商场地下三层、老小区里只剩两拳宽的侧方车位、进出都要倒两把的窄巷——家里人不愿意开一台中型SUV,多数时候不是因为方向沉,而是这几个场景每次都要费神。途观L(参数丨图片)epro的车身长4744mm、宽1842mm、高1684mm、轴距2791mm,尺寸上并不算小,它给出的办法不是让人去练手感,而是把这件麻烦分成两层:一层交给日常就够用的影像与辅助,另一层留给愿意多花预算、把停车彻底交出去的人。
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豪华版这一层,配备的是360°全景影像与IQ.Drive辅助驾驶系统。倒车、挪车、窄路会车时,中控屏把车身四周的情况铺开,车头两侧与车尾那几个常见的盲区不再靠估;全速自适应巡航负责高速与快速路上的跟车距离,车道保持辅助把车压在车道中间,变道辅助在打灯之后帮着看一眼侧后方的来车。通勤、接送孩子、商场停车这些高频动作,这一层已经覆盖得比较完整,对绝大多数把车当作代步工具的家庭来说,它解决的是最基本的安心感。
旗舰版往上加的那一层,是与卓驭科技联合开发的行云智能辅助驾驶。行车一侧支持高速与城市快速路的领航辅助,能自己判断匝道口、自动上下匝道并完成自动变道;泊车一侧则给到跨楼层记忆泊车、遥控泊车、视觉融合泊车与循迹倒车。落到具体场景里就是:车停在电梯口人先下来,让它自己开去负二层那个学过一次的车位;车位窄到开门困难,用手机遥控把车泊进去;不小心开进断头路,沿着来时的路线退回。这些能力并不改变车的大小,改变的是每次上车前那句要不要我来开。
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日常开起来,途观Lepro用的是一套被称为黄金超混的动力系统,提供纯电、智能混动与强制保电三种能源模式。CLTC纯电续航143km,按每天往返三四十公里通勤来算,一周基本可以只用电;加满油、充满电之后的综合续航可达1423km,跨省跑一趟不必中途反复规划补能点;亏电状态下的油耗为4.33L/100km,把插混最容易被质疑的那一段也交代清楚了。
坐进车里,豪华版给到15英寸中控屏与8155芯片,方向盘加热、前排座椅加热这些冬天用得上的配置同样从这一版本开始配备,早晨上车不必握着冰凉的方向盘等水温起来。旗舰版再往上补的是11.6英寸副驾驶娱乐屏、HUD平视显示、前排座椅通风与按摩、女王副驾、后排独立空调以及哈曼卡顿音响——副驾能自己看剧查路线,第二排出风独立,长途里坐在后排的那位也有自己的空间。
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电池安全与用车便利是另一条线。途观Lepro的电池包按照防碰撞、防漏电、防腐蚀、防自燃、防刮底五项标准设计,并配有电池预加热,冬季低温下的充电效率与放电能力更稳定;3.6kW对外放电与快慢充双接口,把周末露营要用的电水壶、电烤盘、投影仪一并接了过来,不必再另搬一台发电机。
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至于两层泊车能力怎么选,可以回到两个具体问题:车是不是全家轮流开,以及每天要停的那个位置好不好停。前者是、后者不轻松的,旗舰版那套记忆与遥控泊车省下的是天天都要面对的一点点麻烦;如果长期只有一个人开、车位固定也宽敞,豪华版的影像与辅助已经够用。
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