别戳家用用户：

·行业首创 Smart Surface 门板魔术屏：后排乘客伸手就能调座椅、调温度，不用总喊司机；下车时还能监测侧后方来车，防范 “开门杀”，带娃家庭懂的都懂。

·12L 双开门智能冷暖冰箱：前后排都能轻松开启，能放下 8 瓶 550ml 饮用水，夏天冰饮、冬天热饮，随时都能喝上合适的。

德系品质：42 年实车实测，安全不玩虚的

之前新疆夏测的视频，网上有人质疑是 AI 合成，这次发布会官方直接正面回应：所有测试都有中汽品科检测视频和第三方 KOL 现场实拍佐证，无 AI、无特效、无后期。 上汽大众造车 42 年，就实打实测了 42 年。ID.ERA 8X 上市前累计完成超 100 万公里道路测试 + 50 万公里场外耐久测试，高温、极寒全覆盖，完全遵循大众全球严苛验证标准。 安全配置也不含糊：全系七重热失控保护，电池底部可承受 2000J 撞击；全系标配 9 个安全气囊，从电池到乘员，全方位给你兜住。

最后说两句

这次发布会还有个彩蛋：李治廷正式出任 ID.ERA 8X 品牌形象大使，之前社交平台很火的 “新疆双车漂移” 视频，开车的就是他本人，赛道基因搭配德系驾控，也算相得益彰了。

整体看下来，ID.ERA 8X 是一台没有明显短板的家用增程 SUV。25 万级这个价位，很多车型要么偏科智能、要么底盘一般、要么配置抠搜，它相当于把德系驾控、顶级智驾、全家舒适、可靠品质揉在了一起，而且入门就给满配，确实抓住了家庭用户 “不想妥协” 的痛点。

10 月 12 号正式上市并公布最终售价，国庆期间展车和试驾车就会陆续到店，感兴趣的可以去店里坐一坐、开一圈，底盘质感和座椅舒适度这种东西，还得亲身感受才知道。