昨夜今晨全球大公司动态 | 广汽集团拟购买一汽丰田50%股权；长安汽车推进深蓝和阿维塔两品牌整合

广汽集团拟购买一汽持有一汽丰田50%股权。长安汽车推进深蓝和阿维塔两大品牌整合。AMD收购李飞飞创办的AI初创公司。索尼集团将不参加2027年CES展会。SpaceX星舰首次入轨并部署26颗V3星链卫星。印度传奇商业帝国塔塔集团陷入内斗。

广汽集团9月28日披露重大资产重组预案。据公告，公司拟通过发行股份的方式购买一汽股份持有的一汽丰田汽车有限公司50%股权，并发行股份募集配套资金，交易标的资产评估值及交易作价均尚未确定。一汽丰田由一汽股份与丰田汽车合资组建，与广汽丰田形成南北双合资格局。一汽丰田布局天津、长春、成都整车基地及配套发动机工厂，具备整车与核心零部件自研自制能力。本次交易将推动南北丰田协同运营，稳固合资业务盈利基本盘。

蔚来公司与吉利控股集团达成充换电领域全面战略合作。根据协议，吉利控股集团将以其持有的易易互联100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源，交易完成后，吉利控股集团将持有蔚来能源30%股权，易易互联营运车辆换电业务将并入蔚来能源；双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利控股集团将开发面向C端的换电车型，蔚来能源将为吉利控股集团C端换电车型提供服务。在智能充电领域，蔚来公司将入股吉利控股集团旗下浩瀚能源，交易完成后蔚来公司将持有浩瀚能源10%股权。

长安汽车旗下的深蓝和阿维塔两大品牌整合已开始进入实质性推进环节。长安汽车通知成立AD(阿维塔和深蓝首字母)协同发展部，定义为一级部门。在此一级部门之下，成立规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部等多个二级部门，承接深蓝汽车、阿维塔委托的对应业务。长安汽车方面还建议，阿维塔成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务；而深蓝汽车则是撤销多个业务单元及下设组织。

通用汽车(General Motors)已经开始扩产一款具有开创性的动力电池。但从美国到中国，行业内绝大多数企业都认为，这项技术尚达不到商业化落地条件。这家车企计划从2028年起推出一款独特的锰基电动汽车电池。搭载该电池的车型预计将以皮卡为首发，续航可达400英里；相比使用当前主流高镍电池的同级车型，整车成本将降低数千美元。但持怀疑态度的业内人士表示，富锂锰基电池本身存在根本性缺陷，距离商用电动车应用还需要大量攻关。

日本汽车零部件制造商尼得科(Nidec)将计提1万亿日元(合63亿美元)的减值损失，并解雇其首席执行官——日本规模最大的会计欺诈案之一所引发的后果。这家全球最大的电机制造商计划将这笔减值损失追溯计入截至2026年3月的财年。6000亿日元的减值损失与对包括家电业务在内的改革中企业资产价值进行更严格评估有关。

华为高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO、引望公司CEO靳玉志在一场沟通会上，回应了“车企的钱是否被华为赚走”这一话题。他表示，华为希望与车企达成双赢合作。当前国内车市竞争激烈，各家车企都在探索盈利与生存路径。车企和零部件供应商之间更需要深度协同合作，并非所有环节都要选择自研。车企投入几十亿甚至上百亿资金自研智驾系统的模式并不划算。

德国芯片厂商英飞凌科技(Infineon Technologies)将于10月1日正式启用泰国半导体工厂，项目投资超480亿泰铢(约14.4亿美元)。本次投资涵盖功率模块制造、半导体测试以及一座研发中心。这座泰国工厂将生产用于电动汽车、能源系统与数据中心的功率模块。该项目预计雇佣超过5000名泰国本地员工。该工厂将成为英飞凌继德国、中国之后的第三大功率模块生产基地。

芯片制造商AMD同意以82亿美元收购World Labs，从而将这家由人工智能领域先驱、研究人员李飞飞创立的初创公司收入麾下。AMD是英伟达在AI芯片市场的主要挑战者。通过此次收购，AMD将获得一支由顶尖研究人员组成的团队及其模型，并进一步了解人工智能领域的发展方向，这将有助于公司规划未来的硬件产品。李飞飞此前担任World Labs首席执行官，是斯坦福大学知名研究人员和计算机科学家。根据协议，她将加入AMD，担任执行副总裁兼首席科学家。

随着不断飙升的IT支出促使高管寻找Anthropic和OpenAI前沿系统的替代产品，美国企业界正转向成本更低的“开放式”AI模型。所谓的开放权重模型可由用户定制，并在自有硬件上运行，因此企业使用这类模型的成本可能远低于付费使用ChatGPT或Claude等最先进模型。在8月和9月的财报电话会议和投资者会议上，企业高管提及“开放权重”或“开源”模型的次数较去年同期的两个月激增了六倍。

ChatGPT公开发布近四年后，AI热潮仍在持续，看涨者仍在狂欢，与此同时，投资者也竖起耳朵，试图捕捉这场盛宴即将散场的任何蛛丝马迹。几乎从人工智能(AI)热潮乍起之时，看跌阵营的警告声便不绝于耳：这场繁荣注定会以悲剧收场，就像逾25年前初代互联网泡沫和21世纪头十年中期房地产泡沫一样。历史表明，一旦筹集新资本的窗口关闭，热潮就可能开始走向破灭。

索尼集团(Sony Group)放弃参加2027年美国CES消费电子展。不仅集团自身不参展，旗下关联企业也不会设置展位，集团整体全面缺席。由于业务重心已经转向游戏、音乐等娱乐领域，参展的实际意义不断降低。索尼集团在1967~2025年间一直持续参加CES。2026年索尼集团与本田的合资企业索尼本田移动公司参展。索尼集团表态称：“随着业务重心转向娱乐、IP(知识产权)以及创意科技领域，我们决定不参展。今后我们也会继续和主办方美国消费技术协会(CTA)保持合作关系。”

当安德烈亚斯·考夫曼(Andreas Kaufmann)动用继承来的财富收购徕卡(Leica)时，这家传奇相机制造商已濒临破产，当时新兴数字技术正将徕卡推向消亡的边缘。20年后，考夫曼非常自豪自己是这家难得的“明珠企业”的控股股东。在成本节节攀高、国际贸易萎缩和来自中国的激烈竞争之下，该地区正迅速去工业化，而徕卡却成为当地制造业的一个成功故事。售价上万美元的徕卡，成为欧洲制造业的“稀有赢家”。

SpaceX巨型星舰火箭周一早晨首次进入轨道，为该项目取得重要里程碑。此前，火箭在上升过程中一台发动机失效，一度令此次任务能否继续面临不确定性。火箭搭载了26颗升级版星链卫星，并已成功将它们部署至轨道，加入现有的太空互联网卫星网络。星舰升空过程中，六台猛禽发动机中的一台提前熄火，SpaceX工程师一度暂停将火箭送入轨道的尝试。不过，在查看相关数据后，团队决定继续任务，并点燃星舰其中一台猛禽发动机，最终首次将飞行器送入轨道。

一个多世纪以来，印度的塔塔(Tata)商业帝国一直以践行一种独特的资本主义模式自居：相比短期的企业战略和所有者个人财富，它更优先考虑社会福祉和国家利益。如今，政府有关部门正敦促该集团庞大产业的主要控股实体挂牌上市。这引发了一场内部争斗，正威胁着这家印度传奇企业集团的未来。监管机构要求其上市的压力，与塔塔家族为慷慨慈善事业提供资金的使命发生冲突。

秘密通过事实上被伊朗封锁的霍尔木兹海峡的“幽灵油轮”数量正急剧增加。原油供应量已恢复至美伊军事冲突爆发前六成的水平。尽管战事环境下，原油价格也并未飙升至峰值水平(每桶约150美元)，这类幽灵油轮成为其中关键因素。市场普遍认为，原油价格没有出现极端暴涨，得益于关闭船舶自动识别系统(AIS)穿越霍尔木兹海峡的“幽灵油轮”的作用。

赢创(Evonik)拒绝了巴斯夫(BASF)提出的103亿欧元收购报价。在欧洲陷入困境的化工行业推动并购整合之际，这可能引发一场收购争夺战。巴斯夫近期提出了一项初步报价，价格约为每股22.15欧元，这一报价对应赢创约142亿欧元的企业价值。但赢创认为这一报价过低，不足以启动正式谈判，也不足以允许竞争对手对其开展尽职调查。巴斯夫周一在一份声明中表示，潜在收购赢创将“强化并补充巴斯夫的核心业务，我们将以严格审慎的方式推进”。

沃尔玛(Walmart)罕见地发表一封公开信，承诺不会利用个人数据为顾客制定价格。眼下，在通胀持续之际，美国零售业正面临外界对新技术日益加深的疑虑。沃尔玛首席执行官约翰-弗纳(John Furner)写道，这家美国最大零售商不会利用其门店应用内的自有AI购物助手，也不会利用正在其4600家门店中迅速普及的电子货架标签，根据购物者的身份来调整商品价格。他说，“你的收入、历史购买、购买的紧迫程度，或我们认为你有能力支付多少，都不会改变价格。”

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