预售24.98万元起，猛士X700想当你家的主力车

9月28日，猛士X700在杭州开启预售，推出285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra三个版本，预售价分别为24.98万元、26.98万元和28.98万元。

作为猛士全新X序列首款车型，也是猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅产品，X700想成为更多家庭的主力车。它保留了猛士的硬朗造型和越野本领，又在底盘舒适性、座椅和智能化上花足功夫，让全家人从日常通勤到长途出游，都能坐得舒服、用得顺手。

底盘的功夫，后排也能感受到

越野车的悬架，既要应付坑洼、交叉轴，也要处理城市里的减速带、弯道和连续起伏。开车的人希望车身稳，坐车的人希望少颠，两头都要照顾。

X700拿出的组合是MRC磁流变减震器、双腔空气悬架和魔毯预瞄。

其中，MRC磁流变减震器响应时间约为0.001秒，每秒可完成1000次调节；双腔空气悬架支持六档高度、两级软硬调节，上下可调行程达到150毫米。魔毯预瞄则把华为乾崑ADS的感知能力接入悬架，提前识别前方路面，让底盘在车轮碰到坑洼之前做好准备。

调节够快，还能提前看路，这套底盘才有条件兼顾过坎时的柔和与过弯时的支撑。

舒适性也顺着底盘延伸到了座椅。云感魔毯座椅的可调气袋能够联动预瞄，调整软硬与支撑；副驾提供127°零重力座椅，后排也安排了通风、加热、按摩、电动调节和腰托。前挡及四门双层隔音玻璃，则进一步照顾长途乘坐时的安静感。

日常用车的另一笔账是续航。360KM四驱Ultra版配备68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航达到360公里，满油满电综合续航超过1300公里，并采用800V高压平台。这样的电池容量，让一辆方盒子也能更多地用纯电完成日常通勤。

华为的智能，用到了越野的细处

华为与猛士的合作，在X700上深入到了整车控制：让感知系统、底盘和动力系统共同应对路况。

比如“一键真AUTO”模式。华为乾崑ADS提前扫描前方道路，结合轮端和车身传感器的信息，再由HUAWEI XMC协同动力、制动与悬架，匹配相应的控制策略。面对沙地、泥地、雪地，驾驶者可以减少反复选择模式的操作。

对于刚接触越野的人，这种帮助很实在。专业能力藏在车里，操作可以简单一些。

与此同时，X700的机械基础也足够扎实。前后双电机总功率518千瓦，零百加速4.93秒；智能e锁与后桥机械差速锁协同，增强复杂路况下的脱困能力。空气悬架升至最高状态时，最大离地间隙达到328.8毫米，接近角37.5°、离去角38.3°，最大涉水深度为800毫米。

回到城区，华为乾崑智驾ADS 5提供车位到车位3.0辅助驾驶。窄路会车时，如果后方具备避让空间，车辆可以自动倒车礼让，再继续通行。对一辆车长超过5米、车宽接近2米的SUV来说，这类细节直接影响日常使用的便利程度。

座舱则采用鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备双15.6英寸华为智慧双联屏和21扬声器HUAWEI SOUND。小艺智能体可通过自然对话完成导航、控车等操作，旅途中查路线、调空调，都能少动几次手。

带家人走远，防护也要做扎实

越野车驶入山野，车身和电池都要面对更多考验。尤其是底部，碎石、凸起和磕碰，考验的是实打实的防护能力。

X700采用高强钢护板与双层聚脲涂层等构成的十重底盘装甲，电池包底部球击验证达到2200焦耳。另一项电池测试更有说服力：先通过高温循环充放电模拟等效35万公里的老化，再在50℃环境下同时触发相邻两颗电芯热失控，24小时未发生蔓延。

车身方面，战甲车身2.0的高强钢与铝合金占比达到88%，关键部位采用2200MPa超高强钢，车顶顶压承载达到15.5吨。全系配备9个气囊，侧气帘可保持压力30秒，为持续防护留出时间。

到了目的地，X700又有另一套用法。850升后备箱可以装下出游装备，二排一键纯平放倒后，能形成一张2米长的大床。尾门拓展台承重15公斤，配合6kW对外放电，停车后便能布置户外餐台。7

升车载冷暖箱，也给沿途的饮食多留了一些便利。

这些设计让越野能力有了更丰富的用途：去一处更安静的营地，找一段风景更好的路，带家人多待半天。车辆的通过性、舒适性和空间，恰好都用得上。

目前，猛士X700预订用户可享2000元订金抵5000元购车尾款、荔波绿车色及科技舒享配置限时赠送、越野培训体验和三电终身质保等五重权益，全国门店试驾车同步就位。

24.98万元的预售起步价，加上这套兼顾日常与户外的产品设计，让猛士有机会进入更多家庭的选车清单。越野爱好者之外，那些希望用一辆车兼顾通勤、接送和长途自驾的人，也成了它认真争取的用户。