传祺在敦煌种下1000棵胡杨：真正的长期主义，都要留下年轮

9月23日，敦煌莫高镇伊塘湖防沙带。广汽传祺和寰球汽车一起，带着越7车主、媒体，在这里认养了1000棵胡杨，正式启动「传祺·守护计划」。

广汽集团战略执行委员会委员、传祺BU总裁黄坚来了。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋来了。著名敦煌学者高启安也来了。他们和首批车主一起，挂牌、补种、浇水。

场面不算宏大。但这件事值得说。因为在中国汽车行业，比“种树”更稀缺的，是种树背后那套逻辑。

在「传祺·守护计划」中，传祺是守护者，车主也是守护者。传祺希望通过自身的品牌影响力，把一群价值观相同的人聚在一起，共同参与生态保护以及更多值得长期坚持的公益行动，让公益逐渐变成“一群人能够一起做什么”。

如同黄坚在致辞中所说，“传祺始终坚持‘为亲人造好车，让出行更美好’，这份初心不只体现在造好车、对用户负责，也希望延伸到更广阔的社会场景。”过去，大家因为一辆车成为传祺车主；今天，他们又因为共同的价值选择成为“守护者”。从产品同行到价值同行，这才是“越7·同行·筑守”真正需要留下的东西。

01守护比抵达更重要

千百年来，敦煌能够成为丝绸之路上的重要节点，一方面因为它处在东西方文明交汇的地理位置，另一方面也因为绿洲为人类活动提供了最基本的生存条件。今天，当人们谈论敦煌文明如何延续时，生态依然是绕不开的基础。

这也是此次“越7·同行·筑守”选择敦煌的意义。

活动当天，越7车队从敦煌出发，穿过大漠与戈壁，最终抵达莫高镇伊塘湖防沙带。对于参与者而言，来到这里可能只是一天的行程；但对于护林人来说，与树木、土地和风沙相处，却是一年又一年的日常。真正改变一片土地的，靠得就是日复一日地守在那里。

活动过程中，黄坚向长期坚守在当地的护林人表达敬意。他表示，一千多年来，敦煌是丝路文明交融的重要坐标，一代代护林人以胡杨为伴，筑起风沙防线。这份长期坚守，也与传祺一直坚持的品牌初心形成呼应。

左一：寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋 ；左二：伊塘湖防沙带护林员；右二：广汽集团战略执行委员会委员、传祺BU总裁黄坚；右一：著名敦煌学者、敦煌及丝绸之路饮食文化研究专家、河西走廊研究院研究员、兰州财经大学教授高启安

在高启安看来，“同行·筑守”与敦煌本身也有着很深的呼应。“同行”，是与千年丝路文明并肩而行；“筑守”，则是守护绿洲、守护文明，也守护一份长期的约定。莫高窟之所以能够穿越千年，本身就来自一代代开凿者、守护者年复一年的坚持。那些被镌刻在茫茫沙海中的信仰，恰恰构成了敦煌最动人的精神底色。

而从另一个角度看，丝绸之路本身也是一条“车马之路”。千百年前，车马让人们走得更远，也让商品、文化和文明得以流动；今天，汽车依然在不断拓展人的出行半径。变化的是工具，不变的是人与远方之间的连接。

这也让传祺越7出现在敦煌，有了超越一次自驾活动本身的意味。作为广汽传祺全新打造的全场景智享硬核SUV，其首先解决“去得了”的问题。310mm最高离地间隙、至高780mm涉水高度、前后机械差速锁加能量中锁，以及AI全地形大师，让它面对沙地、泥地、崎岖道路等复杂环境时拥有更强的通过能力；全栈自研星源插混系统则提供550kW系统最大功率，满油满电综合续航至高1352km。对于一辆强调“可城可野”的SUV而言，这些能力决定了用户能够把生活半径扩展到哪里。

真正走向远方之后，路况更加复杂、补能条件更加有限，用户对车辆可靠性和安全性的要求反而更高。越7采用一体化嵌入式大梁与多元环笼星舰车身架构；电池设置9层底部防护，并通过云端系统进行24小时巡检；面对高速爆胎、单边积水等突发情况，鹰爪系统可以主动稳向、抑制侧滑……

对于真正带着家人走向远方的用户来说，比“征服”更重要的是守护。越7想要建立的产品价值，也由此从“能去远方”进一步延伸到“能够安心去远方”。

一辆越7可以把人带到敦煌、带进大漠、带到更远的地方；而“传祺·守护计划”想做的，是在抵达之后，再为这片土地留下些什么。

02传祺越7带用户去远方，传祺想和用户走得更远

过去很长时间，汽车品牌与车主之间最直接的关系非常简单，企业负责造车、卖车，消费者负责买车、用车。后来随着用户运营兴起，这种关系开始向车友会、自驾活动、品牌庆典等场景延伸，但无论形式如何变化，大多数连接依然围绕汽车本身展开。

传祺希望再往前走一步。

在敦煌上市发布会上，传祺正式发布了7条官方认证的“祺野路书”，覆盖阿里·苍穹圣地天际环线、新疆·西域秘境穿越之旅、川西·康巴天路朝圣之旅等路线。从雪山高原到大漠戈壁，从自然秘境到人文古迹，这些路线告诉用户“哪里值得去”，还进一步配套了出发前、旅途中和归来后的服务体系，包括安心整备、越野改装等9大专项服务。

从提供一辆能够去远方的车，到帮助用户找到值得去的地方，再到用服务体系降低长途穿越、户外出行的门槛，传祺实际上是在围绕越7建立一种新的用户生态。在某种意义上，这也是另一种“守护”。它未必等同于传统意义上的公益，却与此次“传祺·守护计划”形成了很好的呼应。

正如黄坚所谈到的，传祺希望把“守护”融入品牌与用户之间更长期的关系之中。在他看来，用户不仅是产品的购买者，更是一路同行的“家人”。无论是以科技、品质和服务守护家庭出行，还是通过公益行动参与生态保护，本质上都在拓展“守护”的边界。

大家最初可能因为一辆越7相识，因为共同的出行方式来到敦煌，但最终把彼此连接起来的，还有对环境、责任以及长期主义的共同认知。如果说越7首先建立的是一个基于产品和生活方式的用户共同体，那么“传祺·守护计划”希望在此基础上继续向前一步，把产品认同逐渐延伸为价值认同。

这恰恰是今天汽车品牌做用户运营更难、也更有价值的一步。

03真正的长期主义，都要留下年轮

树不会因为今天多浇一次水，明天就长高一截，它只能按照自己的节奏扎根、生长，然后把经历过的时间一圈圈写进年轮。公益，也是如此。

所以，“传祺·守护计划”真正值得观察的，是未来能够留下多少“年轮”。1000棵胡杨是一个开始，从一次认养走向长期守护，从一批参与者走向更多“守护者”，衡量这项计划价值的尺度，就是时间。

同样对于一个汽车品牌而言，长期主义也更具现实意义。今天的汽车市场越来越快。新技术快速迭代，新产品不断缩短更新周期，传播热点甚至几天之后就可能被下一款新车覆盖。在此环境中，品牌需要速度，需要跟上技术、产品和用户需求的变化，但真正决定一家企业最终能够留下什么的，往往恰恰是那些无法被加速的东西。

广汽的全球化越野专属平台建立在近30年整车研发积淀、超过8500名研发工程师以及超2.5万件行业有效专利的体系基础之上，并经历1700万公里全场景验证。到了越7产品上，又经历三年开发周期、“两冬两夏”以及“五高一山一尘”等极限环境验证，完成单车等效50万公里耐久测试。

这些数字不性感。但它们像一棵树地下看不见的根系，决定了一款产品最终能长多高、一个品牌能走多远。真正的长期主义，不是把“长期”说出来，而是愿意为那些短期内看不到全部回报的事情持续投入。

传祺在敦煌种下1000棵胡杨，也是在种下一个问题：你愿意为一件短期内看不到全部回报的事，坚持多久？这个问题，不只是问传祺自己。